Rooney1990

Jutro kupie i zobacze czy to cos da ---------- Post dopisany 12-07-2012 at 14:35 ---------- Poprzedni post napisany 11-07-2012 at 18:45 ---------- No i wymienione Praktycznie szarpanie wyeliminowane do zera, cos tam szarpnie czasami no ale bardzo delikatnie TnX dzieki za pomoc:banan:

Miales tak na kazdym biegu (te poszarpywania)? Ostatnio zauwazylem ze na 5 biegu okolo 160km/h, koles przede mna widze ze wolniej jedzie wiec odpuszczam calkowicie gaz i te poszarpywania tez sa wyczuwalne

Jakich grup zrobic logi?

Mugen do japoncow, lipnie bedzie wygladal w A4

To to gniecie na dobrym audio

przód: 8,5 ET 55 tył: 10 ET 60 wejda do B5?

Po przekreceniu kluczyka na pozycje "diodki" czyli bez odpalenia auta, pompa wydaje dziwne dzwieki, slychac bulgotanie w baku a pozniej w okolicach spodu auta przy silniku. Po odpaleniu lekko drgaja obroty (na rozgrzanym silniku). O co chodzi? Pompa sie konczy czy cos innego? Lece zaraz zvagowac auto i napisze czy wyplula jakies bledy.

LZ8P Mysle nad nowym modem, co myslicie? http://desmond.imageshack.us/Himg98/scaled.php?server=98&filename=p1080034q.jpg&res=landing

Wpadł gwint i fele w polerke Foto pierwsza strona

Mam tak z tyłu. Roznica 1cm i stoi prosto

To strzelanie to wachacz, uszkodzone przy montazu gwintu Zdjeme ori odboje i zostawie na tych co byly do gwintu, ustawie i zobacze czy to cos dalo, jak nie to sie zalamie Na ping pongu nie da sie jezdzic po warszawskich drogach Wszedzie d*pa chacze ---------- Post dopisany 01-06-2012 at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany 29-05-2012 at 09:39 ---------- Wachacz wymieniony, stare odboje zdjete, wysokosc ustawiona i pingpong wyeliminowany Auto tak skakalo bo amor nie mial miejsc i byly 2 odboje Na szczescie jezdzi sie mega i nie ma takiego mega betonu. I powiedzcie mi czym sie chaczy pierszym (pod spodem auta) jak podjezdzam jednym kolem przez prog zwalniajacy? :naughty: Wieczorem fotke wrzuce to ocenicie.

Ja juz chyba rozkminilem ock. Po1. W TA sa juz seryjnie odboje, przynajmniej z tylu go wyczulem reka. Po2. Z przodu musze zdjac odboj ze starej zawiechy bo chyba sa 2 (TA i stary) i ten stary dotyka prawie gornego mocowania. Po3. Podniesc tyl bo jest za nisko i dlatego jest taki miekki. Jak cos to mnie poprawcie. I pytanie czy wrzucac jeszcze skrocone stare odboje dodatkowo do tych TA?

O ile je skrocic mniej wiecej? ---------- Post dopisany at 15:48 ---------- Poprzedni post napisany at 15:47 ---------- Czytaj ze zrozumieniem. Nie chce meeeeega gleby, ale ma byc nisko. Przede wszystkim chce sie pozbyc efektu pilki. Z tylu odboji nie mam a z przodu sa ale nie skrocone. Polowe uciac? Bedzie dobrze? ---------- Post dopisany at 15:48 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- Czytaj ze zrozumieniem. Nie chce meeeeega gleby, ale ma byc nisko. Przede wszystkim chce sie pozbyc efektu pilki. Z tylu odboji nie mam a z przodu sa ale nie skrocone. Polowe uciac? Bedzie dobrze?

A czy rozwiaze problem skakania auta? I czy te odboje ze starego zawieszenia w ogole wkladac?

Z przodu przelozylem odboj ale go nie skracalem. Z tylu go nie ma bo byl za dlugi i sie nie zmiescil. Dlatego d*pa mi lezy bo nie odboju a przod jest nawet wysoko a sprezyna luzna i malo regulacji w dół zostalo A informacji zadnych nie dostalem, tylko karte gwarancyjna

Dostane klucz to pomodze, bo jelopy zapomnieli mi razem z gwintem wyslac

Przod mam podobnie, ale tyl nizej i musze to skorygowac. Tak wyglada u mnie sprezyna z amorem, moze dokupic jakas gume pod sprezyne? Bedzie mniej skakalo?

Moze jest za nisko? Sprezyna luzna i odbija auto. Jak wyzej sprezyna sie sciska to i amor popracuje. Dobrze kminie?

Na oko bo do poprawek teraz bedzie. Fela 17 225/45. Poprawne skrecenie, do gwintu nie pasuja te poduszki pod sprezyna, wyjelem ze starych wszystko co sie dalo. Z przodu sprezyna od dolu lezy na nakretce a na niej jest plastikowy krazek. Zrobie zdjecia jak go skrece tak jak powinien byc i podesle jak to wyglada u mnie, jak jest poskladany.

Sam nie wiem, wkurwiaja mnie te dzwieki ze nie wyrabiam. Amory raczej nie bo na szarpakach wyszlo wszystko ok (w sumie te szarpaki to dziadostwo). Mysle nad tym jarzmem albo bijacym klockiem. Gwint montuje narazie z przodu i jak zajme sie tylem to sie obluka. ---------- Post dopisany 27-05-2012 at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2012 at 16:04 ---------- Dobra wyjasnilo sie Gwint na tyle siedzi a w starym zawieszeniu zesrala sie sprezyna, pekla na ostatnim zwoju i dlatego pukalo ---------- Post dopisany at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany at 00:28 ---------- Dobra wyjasnilo sie Gwint na tyle siedzi a w starym zawieszeniu zesrala sie sprezyna, pekla na ostatnim zwoju i dlatego pukalo

Ile to nie wiem bo walilem na oko zeby pozniej poregulowac. Tak to wyglada, tyle lekko przegiety ale sie poprawi http://img694.imageshack.us/img694/535/201205261425.jpg

Zalozylem kompletny gwint. Ale jezdzi sie jeszcze gorzej kazdy dolek to fura skacze jak pileczka po stole pingpongowym Fakt ze z tylu za nisko bo kolo sie schowalo w nadkole ale zeby az tak zle sie jezdzilo?!

Skrecone troche jest, zostalo mi z 4cm regulacji w dół (ale chce jeszcze opuscic ) Zaloze na tyl gwint i zobacze Ci sie poprawi. Pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi

A powiedz mi czy masz jakies wytlumaczenie skakania auta jak pilka na dolkach przy mniejszych predkosciach ---------- Post dopisany at 00:25 ---------- Poprzedni post napisany at 00:24 ---------- Teraz to mnie zaniepokoiles. Wydaje mi sie ze tak. Chociaz moze sprawdze czy jest dobrze dokrecona sruba ta co trzyma "czapeczke" od gory amortyzatora.

tutaj to bym obstawiał przegub, który może kończyć się powoli, po opuszczeniu gwintu na sam dół- przegub jest w "nienaturalnie" skręconej pozycji i jeśli jest uszkodzony/wyrobiony -na pewno mu to nie pomoże i będzie "strzelać"druga strona jest cicha-więc to nie wina sprężyny... Hmm przegub. To stukanie jest dziwne, dzisiaj np. stukalo jak wjezdzalem pod kraweznik, pozniej strzelilo jak odpuscilem hamulce. Poje***e to