Ja myślę, że przede wszystkim należy zacząć od sprawdzenie wentylatorów. Czy w 2,6 jest wisko? Jeśli jest, to wentylator silnika powinien chodzić cały czas. I nie powinien dawać się łatwo zatrzymać. Jeśli jest elektryczny, to sprawdź przy jakich temperaturach włączają się poszczególne biegi. Szczegóły diagnostyki znajdziesz w archiwum forum.
Pozostałe typowe awarie układu chłodzącego to wspomniany wcześniej przez zegarmistrza termostat, pompa wody i niedrożna chłodnica.
Termostat z reguły powoduje niedogrzanie silnika, ale chyba nie zawsze tak jest i pewnie w niewielkim odsetku przypadków zacina się w pozycji zamkniętej, ale to powodowałoby dosłownie gotowanie się płynu.
Uszkodzona pompa wody z kolei daje efekty odwrotne do Twoich, tj. przegrzewanie się w czasie jazdy, pod obciążeniem, a spadek temperatury, gdy auto się zatrzymuje. Wstępnie można ją wykluczyć.
Przytkana chłodnica może utrudniać obieg wody. Przy niskich obrotach - kiedy stoisz - pompa wody daje mniejsze ciśnienie i płyn słabo krąży w układzie, a silnik się grzeje. Gdy ruszasz obroty rosną, ciśnienie dawane przez pompę też i temperatura płynu spada, bo zaczyna on prawidłowo krążyć.
Powodzenia.
