gerlinski

Witam

Mam pytanie do bardziej obeznanych w temacie, poniżej zdjęcia rurki która pękła w moim A4. Po prawej stronie tej rurki jest taki żółty zbiorniczek. Z tej rurki delikatnie sączy się olej, dosłownie nie duża plamka.

Co to za rurka ? Do czego jest ten zbiorniczek ?

Czy tą rurkę trzeba szybko wymieniać, czy mogę z tym jeździć ok tygodnia ? Czy to ma jakiś wpływ na pracę silnika ?

Dzięki za odpowiedź

Kup zamiennik firmy Topran do przedlifta bez separatora oleju. Koszt nieduży a sprawuje się dobrze. U mnie już....kilka lat.

To z jakiego powodu wymieniałeś zaworek?.........

Bo może zaworek pieprzy się sam z siebie lub pieprzy się, bo dostaje się do niego olej.

"Masz uszkodzone turbo bo padł Ci n75" to chyba za dalekie stwierdzenie, tak mi się wydaje

MT7-TL10 Tapatalk

Kolega napisał że wymienił kilka zaworków. A ten olej jest tam przez uszkodzone turbo. Wiem to ze swojego przypadku i takiego samego silnika. Ale może u Niego jest inny powod. Przecież każdy może się mylić. Pozdrawiam Kolegów!

To z jakiego powodu wymieniałeś zaworek?.........

Przeczyscić mase, przewody plusowe - ogólnie wszystkie przewody prądowe (rozrusznik, aku, alternator)

Sprawdzić czujniki: temperatury, powietrza i paliwa - mają one wpływ na odpalanie silnika.

Może paliwo Ci się cofa?

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Masy czyszczone. Czujniki raczej są okej bo pokazują w miarę realne temperatury. I zaworek zwrotny mam założony. Chociaż wężyki są popękane. Może i wymienię.

Wymień aku i będzie po problemie.

Witam Was.

Mam pytanie: czy do Waszego czujnika nie dostaje się olej z odmy? Do węża, który idzie od filtra powietrza do turbo wchodzi przecież wąż z odmy (tam jest olej - siłą rzeczy) a zaraz pod nim jest wężyk idący do N75. Mój wężyk jest cały w oleju, a ten czujnik wymieniałem kilka razy już.

Czy olej może powodować jego częste awarie? Jak jest u Was?

Objawy wskazują na uszkodzoną turbinę niestety.

Rób tylko to co jest konieczne. Autko i tak będzie Ci służyć. Po co marnować pieniążki?....Jeżdże na wachaczach febi już jakieś 4 lata i ok.60 tys km i jest wszystko dobrze. oryginały za kosmiczne pieniądze też dłużej nie pojeżdżą. A drogi mamy coraz lepsze ha ha

Witam czy ktoś może wie jak nazywa się rurka pęknięty widoczNa na zdjęciu gdzie można taką kupić czy można ka czymś zamienić przepraszam za ogólny stan posta ... pisze z telefonu

W sklepie z przewodami hydraulicznymi. Poproś niech Ci utną 7cm takiego przewodu o średnicy 50mm. Za parę groszy masz spokój na lata.

proszę jaśniej o tych tłokach nic nie zrozumiałem jakie inne . mam okazje kupic same tłoki 4 szt. za 100 zł z silnika 1z z przebiegiem 90 tys. ale on za sam słupek chce 1200 zł ciśnienie na zimnym trzyma 30 bar tylko ze powiedział ze są nominalne

Są tylko nominalne tłoki.1 i 2 tłok różni się od 3 i 4. Dlatego jeślibyś kupował jeden to trzeba wiedzieć który. jakby coś to mam pniak z trzema tłokami w idealnym stanie od 1Z. Właśnie jeden został założony do silnika kiedy wpadł mi kawałek świecy żarowej i pobił tłok. Niby nie było widać wielkich uszkodzeń a tłok był pękniety także wyjmuj i sprawdzaj. Ja cały pniak bez głowicy oczywiście kupiłem za 300zl ale to było ładnych parę lat temu. Z tego co wiem to golfik po tym remoncie śmiga do dzisiaj.

gadałem z mechanikiem i mogę wymienić jeden tłok, jak nie rozwalę przy demontażu pierścieni to mogą zostać... muszę kupić głowicę ktoś ogarnia czym kierować sie przy wyborze gr. uszczelki jedni piszą ile wystaje tłok drudzy il. planowań .. jaka jest minimalna wys. głowicy? ja mam ok. 1500 wiec w tym się muszę zmieścić .. Czy na 100 % można zmienić 1 tłok ?

Jeśli jeden jest pobity to jak najbardziej jeden możesz zmienić.....Tylko pamiętaj że dwa tłoki są inne a dwa inne.......żebyś nie kupił nie takiego......A co do reszty.......kupić głowicę......łatwo powiedzieć.......jaka gwarancja że będzie dobra?......Powiem tak........nie radzę samemu tego robić........ale to tylko moje zdanie......

Czyli wszyscy tu mają padniete termostaty w TDIkach ?

Wysłane z mojego HTC Desire 510 przy użyciu Tapatalka

Tego nie twierdzę Kolego. U mnie to zjawisko nie występuje,dlatego tylko napisałem.

Witam pacjent to moja A4 B5 Avant 2001r. AJM 420 000km przebiegu.

Otoz od momentu kupna samochod bardzo duzo pali tak jak w temacie od 8-9L na 100km jedynie daleka trasa schodzi do okolo 7L, kola mam 16" 205/55, hamulce nie zapieczone style jazdy probowalem wszystkie od emeryta po ciagly but itp zawszze spalanie wysokie(przy duzym bucie 9L bez problemu)

W samochodzie zrobione/sprawdzone:

- wymienione pompowtryskiwacze AL (korekty 0.5mg max bipy 038max) na nowych uszczelkach, ps. gniazda pompowtryskow sa juz zregenerowane na tulejach mosieznych(od kupna tak juz bylo)

- wymieniony termostat

- regulacja rozrzadu 0,0*

- wywalony kat

- wywalony EGR

- turbo AWX sprawne dobrze pompuje w logach itd

- przeplywomierz jest takze wywalony programowo

- nowa pompa tandemowa (bez luzujacego sie krucca) z BOSCHA

- nowe filtry, olej 5w40 itp

- nowy czujnik wody (dobrze pokazuje bez rozbieznosci)

- pomiar kompresji 28bar na wszystkich cylindrach

- walek rozrzadu nie wytarty szklanki tez wygladaja okej

- paliwo lalem juz z roznych stacji non stop to samo

- logi okej

- spalanie na wolnych w 015 kanale 0.5L

- sprzeglo alternatora okej

- wiazka pompek tez wymieniona na inna uzywke

- auto pali od strzalu czy -30 czy +35 nie kopci

- samochod byl i jest na chip tuningu program byl 3 razy ogladany i poprawiany m.in. przez Anderlh z tego forum wszystko wydaje sie byc okej

- wyciekow brak !

Tak jak pisze spalanie wysokie na pelnym baku robie okolo 700km, samochodem jezdze dziennie okolo 15km w jedna strone samochod sie dogrzewa iwgl wiec gadka ze to wina stylu jazdy itp. na prawde nie wchodzi w gre. Nie wiem co to moze byc ale strasznie mnie to denerwuje, bo wiem ze cos jest nie tak....

Przykra sprawa Kolego......według mnie.....albo pogodzić się z tym zużyciem...albo.....sprzedać.......masakra......na zbiorniku ma robić minimum tysiąc........

Witam potrzebuje pomocy . A wiec gdy silnik pracuje i przygazuje mu do 3.5 tys obrotow wpada wytedy w nierówna prace i po jakiejs chwili wraca do normalnej pracy . jest to silnik 1.9 TDI 90k . Prosze o pomoc

Dużo nie napisałeś o objawach......czy tylko na zimnym się tak dzieje....czy na rozgrzanym też.....jak dymi wtedy gdy nierówno pracuje...ile trwa nim wróci do normalnej pracy......w czasie jazdy też tak jest?.....

Witam, po rozgrzaniu samochodu w trasie do 90 stopni podczas postoju z włączonym silnikiem temp. spada do 60~70 stopni C. Czy to normalne w TDI ?

Nie,to nie jest normalne. Masz uszkodzony termostat. Pozdrawiam.

Filtr jak filtr.....Wymieniaj na czas i będzie dobrze!!!!!! Probowałem już różnych......filtron,bosch,sędziszów,ostatnio denckermann.....podstawa....wymiana na czas!!!!!

Wisko wiskiem.....ale silnik nie powinien się rozgrzewać do tej temperatury. Sprawdz jeszcze na klimatroniku czy też taką temp. pokazuje,może wskażnik Ci przekłamuje. No i ten vernet....lepiej walhera było założyć.

U mnie była wina licznika,Jaegera. Po wymianie na vdo wszystko jest ok.

Czarny dym,może być gdzieś dziura w dolocie. Sprawdż węże.

Do tego czasu to mnie to pikanie z butow wyrzuci

Kolego spróbuj maskę otworzyć i zamknąć. Być może czujnik maski też być przyczyną. U kolegi tak było. Podnosił maskę i komunikat znikał......

Witam.

Przerabiałem ten problem pod koniec ostatniego sezonu letniego ale temperatury potem spadły ,popiskiwanie ucichło więc odpuściłem.

Po włączeniu klimatyzacji na jałowych obrotach z komory silnika zaczyna wydobywać się takie popiskiwanie/"świerszczenie" jak trochę zwiększę obroty to nie słychać .

Obstawiam że to chyba rolka napinacza

Tylko dlaczego wcześniej jak było +7C na dworze i odpaliłem klimę na najniższej temperaturze to była cisza . Dopiero ostatnio jak było +19C na dworze to zaczęło znowu świerszczeć ? Przecież napinacz kręci się w obu przypadkach pod obciążeniem kompresora tak samo , czy to chłodniej czy cieplej na dworze.

Jest na to jakiś patent , czy też tylko wymiana ?

ps Czy do wymiany napinacza trzeba zrzucać pas przedni ?

Czy skomplikowana jest wymiana tego napinacza ? Czy poradzi sobie z nią taki amator jak ja w domowych warunkach ?

Być może nie napinacz tylko pasek do wymiany.....u mnie był już tak rozciągnięty że nie dało się go napiąć......wymiana na nowy i ciiissszzzaaaaa))))))))))

zostałam sama z samochodem, moj facet wyjechał a nie świeci mi prawe światło mijania, chce to jak najszybciej wymienic i tu pytanie czy sama sobie poraze czy tzreba mi meskeij silnej reki? potrafie zrobic rozne rzeczy ptrzy samochodzie wiec poprosze o instrukcje

Nie wiemy jaki masz rocznik......w związku z tym jakie lampy i jakie żaróweczki tam idą.......ale wymiana to nic strasznego......tylko musisz wiedzieć jaką żarówkę kupić)))))))))

Dokładnie w tym miejscu i dokładnie o te wtyczki chodzi. Kolega świetnie to opisał i pokazał gdzie szukać)))

Turbo zdechło

Na 1000 procent!!!!!! Ale jak to możliwe że problem się nie pojawil dalej?.......Auto stoi?.......nie odpalane?......

Witam

W A4 b5 nie włącza się oświetlenie kabinowe przy otwarciu drzwi, czy tez otwarciu auta z pilota...

Przy otwartych drzwiach palą się czerwone światełka w drzwiach.

Przy włączeniu oświetlenia kabiny przyciskiem I/O oczywiście wszystko ładnie się załącza...

Gdzie mogę szukać przyczyny ?

Problem leży po stronie elektryki czy może po stronie błędnej/złej adaptacji poprzedniego właściciela ?

Zdejmij osłonę przy swojej lewej nodze na dole,pokażą Ci się wtyczki. Rozepnij brązową albo siwą nie pamiętam dokładnie.....na 99 procent tam masz albo zaśniedziałe albo ułamany pin,u mnie był ułamany. Tam szukaj przyczyny. W pierwszej kolejności oczywiście. Ale ja miałem takie same objawy.....a kombinacji było setki......mikro styki itp itd.....a tylko jeden pin był ułamany....ha ha.

Auto z podpisu, powtarzam 3 raz, że żaróweczka jest sprawna i jestem tego pewien.

nikt?

Sprubój przekażnik podmienić....U mnie w sprinterze też nie świeci kontrolka,ale olałem to ha ha.......I winny mam przekażnik sprawdzone)))

U Ciebie nie ma żadnej osłony chyba.......I wątpię żeby ta pasowała......