gerlinski

Zaworek sterowania turbiny do wymiany. Ale najpierw sprawdż czy nie popękały gumowe wężyki na nim.

poszukaj innego mechanika

jeśli wysyła taką prostą pompę jak VP37 na wymianę kilku uszczelek to niech się lepiej zajmie składaniem rowerów

ewidentnie chce zarobić łatwą kase

Dokładnie.....a uszczelki spod pokrywy i spod nastawnika,bo trzeba dwie wymienić i ustawić dawkę paliwa,robi się bez wyjmowania pompy.

Witam.

Postanowiłem wymienić w moim Audi rozrząd oraz uszczelnić cieknącą pompe paliwa. Nie ma ona wpływu na spalanie (cieknie lekko z górnej uszczelki, spalanie trasa okolo 5l, miasto 7l) ale zaczęło mnie denerwować że w środku śmierdzi, ropą gdy robię daleką trasę.

Rozrząd był robiony kilka lat temu przez poprzedniego właściciela, więc najwyższy czas się za to zabrać bo zrobione zostało około 55.000km.

Byłem dzisiaj u jednego mechanika w Bydgoszczy zapytać o koszta. Powiedział że jeżeli chodzi o rozrząd to ceny są od 150-400zł za komplet plus 350zł wymiana.

Najtańszy komplet na który daje gwarancję (SKF, Conti i coś jeszcze, 3lata lub 60.000) to koszt 309zł plus 350zł wymiana. Mówił także że jak będzie ciekł simmerring to koszt dodatkowo około 30zł.

Za uszczelnienie pompy 650zł z robotą.

Czyli razem wychodzi 309zł plus 350zł plus 650zł około 1300zł.

Mam pytanie do Was drodzy forumowicze. Czy to dobra cena? Czy może idzie to zrobić taniej? Szczerze to dysponuje budżetem około 1000zł (max 1100zł) i chciał bym się w nim zmieścić.

Mieszkam w Bydgoszczy.

Pozdrawiam

Za rozrząd cena dobra. jeśli oczywiście nie wyjdą inne dodatkowe wydatki...np. napinacz paska pk,same paski....napinacz paska klimy......to wszystko wychodzi po rozebraniu.....A co do pompy.....szukaj innego mechanika który sam wymieni uszczelki nad i pod nastawnikiem. Koszt tej operacji wraz z ustawieniem dawki paliwa....max...200zł.

b5 z 98 rok silnik afn110

Może być kilka przyczyn. Rolka alternatora,napinacz pk,napinacz paska klimy,pompa wody. Bez demontażu paska nie sprawdzisz.

witam pannowie! poratujcie wiedzą jak zmienić samemu drążek kierowniczy ...zmieniłem całe zawieszenie i poległem na końcówce, tak się zapiekła ze męczyłem 3 h podgrzewając masując itpp itd...trochę nakrętki mi się objechały i chciałem ją wymienić aby w przyszłości nie było zgrzytów ..

Ale niejasno piszesz..........w końcu co zmieniasz?.......końcówkę czy drążek?.......Z drążkiem możesz mieć kłopot z odkręceniem......dostęp kiepski i trzeba mieć specjalny klucz.......

Witam. Po poprzednim właścicielu został źle spasowany zderzak. Jak sprawdzić czy siedzi na ślizgach? Problem będzie się pojawiał przy każdej wymianie rozrządu. Można to jakoś obejść? Wiem że był temat o przewiercaniu ślizgów, ale co zrobić żeby było jak z fabryki?

Zostaw jak jest........Super wygląda))))) Zaczniesz kombinować to możesz tylko pogorszyć....ale to tylko moje zdanie......))))

witam. panowie czy ktoś wie co morze tak metalicznie pukać w moim silniku?? bylem już w kilku warsztatach i każdy mówi co innego , wtrysk , pompa, szklanki sprzęgło ale przecież nie będę wymieniał wszystkiego żeby zlokalizować ta usterkę, silnik to aff 75 km chodzi normalnie odpala normalnie nic nie szarpie nie kopci ani nic z tych rzeczy, kiedyś już tak miałem to wlałem uszlachetniacz do ropy i jakby przestało ale tylko na kilka tysięcy kilometrów teraz już nic nie pomaga, chciałbym to zlokalizowac i naprawić ale nie wiem co załączam filmik słychać na nim takie pukanie jakby gwoźdź o gwóźdź.

stukanie slychac tylko na rozgrzanym silniku na zimnym chodzi cichutko

Czyli daj Sobie spokój i jeżdzij.......Poczekaj aż samo

witam. panowie czy ktoś wie co morze tak metalicznie pukać w moim silniku?? bylem już w kilku warsztatach i każdy mówi co innego , wtrysk , pompa, szklanki sprzęgło ale przecież nie będę wymieniał wszystkiego żeby zlokalizować ta usterkę, silnik to aff 75 km chodzi normalnie odpala normalnie nic nie szarpie nie kopci ani nic z tych rzeczy, kiedyś już tak miałem to wlałem uszlachetniacz do ropy i jakby przestało ale tylko na kilka tysięcy kilometrów teraz już nic nie pomaga, chciałbym to zlokalizowac i naprawić ale nie wiem co załączam filmik słychać na nim takie pukanie jakby gwoźdź o gwóźdź.

stukanie slychac tylko na rozgrzanym silniku na zimnym chodzi cichutko

Skoro uszlachetniacz pomagał........to w takim razie wtrysk.......

Tak jak w temacie, lemforder i trw, co jeszcze? Muszę wymienić a z racji tego że mieszkam na wyspach jest dużo śmieciowych produktów. Proszę o pomoc

http://www.eurocarparts.com/track-rod-and-track-rod-end

Na końcówce nie zaoszczędzisz.....kup Lemfordera. A co do dokręcania to przecież kontrujesz nakrętką..........nie potrzeba wielkiej siły w to wkładać......a zbieżność i tak chyba ustawisz u Mechanika?......

Przy wymianie wachacze zbieżności nie trzeba ustawiać bo nic się nie zmienia. Co innego przy wymianie końcówek krążków wtedy trzeba.

Mylisz się Kolego...Konieczne jest ustawienie zbieżności)))))

Dziękuje harry19-19 za informację na pewno wymienię prosił bym też o informację jakiej firmy kupić taką rolkę ?

Tylko po co ją wymieniać?......Jak zdejmiesz pasek to zobaczysz czy jest sprawne sprzęgiełko.....

Skoro kapie na waz od wody to moze nie uszczelka pod nastawnikiem tylko uszczelka tej czesci zeliwnej do ktorej przykrecamy przewody metalowe przepuszcza

Albo oring pod tą śrubą pośrodku przewodów.

Rozebrałem i okazało się, że jest końcówka kompletnie pęknięta. Wykręciłem ją, ale część kołnierza zostało w środku. Gdy chciałem go wyciągnąć to oczywiście wpadł mi do środka silnika. Kupiłem nową za 50 pare zł. Tylko pytanie czy ten plastikowy kawałek, który wpadł mi do środka nie narobi szkody w silniku?

Nie narobi. Na smoku zatrzymają się te plastiki.

Ciężko coś ocenić......może organoleptycznie spróbuj.......na palec i pod nos.......poczujesz czy to olej czy np.płyn chłodniczy.......

A na allegro 58 zł. . Ciekawe jaka jakość tego.

http://allegro.pl/przewod-odma-1-9-tdi-audi-80-a4-a6-seat-alhambra-i4688613233.html

Kupuj i zakładaj. Nie słuchaj że szajs itp....Tylko jedna rada....pytaj w sklepie......Ja taką kupiłem za 50.......a na alledrogo jeszcze przesyłka......

Witam. Jestem tutaj nowy i mam problem z moją a4 b5 1.6 adp... Mianowicie ładowanie akumulatora waha sie na poziomie 13,4V bez włączonego żadnego odbiornika prądu lecz po włączeniu świateł i klimy wynosi 12,8V czy to normalne? Wymieniłem już rok temu regulator i nadal to samo... Na oryginalnym było ok lecz padł całkowcie od tamtej pory nie mogę dojść o co chodzi...

Ma być 14.4V a z obciążeniem ok.14. Oddaj alternator do fachowca,przyczyną nie musi być regulator.

Witam,wali mi olej nie wiem skąd od góry nie widać,a i na kanele po zdjęciu osłony silnika ciężko wyczuć w którym miejscu jest wyciek,może wy spotkaliście się z taki czymś.Na zdjęciach zaznaczyłem na czym pojawił się olej.

Tak jak pisze Kolega,sprawdż rurkę odmy. Pewnie popękała przy bloku silnika,to częsta usterka.

Czyli Panowie już zamykając temat.

Czy po odwadnianiu nie trzeba dolewać ropy ? Nie zapowietrzy się i nie będzie szarpał silnik ?

Wodę i syf masz na dole filtra........poluzuj na chwilę i niech to zleci......zakręć i koniec tematu.

misiek95 - nie dorobiłem się jeszcze swojego VAGa, podjadę w tygodniu do kumpla to podepnę się pod kompa i sprawdzę. Póki co zauważyłem pewną zależność - wskaźnik paliwa zaczyna świrować gdy mam więcej paliwa niż 1/4 zbiornika. Mierzenie poziomu do 1/4 jest OK, pokazuje faktycznie jak jest i nie wariuje, natomiast jak zatankuję do połowy zbiornika to problem wraca. Wtyczkę i gniazdo pływaka czyściłem WD40 i lekko papierkiem ściernym, więc z tej strony powinno być OK.

Czyli albo silniczek w zegarze albo jednak pływak uszkodzony.....Dobrze byłoby podpiąć drugi i wyeliminować to uszkodzenie. Ja kupiłem drugi pływak,a walnięty był wskażnik. Jakby co to mam ori pływak.

Jeżdzij na tym Boschu! To żaden przebieg. A przy wymianie kiedyś pamiętaj żeby nowy zalać ropą,inaczej dłłłłługo będziesz kręcił zanim zapali. No i czasem jest ból z odkręceniem starego....ostatnio żabą trzymałem podstawę a kluczem do filtra odkręcałem filtr paliwa....tak się zassał......

Okej.

Jeszcze nigdy nie odwadniałem filtra. Myślałem że da się to zrobić nawet bez wyjmowania go z opaski Czy po odkręceniu tego korka od spadu będzie lecieć mocno ropa czy też tylko wypłynie sam syf ?

Przy tym odwadnianiu to i tak będę musiał chyba filtr wykręcić żeby po odwodnieniu dolać mu ropy (coby nie kręcić potem długo i żeby nie przerywało) . To i tak w sumie już już filtr będzie wykręcony to równie dobrze można nowy wkręcić.

Poluzuj na chwilę ten korek i syf zleci. Po tym przebiegu pewnie go tam nie ma wiele. Nie musisz odkręcać całego filtra ani dolewać ropy.

Witam

Proszę o analizę logów w moim 1.9 tdi AHU

Auto po chipie i wymianie wtrysków na 0.216

Wydaje mi się że chodzi głośniej podczas przyspieszania i nie jestem pewien czy to wina samego silnika czy może kwestia poduszek silnika/wydechu.

Stało się to po 60 km szybkiej trasie - 160-200+ km/h

Na wolnych obrotach chodzi tak samo jak zawsze, przyspieszenie takie jak zwykle, odpala ok.

Istnieje możliwość że mi się po prostu wydaje ale wolę sprawdzić wszystko.

Różnica w dźwięku to podczas przyspieszenia słychać takie bardziej basowe dudnienie niż wcześniej, nie jest to klekot większy tylko większy basowy pomruk.

Logi

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189123.html

STATYCZNE

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189124.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_189115.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_189116.html

DYNAMICZNE:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189125.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_189121.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_189120.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_189117.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_189114.html

Przy okazji - ma ktoś pomysł co może być przyczyną delikatnego niedoładowania? Dolot sprawdzony cisnieniowo i szczelny chyba że dmucha z pod kolektora. Na 4 biegu doładowanie jest ok. Auto ma jeszcze katalizator.

Druga sprawa z tego co zauważyłem statyczny kąt wtrysku się zmienił - regulowałem go 2 lata temu i był ustawiony na około 51 -52 teraz widzę spadł na 46. Czy to może mieć wpływ na pracę podczas przyspieszenia czy tylko na odpalanie i pracę na biegu jałowym?

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

W logach Ci nie pomogę.......A piszę bo mam to samo w AHU.....a buczy już drugi rok i nikt nie wie co to jest....co mechanik to inna opinia......od głowicy po turbo...wałek.....itp....a auto ma moc pali jak dziecko spala niedużo...tylko to buczenie......pozdrawiam!!!!!

Witam.

Idzie zima i zastanawiam się czy powinienem wymienić filtr paliwa czy tylko odwodnić ? Filtr BOSCH Zrobiłem na nim tylko 13 tyś.km .

Mam u siebie taki wkręcany filtr i będę dopiero pierwszy raz samemu go wymieniał . Rozumiem że wystarczy go wykręcić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara wkręcić nowy i już ?

Jakiej marki filtry kupować ? może być bosch

Jeżdzij na tym Boschu! To żaden przebieg. A przy wymianie kiedyś pamiętaj żeby nowy zalać ropą,inaczej dłłłłługo będziesz kręcił zanim zapali. No i czasem jest ból z odkręceniem starego....ostatnio żabą trzymałem podstawę a kluczem do filtra odkręcałem filtr paliwa....tak się zassał......

Witam,

Mam chyba uszkodzony pływak, bo dziwnie pokazuje mi poziom paliwa od jakiegos czasu (jak jest między full a 3/4 to pokazuje dobrze, potem pokazuje że jest zero aż do momentu gdy zjedzie do około 1/5 i wtedy znowu pokazuje dobrze).

Moje pytanie brzmi, bo nie mogę znaleźć na allegro konkretnie do mojego auta (1.9TDI AFN 110KM 97'), czy będzie pasował taki jak z tej aukcji - http://allegro.pl/vw-passat-b5-1-9-tdi-plywak-wskaznik-paliwa-inne-i4650519607.html ?

Są takie same tylko wtyczka jest inna w passacie ma inny kształt niż w audi.

Witam

Dzisiaj zauważyłem dziwny problem w moim AFN . Podczas spokojnej jazdy po mieście wskaźnik temperatury cieczy pokazuje normalnie 90 , nagle spada trochę poniżej i po paru chwilach znów 90 , po paruset metrach znów to samo i powrót do normy . Sytuacja miała miejsce tylko dziś po raz pierwszy . Co może być przyczyną ? Dodam że poziom płynu ok

Czujnik temp. płynu chłodzącego do wymiany. A temat bardziej do działu elektrycznego i tam czytaj o tych objawach. Klimatronikiem też możesz sprawdzić temp. silnika,polecam wyszukiwarkę forum)))))))

Nie rozumiem gościa aluzji.

Nie było żadnej aluzji......Robiłem to kilka razy dlatego mówię że da się i przy pełnym zbiorniku,tylko trzeba ostrożnie wyjmować. Pozdrawiam.

A to juz wiem gdzie jest..raczej będę to robił na weekendzie wiec paliwa ubędzie na pewno..

Spoko.......poziom paliwa nie gra roli.....))))) Tylko ostrożnie wyjmuj....ha ha))))))) Powodzenia))))))))))