gerlinski

No to poradziłeś człowiekowi......Twoja ironia zwala z nóg czasami.....

Ale macie problemy....masakra......Jak masz za dużo kasy to bierz te najdroższe....Ale nasz Polski Filtron jest bardzo dobry! jeśli chodzi o filtr kabinowy to proponuję ciut droższy węglowy,ale efekt w kabinie......zero zapachów z zewnątrz))))

\

Kup Kolego używany oryginalny. Koszt około 100zł.

U mnie był zbyt wyciągnięty pasek klimy i popiskiwał. Nie dało się go naciągnąć. Po wymianie cisza. Może masz to samo i nie trzeba zmieniać napinacza tylko pasek. Pozdrawiam.

W pierwszej kolejności radzę sprawdzić wszystkie wężyki gumowe. Wystarczy że jeden pęknie i nie masz sterowania turbiny a w konsekwencji brak mocy.

Kolego jak mniemam masz pół fisa Jaegera.....szukaj od razu vdo i będzie po problemie. Ja osobiście też tak miałem. Od Kolegi z forum kupiłem vdo w idealnym stanie z super wyświetlaczem i mam spokój. Naprawa się nie opłaci,sam procesor kosztuje coś koło 300 z wymianą. Tak więc szukaj vdo o takim samym numerze! Zczytasz go jak wyjmiesz stary licznik,a to dwie śrubki i 5 minut roboty. Pozdrawiam!

Pojedz do sklepu z przewodami hydraulicznymi i kup olejoodporny o średnicy 50mm, niech Ci utną 6cm i masz po problemie za jakieś 7zł. Pozdrawiam))).

jeszcze zostaje kwestia separatora. nie wystepuje w zamiennikach

Zgadza się Kolego ale jeśli z silnikiem jest wszystko ok to ten separator nie jest niezbędny. Odma z przedlifta i wszystko śmiga bez separatora)))

Na jakiś wyjątkowy bubel trafiłeś....Ja mam założony zamiennik firmy Topran i jest ok. Jakieś dwa lata na nim już jeżdżę. Koszt około 50pln.

Witam, chciałbym zapytać forumowiczów czy nie uszkodzę pompy paliwa jak będę jechać aż zgaśnie silnik z powodu braku paliwa, rezerwa mi się zapala strasznie późno i chciałbym wiedzieć czy można zaryzykować sprawdzeniem ile mogę zrobić na rezerwie km, wiadomo silnik się zapowietrzy, ale czy pompie nic się nie stanie ??

Bierz piątkę ropki na zapas i śmigaj.......nic się nie stanie!!!!! Parę sekund pokręcisz tylko rozrusznikiem))))))))

to wielka lipa ,blachą jak walniesz nic sie nie stanie ,wyklepiesz i odjazd ,alu do sklejenia ale i tak leci olej a ztym nie ma żartów bo jak wszystko wyleci silnik złom.co stare to jare. mam znajomego gdzie kupił mk4 golfa i jak zobaczysz co to za po...ny silnik to go sprzedał i kupił silnik z mk3 zrobił softa i mówi ze te stare ahu to są super a tego co miał alh to mówi jedna wielka lipa.

A dlaczego od razu...jak walniesz?.......Kolego....to jest AUDI......a nie jakaś wyścigówka........w teren......Powtarzam......mam AHU...i ALU Miskę......

Ja mam ahu i aluminiową miskę........oryginalnie.........

A może masz licznik jaegera?......Ja na darmo kupiłem pływak....licznik był uwalony....jak coś mam na zbyciu))))))))))))

Koledzy.......44ah to do malucha się montowało......Audi minimum 70 ah.....Pozdrawiam!!!!!

Wymienia się parami. Ale najlepiej pojedż jeszcze na ścieżkę niech Ci sprawdzą całe zawieszenie sam nie zawsze ocenisz czy wszystko jest ok. Może któraś końcówka mieć luz np. A wtedy szkoda kasy na zbieżność po wymianie wahaczy. Co do Lema to dobry wybór tylko drogi......

Już wiem co go boli. Luz na lewym przednim kole przy skręconych kołach. Tylko co to teraz może być ? Piasta z łożyskami czy przegub ? Na prostych kołach nie ma luzu a na skreconych jest jak złapie koło po lewej i po prawej i ciągne do siebie i od siebie.

---------- Post dopisany 15-07-2013 at 10:08 ---------- Poprzedni post napisany 14-07-2013 at 10:55 ----------

Byłem na szarpakach i diagnosta mówi ze jak jest mocowanie banana od strony nadwozia lekko sie rusza ale sam nie wie czy tak ma byc i górny tylny ma luz. teraz pytanie wymieniac calosc od razu czy po sztuce ?

Stuka Ci ten górny wachacz. Wymień oba górne i ma być cisza.

Witam Kolegów! Kilka dni temu zmieniłem prawe górne wahacze na master sport.Postanowiłem sprawdzić ile to wytrzyma......do tego końcówkę drążka na swag. Gwoli ścisłości dodam że miałem założone moog a końcówka była lemfordera i ten zestaw wytrzymał 3 lata i okolo 60tys. To tak dla porównania. Pozdrawiam.

Ja w swoim kombii mam dołożone dodatkowe sprężyny i powiem że jest bardzo dobrze. Od mechanika dowiedziałem się że na zachodzie dokładają takie przy montażu haka.Nie wiem czy idzie u nas dostać taki dodatkowy zestaw....

Zobacz czy plecionka Ci nie stwardniała....to częsta usterka w tdi...też potrafi mocno hałasować a kopanie w rurę to żaden sposób sprawdzenia tego...

Na przyszłość wystarczy zmierzyć miernikiem prąd przejścia z komory do komory,ale u Ciebie na 100% jedna komora jest walnięta w starym aku.

Wygląda to na padnięty zawór egr. Bynajmniej u mnie tak było. Odcina Ci turbinę.

Myślę że były już u Ciebie wymieniane i poprzedni właściciel nie oszczędzał na wachaczach i starał się kupić ori. U mnie banany są jeszcze ori,mają tylko znaczki audi,żadnego innego oznaczenia producenta.

Możliwości jest kilka. Uszkodzony zegar w liczniku,uszkodzony licznik szczególnie jeśli to jaeger....Możesz zacząć od czujnika w zbiorniku,wyjmij go,bez odpinania kabli,ręcznie ustaw w środkowym położeniu tak jakby było pół zbiornika paliwa i sprawdż wskazanie na zegarze. Można też na vagu zrobić test zegarów...

Ja bym wymienił....choć koszt będzie spory sądząc po profilku opony......

Ustaw zbieżność to podstawa. A zły kąt pochylenia,to wina wachaczy. Wystarczy że będą krótsze albo dłuższe niż powinny a różnie to bywa z wachaczami....Ale mała różnica w kącie pochylenia nie powinna skutkować ściąganiem i darciem opony. U mnie też jest zły kąt i nic się nie dzieje....a wachacze mam niby super....lemfordera.....