stifii

Autko po programie jeździ super, w końcu nie czuć muła na trasie A więc tak opony mam jakby rozmiarowo od A8.. Teraz właśnie szukał będe 265/30 , bo z tego co przegladalem na mobile to właśnie wiekszosc A6 przy 20'' ma taki rozmiar ale tez i maja 255/30.. A niestety na klapce od tankowania rozmiary sa podane tylko do 17'' 18'' 19''. Co do drewna to poluje na carbon ale piano black lecz niestety cena na alledrogo rzedu 3k zł nie zachęca do kupna.. Lampy od RS6 pasują owszem, lecz tam jest 10 diód a w normalnych 6, i tamte częściej padają stąd wziąłem dlatego lampy poliftowe od zwykłej A6 a nie od RS6..

W końcu autko zaczęło jeździć... I polecam bardzo Mariusza! :>

Pozdrawiam kierownika A4 B5 na blachac Ostródzkich spotkanego na trasie Olsztyn-Ostróda, był kontakt na CB

Fajne C6, ale przydałby się zewn. S Line. A jeśli chodzi o te 178ps i 375nm w budzie B5 to 2.7tdi nie ma co szukać.. Pewnie lata to podobnie do 3.0tdi q jak nie lepiej.

ABT niby jakieś turbulum robi do 3.0tdi: http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-A6-4F-Motortechnik_362_51_3/produkt/ABT-Leistungssteigerung-841/ w sekcji ABT Power S:

Najlepiej szukać auta z silnikiem juz po lifcie(MY2007) jakby czyli tym 233km. Oznaczenie ASB

Ale ja pisze o serii 3.0td i 2.0tdi po sofcie że aż takiej przepaści nie ma jak to każdy pisze że 2.0tdi nie jedzie.. A jeśli 3.0tdi po chipsie to zmienia się postac rzeczy tego nie neguje. I w żadnym przypadku nie napisałem że 2.0tdi po modach objedzie 3.0tdi po sofcie. EOT.

Primo ultimo nie chłopcze Mam porównanie także b.dobrze wiem co pisze. Akurat mam odniesienie co do rzeczywistosci i do tego jak to na drodze wygląda :] Ponad 200kg różnicy, quattro, tiptronic potrafi skutecznie zamulić auto w porównaniu do ośki w manualu. Oczywiście nie mówie o starcie z 0 a o pojedynku z rolki.

Nie wiem co Wy się uczepiliście tego 2.0tdi.. Mam w rodzinie 2x A6 C6 w avancie 3.0tdi 233ps i i 1x A6 C6 2.0tdi też avant 140ps po sofcie w Tune-Up na 173km i 390nm.. No i 3.0tdi aż tak rewelacyjnie szybko nie jeździ.. Różnica jest na prawdę nie duża.. Więc jak by wsadzić do 2.0tdi jeszcze turbo od BRD i IC wydajniejszy i program na około 200ps , 3.0tdi żadnych szans by nie miało A co do silnika 170km owszem już jest montowany ale w autach dopiero po lifcie. :>

Pozdrawiam kierownika A4 B5 w sedanie(z tyłu naklejeczka a4 klub polska) na blachach NOS widzianego dziś około 15:20 na trasie Olsztyn- Ostróda .

3.0tdi tez da rade w tej cenie tj 1000zł?

Dzięki bardzo za odpowiedzi Auto mam z drugiej połowy 2006r(10.2006), modelowo to jest 2007. A co do softu to zalezy jaki jest sterownik skrzyni np dla sterownika o indeksie B wystepuje SW w release 0010, 0030, 0040, 0050. Zmiany w 0040 w stosunku do 0030 to drobne poprawki w algorytmie diagnostycznym Zmiany w 0050 w stosunku do 0040 to poprawka obslugi redukcji z 3 na 2 oraz poprawione zachowanie w stanie "na zimno". Może jednak byc to wina oleju w tej skrzynce, bo w allroadzie jest SW 0010 a ja mam 0030 i w tanmtej sztuce lepiej sie zachowuje. Olej się zmieni i się zobaczy..

Dziekuje Patryk Planuje jakoś niedługo jeszcze zajrzeć do EGR'a i ewentualnie przeczyścić. Właśnie jestem po trasie i najgorzej jest przy kickdownie ma muła strasznego, dużo lepiej idzie gdy się wciśnie pedał na 3/4 oporu bądz do oporu ale bez kickdowna, wtedy idzie niemalże jak powinien...Tak samo jak zapiołem przy logach 4rke na tiptronicu i również szedł jak należy.. . Może soft skrzyni płata figle bo to jeszcze SW 30, czas sobie skołować nowszego softa SW 50 niby już jest poprawiona redukcja z 3 na 2 i praca na zimnej skrzyni. A jeśli nie pomoże to będzie trzeba programik zrobić :>

W końcu udało mi się zrobić logi...Może z nich coś wyniknie.. 001 003 004 008 010 011

aktywny tempomat co sam hamuje jak widzi przeszkode;) Jeszcze z przodu parktronic by sie przydał.. Zamiast dokładki tylnej s line proponowałbym dyfuzor tylny z pakietu Audi Sport. Duzo ładniejszy bo ten z S Line szału nie robi.. Sprzedałem własnie ten z pakietu Audi Sport.. Jakby co to mam fotki mniej więcej jak wygląda..

No fajne auto, przydałby się zewnętrzny S Line no i jednak ciut więcej brakuje po za webasto i BOSE do full opcji Np. Pneumatyczny zawias, Distronic, kamera cofania

Przepływka była podmieniana i brak poprawy... No to w takim razie będzie trzeba się zmobilizowac i logi porobić P.S. Czy po zmianie przepływki w 3.0tdi trzeba robić jakąś adaptacje? Bo gdzieś wyczytałem że niby tak.. a wiem że w jak whymieniałem w Passacie 1.9td to wystarczyła tylko przekladka..

Witam, posiadam A6 C6 Avant 3.0tdi ASB 233ps i A6 Allroada też w tym silniku.. Z A6 mam pewien problem, mianowicie słabo wkręca się jakby na obroty np po redukcji jak sie walnie kickdown, i ma bardzo słaby dół..Czuć dopiero "wbijanie w fotel" przy około 3500tys rpm... I ogólnie mam wrażenie, że gdy sie wciśnie okolo 3/4 pedału gazu to lepiej przyspiesza niż z pedałem w podłodze... Zrobiłem nawet test bo myślałem, że to tylko mi sie wydaje.. Stanęlismy z bratem obok siebie A6 vs Allroad i od 0-100 Allroad był 2dlugości z przodu.. I w ogóle jak się w tym Allroadzie lekko muśnia pedał gazu to bez zasanowienia rusza jak torpeda a niestety w A6 tego nie ma.. musi chwile pomyśleć i jak już rusza to nie ma takiego przeciagu.. Mierzyłem też przyspieszenie, żeby nie było że Allroad jest np po chipie i dlatego tak jedzie.. W A6 wyszlo zamiast deklarowanych 7.4s 0-100 było 8.5s ; 8.6s a nawet 9.0s. Natomiast w allroadzie wychodzi tak jak powinno faktycznie być.. V max wydaje mi się być normalny bo po autobahnie jechałem 243km/h i jeszcze przyepieszał ale trzeba bylo już hamować.. VAG żadnych błędów nie wywala.. Filtry, olej powymieniane.. Aha samochód stał około 3-4 miesiące nieruszany zanim go kupiłem... Czy ktoś wie w czym może tkwić problem? Bo już mnie załamka bierze, że tak słabo auto jeździ. To takie 2.0tdi po chipie jedzie porównywalnie teraz z tą moją A6

Furka super, ale ja wymieniłbym lampy przód i tył wraz z kierunakmi na te po FL. Od razu samochód lepiej wygląda szczególnie z tylu dzieki lampom bo te niestety brzydkie są

Lampy kupić to nie sztuka Problem zaczyna sie przy podłaczeniu bo trzeba kupić moduł ILM, bądź jakoś to obejść i w tym jest największy problem

Nie nie, na poprzednich lampach tak samo było więc wykluczone, że coś od wstrząsu.. Dziękuje bardzo za miłą opinie, choć do pełnej opcji troszkie niestety brakuje W kanale 55 xenon range robiłem output tests . Po testach moge stwierdzić, żę: Lampy skręcają w lewo i w prawo.. Prawa też się podnosi i obniża.. A niestety przy podnoszeniu i obniżaniu lewa stoi bezczynnie. Ale w boki idzie , kwestia tylko ruchu góra dół.. Nie wiem o co chodzi już..

Nie tylko tym, dochodzą jeszcze błotniki no i drzwi inne bo z chromem na dole Ledy z tyłu tez mam przy xenonach zawsze wychodziły ledy, a lampy tylne poliftowe różnią się jedynie paskiem białym. Chyba że chodzi o sedana to zupełna odmiana jest i lampy zupełnie inne i żeby przerobić na polift trzeba klape zmieniać MMI 3G w/g mnie niewarte tych pieniędzy jakie trzeba włożyć.. za jakiś czas dłuższy się zmieni autko na jakieś nowsze z 3.0tfsi tak żeby już miało mmi 3g

Witam, może to nie tyczy się A4 ale A6 C6.. ale zasada pewnie mniej więcej taka sama A więc przechodząc do sedna mam w swojej A6 bi-xenony skretne. Zaraz po kupnie zauwazylem ze co jakis czas lewa lampa(kierwocy) bije w dol i swieci bardzo blisko samochodu. Czasem bylo ok . Wymienilem lampy na te z MY 2010 z ledami. Problem nie ustapil.. A mianowicie co zauwazylem to ze jak odpalam auto to prawa lampa sie poziomuje gora dol natomiast lewa stoi i zero reakcji. Raz na jakis czas przepoziomuje sie i swieci normalnie, ale to bardzo rzadko. VAG żadnego błędu nie wywala.. W czym może być problem?

Chińczyki to i w 16stce się gna Sam jeżdze na 20'' i zaluje ze nic wiekszego w ori nie wychodzi bo na pewno byloby z 21 cali.. Ale tak to jest z podrobami że nawet malutkie rozmiary się gną

dobry wieczor :gwizdanie: