rafvis

Kolego a zdejmowałeś te trójkąty czy tak położyłeś?

http://www.directupload.net/file/d/4159/duopztlk_png.htm Witam. Dzisiaj znalazłem czujnik z oberwanymi przewodami. Brak zmian w użytkowaniu, brak niepożądanych "światełek" na zegarach. Jedyne co się dzieje, to temp płynu i oleju pokazuje jak chce i kiedy chce. Za co może być odpowiedzialny ten czujnik? Jakieś pomysły?

Witaj

Dzieki kolego.

Witam. Mam taki problem: tnie mi tylna oponę od środka. Co to może być? Już kiedyś miałem podobny problem i mechanik pomógł ale teraz to wróciło. Mieszkam w UK i auto nie przeszło mi przeglądu. Mechanik zaglądał jak byłem w Polsce. Było to około 2 lata temu. Nic nie stuka, nie trzęsie ani nie buja tyłem. Jest jakaś dobra rada na taki problem? Z góry dzięki za pomoc.

Ja też się podepnę pod temat. Tydzień temu wymieniłem klocki i tarcze z tyłu. Z własnej głupotu na odwrót założyłem 'tarczę' od abs. Na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka abs i asr. Tydzień przejeździłem gdyż nie miałem czasu aby zajrzeć. Wczoraj wieczorem rozłożyłem to ponownie i przekręciłem tą tarczę. Po przejechaniu około 100 metrów czujniki zgasły ale: pedał zrobił się twardy, przy hamowaniu słyszalne działanie jakiegoś układu z przodu auta. Dwa do trzech hamowań i pedał staje się miękki a na wyświetlaczu ponownie pojawiają się kontrolki. Czy możliwe aby tarcza od abs się zsunęła i nie łączy? Czy możliwe aby układ był zapowietrzony? Co to za dziwne brzęczenie i delikatne drgania pedału podczas hamowania? Dodam iż przy wymianie musiałem rozłożyć zaciski i miałem kiepskiego pomocnika do odpowietrzenia układu. Jeśli ktoś ma pomysł co to może być to proszę o podpowiedź. Z góry dzięi.

Przednich nie chce ruszac. Tylko tyl. A z Waszych doswiadczen jakis konkretny % czy kleic odrazu jakies 85%?

Krótko, zwięźle i na temat. Dzięki za pomoc. Będzie czarna. A jaki procent na tyle wg. polskiego prawa? Pytam gdyż mieszkam w UK i nie chcę mieć głupich dyskusji z policją jak będę na urlopie a oni by mnie zatrzymali.

Kolego a przod, tyl i slupek miedzy nimi? Auto jest srebrne. Tez bylo by jak na odpust? Ewentualnie w złotym kolorze ale wtedy słupek zostaje oryginalny czarny.

Koledzy a co powiecie na folie z efektem lustra - oczywiscie na tyl. Przyciemnil bym sobie i rzucila mi się w oczy taka właśnie folia. Wolę najpierw zapytać niż później zrywać to z szyb.

A czy mozesz podpowiedziec jak sie do niego dobrac lub jak on wyglada? Pytam gdyz jeszcze tam nie zagladalem. Koncze prace o 8 rano i dopiero zabiore sie za to. ---------- Post dopisany 01-03-2014 at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany 28-02-2014 at 23:54 ---------- Zlokalizowałem kłopot. Ta uszczelka widoczna na zdjęciach była w opłakanym stanie. A jak już to wydarłem to zobaczyłem też, że jeden z tych "bolców" z pierwszego zdjęcia wewnątrz jest czarny. Czy tak ma być czy coś jest nie tak?

Ja mam podobny problem. W ciągu 6 dni "znikło" mi litr płynu . Znalazłem mokre miejsca. Za silnikiem od strony pasażera. Od kierowcy też wilgotno ale od pasażera to tragedia. I teraz moje pytanie. Co to może być? Z ego co zalazłem na forum to tam gdzieś znajduje się czujnik temperatury. Z nim też mam kłopot (tak mi się wydaje) gdyż oszukuje mnie na temp. Raz pokazuje 60, raz 90 po czym spada do minimum. Jakieś pomysły odnośnie wycieku??

koledzy a czy ktoś próbował takich żarówek w lampy? bardzo proszę o wypowiedzi w tej kwestji. 2X H7 120 LED 3528 SMD Xenon White Car Fog Headlight Head Light Lamp Bulb 12V UK | eBay

Dobrym sposobem pozbycia się wilgoci, a chociaż zmniejszenia jest wstawienie w jakimś otwartym pojemniku w środku auta zwykłej soli kuchennej. Bardzo dobrze to działa gdy auto jest rzadko używane to wtedy tej wilgoci nie wnosimy z butami zwłaszcza zimą.

wstyd się przyznać, ale z elektryką jestem troszkę na bakier, mimo iż mój ojciec jest elektrykiem (a jako mój wychowawca oraz nauczyciel "techniki" w podstawówce męczył mnie niesamowicie I miałem to oblatane). z wiekiem bez używania tej wiedzy jestem w plecy:facepalm:. ale do rzeczy. rozumię iż schemat ma być taki: z plusa w drzwiach przewodem pod rezystor 1k a potem pod lm317. tylko LM317 ma 3 łączenia. jedno idzie od rezystora, drugie na diode a trzecie (lub wydaje mi się środkowe) pod co podpiąć? troche wstyd mi pytać gdyż wystarczy telefon do ojca, ale on by mi dał I musiał bym w tym wieku uczyć się od nowa.

koledzy a gdybym podpial gola diode bez opornika? co to by sie dzialo? jakis klopot bym zmanipulowal?

przepraszam kolego iż tak długo nie odpisywałem, ale niestety nie miałem czasu nawet aby coś podłubać przy mojej audi. zostawiem ją znajomemu, którego raz na jakiś czas się radzę odnośnie kłopotów z autkiem. przyczynę znalazł w czym innym. źle zamontowana tuleja. próbował to poprawić (poluzował, docisnął tył ile dało radę i dokręcił ponownie). dwa dni było ok i znów to samo. chyba będę musiał kupić nową i wymienić. niestety kolejne koszty.

dzieki wielkie kolego za podpowiedz. jak chyba juz zlokalizowalem problem. mimo iz bylem w pracy mialem chwile aby zajrzec tam. nie wiem napewno czy w tu pies pogrzebany, ale gumy od gory do wymiany. wydaje mi sie iz jedna nawet wylazi, bo taka dziwna koncowka wystaje od gory amorka.

wydaje mi sie kolego, ze bez wykrecenia amorka sie nie da. nie mam oczywiscie 100% pewnosci. dawno temu skladalem vw jette (skladaka z niemiec) I o ile pamietam (a chyba bedzie to podobne) to poduszki widoczne beda tylko po odkreceniu calosci z bagaznika (w audi chyba 2 sruby) i od tylu tarczy (jedna sruba) i chyba calosc powinna wyjsc. jesli sie myle to niech ktos mnie poprawi.

A powiedzcie mi koledzy, czy do wyjecia tylnego amortyzatora potrzebuje sciagacza do sprezyn? jak to jest tam zrobione? jesli odkrece amorek od gory to czy sprezyna mi sie nie rozejdzie? nie wiem czy jest ona zrobiona tak jak z przodu. znajomy mowil iz mial cos podobnego, tylko u niego byla peknieta sprezyna pod koncem. tem pekniety kawalek nie wypadl tylko przeskakiwal I wraz ze sprezyna dawaly taki odglos. u mnie od dolu sprezyna wyglada ok, ale nie daje 100% gdyz wszystkiego nie widac. natomiast nie wiem jak ona wyglada od gory. nie mialem jeszcze czasu sprawdzic tych klockow, ale jak sie za to zabiore to zobaczyl bym tez ta sprezyne aby dwa razy sie do tego nie zabierac.

Witam. Dołączam się do tematu. W sierpniu byłem na urlopie w PL. Zostawiłem moją niunię u mechanika, aby wymienił mi tuleje (auto pływało tyłem). Po wymianie był cacy. Wróciłem do UK i po miesiącu (tj. w tym tyg) zaczęły się stuki w lewym tyle. Gdy auto jest na podnośniku wszystko jest ok, ale gdy tylko stanie na kołach i zacznę mocno ruszać kołem zdarzy się stuk. Nie ma ich na wybojach, za to pojawiają się podczas hamowania lub skrętu. Sprawdziłem chyba wszystkie śruby czy są dobrze dokręcone i nic nie pomogło. Czy miał ktoś taki przypadek? Cóż to może być? Boję się troche jeździć gdyż nie wiem czy te stuki nie są niebezpieczne, a ja codziennie dowożę dziecko do szkoły i nie chcę aby coś się wydarzyło. Przed chwilą doczytałem się na forum, iż ktoś miał coś podobnego i winą była odklejona okładzina klocków. Czy to może być powód? Szczerze pisząc do klocków nie zaglądałem (ale i to sprawdzę jak będę miał czas) gdyż nawet o tym bym nie pomyślał. Czekam na wszelkie próby analizy tego stukania i z gory dziękuję za nie. Pozdrawiam.

Właśnie wiem iż funty tu lecą bardzo szybko. Ale wybieram się do Polski na początku sierpnia. Będę w okolicy Ostrołęki i tam poszukam. Może któryś z forumowiczów mieszka w tej okolicy i ma VAG to chętnie bym się do niego uśmiechnął (nie za darmo oczywiście).

Koledzy znowu pojawił mi się problem ze spadkiem mocy. Tym razem zauważyłem ciekawą rzecz: temperature pleju w przedziale 80-100, wody w okolicy 90 i jest ok. Nie wiem dlaczego, ale temperatuta wody spada prawie na minimum i zaczyna się dusić. Wpada w tryb awaryjny i muszę go odpalić aby było ok. Dwa dni temu jechałem na lotnisko Liverpool i miałem kłopot z temperaturą i trybem awaryjnym około 6 razy. Wczoraj lotnisko Manchester i było ok, gdyż temperature wody nie latała. Czy ta temperature może powodować spadek mocy? Gdzie może być problem z tą temperaturą? To nie ten wątek ale wydaje mi się iż jest to powiązane w moim przypadku. Czy to jakiś czujnik temperatury? Styki? Gdzie tego szukać? Są momenty iż na gorącym silniku temperature jest poniżej 60. Po którymś odpaleniu strzałka się ruszy i pokaże 90 po czym znowu opada i rośnie jak jej się tylko podoba. Podpowiedzcie coś jeśli macie jakieś pomysły. Z gory wielkie dzięki.

Koledzy a u mnie po wymianie rozrządu temperatura oleju jest niższa niż była wcześniej. Bardzo żadko dochodzi do 80 chyba, że na trasie. Temperatura płynu też jest niższa. Wcześniej 90 było normą, teraz tylko 70 czasem 80, a w trasie jeszcze mniej, chyba że jadę wolniej. Czy to może być wina termostatu w przypadku płynu? A co z tą temp oleju? Zauważyłem również, iż po kilku dniach mrozu poziom oleju strasznie spadł. Musiałem dolewać. To już drugi raz tak. Ponieważ mieszkam w UK mrozy tu są żadko spotykane. Czym to może być spowodowane?

Ja kupiłem i zamontowałem też troszke inną. Obecna jest bez literki na końcu. Kierunki nie migają przy zamykaniu, pilot nie działa i nie informuje mnie o otwartej klapie bagażnika. Ale na obecną chwilę lepsze to niz nic. A pompę tą dostałem gratis do klapy. Gratis bo nie jest identyczna jak stara. Czyli winna była pompa. Temat chyba można zamknąć. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i pozdrawiam.