andrzej_1970

Adaptację można przeprowadzić vag311, a vag 4.9 nic z tego.

Do wymiany napinacz z łańcuszkiem no nie wspominając o pokrywie zaworów i uszczelkach.

Wina może leżeć po stronie paska wielorowkowego lub napinacza.

Termostat do wymiany.Gdyby padła pompa wody to by temperaturę łapał a nie spadała.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18542.0;highlight=%B6wiat%B3a+d%B3ugie

Proponuję wymianę kompletu naprawczego,miałem podobny problem wpierw kłopoty na zimnym a po pewnym czasie i na ciepłym.Okazało się że pękły dwie sprężynki w wtryskach po wymianie wszystko ustąpiło.

Trzeba zobaczyć czy nieuszkodzony jest czujnik temperatury lub sonda. najlepiej podpiąć pod vag.

To nie jest ta część jak znajdę to dam znać.[br]Dopisany: 15 Grudzień 2010, 16:42_________________________________________________Tu masz odmę do adr (nr2)http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=86692.0;highlight=odma+adr

[br]Dopisany: 15 Grudzień 2010, 16:55_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=88308.0;highlight=odma+adr

Pękła ci odma(odpowietrzenie bloku silnika) która znajduje się pod kolektorem powietrza i na zimnym mocniej olej wywala niż na ciepłym.Miałem to samo i takie same objawy.

To że sama kontrolka zgaśnie to nie znaczy że świece przestały grzać.Przed odpaleniem rano po zgaśnięciu kontrolki poczekaj jeszcze chwilę aż nastąpi kliknięcie przekaźnika i wtedy odpal.Przeważnie jest tak, że kontrolka gaśnie wcześniej niż rozłączy przekaźnik i ciężko odpala bo świece są dobrze nie nagrzane.

Na wstępie sprawdź stan pasków(naciąg i czy są nie uszkodzone)a może to pompa od wspomagania tak piszczy.[br]Dopisany: 05 Grudzień 2010, 08:50_________________________________________________Paski piszczą jak silnik jest zimny po rozgrzaniu powinno ustąpić.

Wygląda że padnięty czujnik od temperatury i podaje błędne wskazania do komputera i stąd problemy.

Może siada pompa wody i na wolnych obrotach słabo gania płyn(uszkodzone łopatki pompy wody).

Sprawdź czy odma jest nie pęknięta albo zatkana.

Przepustnicę to najlepiej wyjąć i przeczyścić to wtedy na sto procent wiadomo że czysta bo pryskając może coś zostać a co do adaptacji przepustnicy to najlepiej odpiąć kostkę na chwilę i od nowa zaadoptować .Przy okazji trzeba sprawdzić czy nie ma pęknięć między przepustnicą a przepływką a zwłaszcza od odmy przewód. [br]Dopisany: 25 Listopad 2010, 10:22_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/adaptacja_przepustnicy-t3904.0.html

Powinny być opaski zaciskowe bo w razie strzału to w najgorszym wypadku zerwie z opasek a niestety z zakręcanych nie zerwie i może coś uszkodzić a w wypadku instalacji gazowych jest to nawet wskazane.

Pompa paliwa to mój typ. Ostatnio zajmowałem się problemem długiego kręcenia w aucie kolegi. Zróbcie sobie prosty test. Przekręćcie kluczyk kilka razy, zanim odpalicie auto z rana, tak, aby pompa paliwa np. trzykrotnie się włączyła. Jeśli zapali od strzała - macie odpowiedź. Koszt samej pompy paliwa to ok 100 (używka), lub 120 zł nowa (sam wkład - trzeba rozbierać swoją pompę i przekładać).

Nie wiem jak u kolegi w aucie ale w adr pompa dopiero działa jak kręci rozrusznik więc nic z tego a po drugie niedawno wymieniłem pompę mówka oryginał i nic to samo więc prawdopodobnie adr tak mają że palą po 2-3 obrotach.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=68238.0;highlight=wymiana+pompy+wody

Sprawdź napinacz paska wielorowkowego jak będzie piszczeć po uruchomieniu to lekko odciągnij napinacz zakładając klucz na występek napinacza.Jeśli pisk sie zmniejszy to wadomo napinacz do wymiany,tylko musisz zobaczyć czy to rolka padła, czy wyrobił się cały napinacz.

To masz pecha w moim adr schodzi bez odkręcania tej śruby.kolega probował różnych sposobów i jedynym najlepszym sposobem aby nic nie urwać jest odkręcenie kluczem pneumatycznym.

Na pewno pękła guma w której jest osadzona dźwignia zmiany biegów jak zdejmiesz osłonę to widać,ja kupiłem cały kompletny mechanizm na szrocie za 100zł bo w aso drogo.

Pierwszy zestaw śmiało dobra firma sam i już mam na nim 50tyś i wszystko ok wymieniłem na ROVILLE.

Wpierw trzeba odpowietrzyć dobrze układ chłodzenia nastepnie sprawdzić termostat a jak to nie pomoże to zostaje pompa wody, słabo gania płyn jest uszkodzona.

Zrób pomiar miernikiem pod pełnym obciążeniem i będzie wiadomo ile volt ładuje.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t64122.0.html;highlight=podświetlanie.Tu masz wszystko.