wojt_O

Witam, może ktoś wie do czego służy klapka znajdująca sie tuż pod filtrem pyłkowym w kanale dolotowym ? Z góry mówię ze nie chodzi o klape obiegu wewnętrznego która jest niżej, w nagrzewnicy. Klapka ta stoi u mnie cały czas w pionie i jak narazie nie udało mi sie jej "ruszyć" .. Gdzieś mi sie obilo o uszy ze ona sie zamyka przy dużych prędkościach aby zredukować ilośc powietrza ..

Możliwe, ale podejrzewam, żę są dwie klapki do obiegu. Jedna sterowana silniczkiem a druga właśnie podciśnieniowa. Pewności nie mam ale jak u siebie włącze obieg wewn. to slysze ze w nagrzewnicy coś "gada" czyli jakaś klapka się zamyka/otwiera, natomiast ta pod filtrem stoi w bezruchu .. ---------- Post dopisany at 09:00 ---------- Poprzedni post napisany at 08:53 ---------- Kolego Krumak to, że wszystkie klapki sterowane są silniczkami to prawda mi chodzi tylko o klapki/ę obiegu wewnętrznego. ---------- Post dopisany 27-06-2013 at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany 26-06-2013 at 09:00 ---------- Tak jak myślałem, właśnie skończyłem oględziny i klatka od obiegu wewnętrznego sterowana jest podcisnieniowo i u mnie akurat zatkany był węzyk od serwa do zaworu który steruje podcisnieniem przy klapce. Pozostaje natomiast kwestia klapki która znajdue sie bezpośrednio pod filtrem w kanale dolotowym powietrza .. Może ktoś wie do czego ona służy i w jakich warunkach sie otwiera ? Dodam ze na panelu wyświetla mi błąd 15.5 klapa powietrza ciągła blokada ..

Mam podobny problem z tą klapką, z tym że u mnie nie działa ona w ogóle, stoi pionowo bez względu na to czy włącze czy nie włącze obiegu wewnętrznego. Na dniach zamierzam rozebrać schowek, i wyjąć dmuchawe. Podobno jest tam akumulator podciśnienia który steruje klapką. Trzeba posprrawdzać wężyki, tak więć dostęp powinien być od strony schowka, tymbardziej że od strony filtra pyłkowego dmuchawa jest widoczna. A tak na marginesie miał ktoś tą klapkę tak zgnitą że gąbka z niej wydmuchiwana jest przez nawiewy ?????? u mnie jest masakra, ostatnio ją całą "obrałem" ze skóry do gołej blachy i zamierzam obkleić ją nową gobką na taśmie dwustronnej ..

Koledzy tak troszkę z innej beczki .. Otóż przypomnialem sobie, jakieś 2 lata temu zablokowalo mi immo w b5 wiec postanowiłem ze nie będę wymieniał cewki tylko poprostu je usune na stałe. Poszukalem wiec w necie kto gdzie i jak robi to w Rzeszowie i znalazłem gościa który sie tym zajmuje. Szybki telefon, krótka rozmowa i na następny dzien fachura zajechał pod wskazany adres. Operacja polegała na wycięciu z instalacji modułu immo i "przestawieniu" czegoś w strrowniku silnika co wymagało niestety ze fachowiec ten musiał ów strrownik wymontowac z samochodu i zabrać na 24h .. Na następny dzien przyjechał, zamontowal, wszystko śliczniee pięknie auto odpala. Po zainkasowaniu nie małej kwoty bo 300 pln zapytałem czy konieczne jest podpiecie auta pod kompa w celu usunięcia ewentualnych błędów itp. Odpowiedz jaka otrzymałem z nie mała nonszalancja brzmiała "panie gdzie tam ! Wszystko w porzadeczku! Nic nie trza podpinac " intuicja jednak mówiła mi abym dla pewności sprawdził auto vagiem. Podpiałem wiec i co ? BRAK KOMUNIKACJI ! Dzwonię wiec do fachmana pytam o co chodzi, przedstawiam sytuacje a ten skruszony odpowiada: "a bo wie pan, linie K trzeba zmostkowac a nie chciało mi sie tego robić bo w ręce zimno było" :| !!!!!!!! ( zimno faktycznie było bo był luty) .. Uważajcie koledzy w czyje ręce oddajecie swoje samochody !! Partaczy jak widać nie brakuje !! To tak celem przestrogi. Gościu co prawda kazał mi przyjechac, mówił ze zrobi do końca na cacy ale podziekowalem i sam sie z całym tym bajzlem uporalem ..

Czyli coś było na rzeczy skoro po dwóch latach fabryka wkładała sprzęgła...na czasie założe sprzeglo i zobaczymy czy napinacz przestanie brykac i świerszcz zamilknie na wieki wieków

Zastanawiam sie jescze nad założeniem sprzęgła na alternator ale w sumie w 1Z fabryka tego nie montowala. W etce tez nic o tym nie ma, chyba dopiero w 110 km było sprzeglo ale w sumie założenie takiego na pewno nie zaszkodzi ..

Przed chwila na szybko udało mi sie zarejestrować ten dźwięk, z góry sorki za powywracany obraz, fonia jest ok i słychać swiergotanie. Poniżej link: ---------- Post dopisany at 14:03 ---------- Poprzedni post napisany at 14:00 ---------- Pryskalem już wd40 .. Nic nie pomogło

Ostatnio jechałem w trasę zrobiłem jakieś 200 km po czym wysiadam z auta i cisza !! Wszystko chodziło cichutko, bez zarzutu czyli wychodzi na to ze ma to związek albo z temperatura albo z "rozruszaniem" silnika. Na następny dzień rano cwierkanie wróciło ma ktoś jakiś sensowny pomysł ?????

Pompe wspomagania też wymieniałem i jest ok .. Tak jak pisałem, w pt wymieniłem też koło pasowe wspomagania, napinacz klimy i śmigło wiskozy i co ??? DALEJ ĆWIERKA !!! :/

Tak, pisałem że napinacz jest wymieniony (rouville) W przyszlym tygodniu wymienię też napinacz paska klimy, koło pasowe pompy wspomagania i przy okazji śmigło wiskozy bo jest uszczerbane i mam wrażenie, że jest troche zwichrowane, dodam że sama wiskoza i jej koło wydaje się być ok.

Na wstępie witam wszystkich ! Mam następujący problem: W A4 1.9 TDI 1Z występuje dziwny pisk, ćwierkanie z silnika na jałowych obrotach szczególnie przy kręceniu kierownicą. Dodam, że 2 tyg temu wymieniłem rozrząd i pompę wody (SKF), pasek micro (SKF), napinacz paska (Rouville) i pasek klimy. Wczoraj robiłem łożyska w alternatorze i wymieniłem pompę wspomagania bo niestety dotychczasowa klękła, ciężko chodziła i wyła, co prawda, ta którą włożyłem jest używana ale sprawdzona przez gościa, który robi układy kierownicze (Kraczkowa k. Rzeszowa) i ponoć jest ok. Tak więc w zasadzie cały przód silnika powinien być ok a jednak napinacz niby nowy a jednak świruje, pasek lata, trzęsie się no i cały silnik ĆWIERKA !! ... Mechanik, który dokonywał wymiany wszystkich gratów zasugerował jeszcze zmiane koła pasowego pompy wspomagania bo to które jest od nowości było cały czas przekładane (w tym roku wymieniłem już 3 pompy wsp !!!) a mechanior mówił że ma troszke pokiereszowane brzegi i może to kaleczyć pasek, no chyba że jakieś koło na przodzie silnika jest jajowate .. ewentualnie biore pod uwagę najgorszą opcje, czyli koło pasowe wału korbowego i teraz pytanie czy jest to koło z tłumikiem drgań czy nie ? bo jak tak to jest opcja, że gumka sparciała z racji prawie pełnoletności i piszczy :/ .. Pomóżcie koledzy, pasjonaci i wielbiciele A4 bo grzecznie mówiąć szlak człowieka trafia jak wkłada 1500 pln, robi auto na przysłowiowe "zero" a tu taki cyrk !!

Witam wszystkich fanów Audi :] Od jakiegoś czasu jestem posaidaczem już 2 egzemplarzu Audi A4, ale dopiero teraz postanowiełm dołączyć do klubu ... mam nadzieje że doszukam sie tu duuzo przydatmnych informacji a i sam moze bede w stanie w czyms pomoc Pozdrawiam Wojt_O [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]