woodzuu

u kogo z forum można kupić taśmę pod kierownicę ? kiera zwykła bez mufu tylko tempomat ? i sorry za OT

dwa razy sprawdzałem wtyczkę uszkodzona taśma i stąd problemy z air bagiem i klaksonem? Kombinuję w tą stronę

dominiku z twoją pomocą pozbyłem sie błędu esp ale mam coś w zamian 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 001 - Upper Limit Exceeded i brak klaksonu ;( powoli mam dość ...

Taśma chyba była ruszana spróbuje dzisiaj ja właściwie ustawić .dzięki

u mnie tempomat działa ale jest małe ale..Przy skręcaniu kierownicą w lewo zapala sie kontrolka i nie działa mi ESP.Wywala błąd 778.W Meas. Blocks - 08 Kanał 005 pole 1 (Steering Angle Sensor -G85-)przy skręcie kierownicą max wlewo pojawia sie wartość 895 natomiast jak skręce max w prawo wartość jest wyraźnie niższa bo -137,5. Zastanawiam sie czy wartości nie powinny byc równe.i co jest tego przyczyną? Macie jakiś pomysł?

bo to jest very exclusiv version do wożenia nesesera a nie desek

ja dzisiaj rano vagowałem tempomat. Też miałem problem z kodowaniem. z 5 razy próbowałem i w końcu wyszło. Tak jak było podane.krok po kroku.Tempomat chodzi rewelacyjnie.Pali mi się jednak na desce kontrolka ESP. Musze zobaczyć w vagu jakie są błędy.

bajer to to że podczas postoju schłodza wnętrze

Do następnego

wpadne

wybieram sie .. wybieram .. :naughty:

może podasz linka na pw ? próbowałem ściągac nowe ale jakis badziew trafiałem. Tą która mam to wersja full i aktywowana. do tej pory wszystko chodziło a teraz nie mogę otworzyć adaptacji

ja tam sie pisze na spocika :> zwłaszcza że bym sie podczepił pod jakiegoś vaga .założyłem tempo i fisa a mój vag zdechł .

witam ma króryś z was vaga ? założyłem tempomat i pełen fis a mój vag zdechł.pomoże ktoś ??

Jako że na forum nie ma fotostory montażu podłokietnika postanowiłem to nadrobić. I oto co wyszło. Potrzebne elementy : podłokietnik cześć dolna 8E0 864 207 D 6PS soul klapa ( część górna ) 8E0 864 245 A 17C soul uchwyt podłokietnika 8E0 864 283 A śruba N 010 244 16 nakrętka N 904 862 02 podkładka N 908 408 01 Narzędzia : Klucz nasadkowy 13 + grzechotka Klucz płaski 13 Wiertarka ( używałem wiertła 6) Robótka szybka i bezstresowa : Wyciągamy tylną popielniczkę i blende Odkręcamy 2 nakrętki na klucz 13 (kolor niebieski) Wkładamy uchwyt podłokietnika (Łapę) wsuwając ja pod plastik gdzie odkręcaliśmy nakrętki oraz nakładając na wystającą śrubę wewnątrz tunelu zaznaczoną kolorem zielonym. Przed montażem łapy należy włożyć śrubę mocującą podłokietnik (kolor czarny) Wycinamy otwór w/g wzoru. Otwór nawierciłem a potem wyrównałem pilnikiem. Maskownica podłokietnika zakrywa wycięcie, także wszystko wygląda estetycznie. Do podświetlanego podłokietnika na leży doprowadzić przewody. Wpinamy się w oświetlenie zapalniczki. Wyciągamy zaślepkę pod dźwignią hamulca ręcznego podważając ją od strony Klimy. Złączka zapalniczki przymocowana jest do tunelu taką blaszką, która potrafi odskoczyć przy ściąganiu i będzie problem ją wyciągnąć bez odkręcania tunelu. Wpinamy się w przewody Brązowy (masa) Szaro/niebieski (plus do podświetlenia zapalniczki) Podane oznaczenia dotyczą przewodów dochodzących do złączki zapalniczki. Druga strona (od złączki do zapalniczki) miała już trochę inną kolorystykę i to w nią się wpinałem Użyłem takich sprytnych zacisków . Cała praca polegała na włożeniu w nie nowych przewodów i zaciśnięciu ich wokół starych. Ponieważ nie miałem oryginalnej wtyczki do podpięcia podłokietnika użyłem wsuwek w koszulkach termokurczliwych. Należy zwrócić uwagę na strony podłączenie przewodów. Na zdjęciu z prawej strony jest masa. I to w zasadzie wszystko jeśli chodzi o montaż. Problemem u mnie była wpadnięta dioda którą musiałem wydobyć , co oczywiście oznaczało rozbieranie podłokietnika. Potrzebny śrubokręt płaski i torx9 . Ściągamy klapę podłokietnika ściskając zawiasy ku sobie. Podważamy zatrzaski widoczne na zdjęciach . Odkręcamy śrubki torxem .Kolejne zatrzaski… Wyciągamy element mocujący diodę i po jego rozebraniu ułożeniu diody składamy w odwrotnej kolejności. Mam nadzieję że się komuś przyda i że nie rozbiłem tematu na atomy 

Najlepszego !!!!!!!!!

Może nie często tu zagladają ? :gwizdanie:

Dziś jestem po wymianie oleju i filtrów.Trzy uwagi: 1.filtra paliwa faktycznie nie trzeba zalewać - odpala bez problemów 2.Dolną obudowę filtra powietrza mozna łatwo wyjąć do czyszczenia po wyciągnieciu grzybka i zatrzasku oznaczonego na zdjęciu czerwonym kólkiem,a następnie uniesieniu go w górę (od dołu też są 2 zatrzaski ale łatwo wychodzą) .Pomocne gdy nie ma odkurzacza czy sprężonego powietrza. 3.Poradnik się przydał.dzięki

Dostawa niesamowicie szybka Dzięki

Witam, Potrzebuje: - zestaw filtrów (kabinowy, powietrza, oleju, paliwa) najlepiej Knechta, -MOTUL SPECIFIC VW 507.00 .(5 lit) i tarcze i klocki przód A4 B6 AVB 1.9 100PS 2002

wyslalem dzisiaj do Kołacz-Łopiński Sp.J. maila z pytaniem czy moge uzyskac historie mojego auta (sprowadzony w 2007r), oto co uzyskalem w odpowiedzi: "Dzień dobry. Bardzo mi przykro, ale historia napraw zapisana na serwerach koncernu VW nie może być w żaden sposób rozpowszechniana. Służy tylko i wyłącznie wewnętrznym celom koncernu i powiązanym serwisom dla zapewnienia właściwej obsługi. Nie świadczymy usług związanych z jej udostępnianiem Jesli pamiec mnie nie myli mozna bylo wczesniej dokonac takiego sprawdzenia historii, wiecie cos na ten temat? W aso gostek przeczytał mi tylko co było o bryczce w kompie.Z tego co wiem to maja zablowaną funkcje drukuj.Dlatego korzystałem z usługi płatnej (50 zeta) Wszystko z kompa u nas i u niemca . http://www.a6klub.pl/uslugahistoria-seriwsowa-po-vin-tomkom1-vt21943,105.htm

Całość robi wrażenie :kox: :kox:

widząc co robił do tej pory to na 100 % znajdzie czekamy :>

seria ????? niejeden by chciał taka serie. Sam jestem zakręcony od kilkunastu lat na punkcie vw t1/t2 i wiem ile czasu ,kasy i zrozumienia rodziny to wymaga. Czytając taki wątek aż się chce rezać coś w swojej niuni... I o to chodzi.

audiczka zajefajna przeczytałem cały wątek ... troszkę mi to zajęło ale warto było ... szacun i jeszcze raz szacun