chesterman

łożysko przegubu wewnętrznego czy zewnętrznego ?

Ostatnio miałem trochę przeboje z wymianą układu sterowania sprzęgłem (wysprzęglik + przewód + pompa sprzęgła) ze względu na to, że układ cały czas mi się zapowietrzał. Po odebraniu auta z warsztatu biegi ładnie wchodziły (trochę jakby w maśle się poruszały ). Po jakimś czasie, tak tydzień już mija myśle.. biegi zaczynają każdy z osobna wchodzić coraz ciężej dodatkowo przy opuszczonej szybie słyszę trochę taki hałas metaliczny przy zmianie biegu. Pedał sprzęgła odbija do końca, tylko z początku ma taki luz roboczy..co by chyba świadczyło, że nie jest zapowietrzone..nie wiem dlatego Was pytam. Czy to metaliczne uderzenie wydobywające się spod podwozia jest normalne? Czy to wysprzęglik czy skrzynia pada? jak to określić tanio.. bo teraz się wyprułem na układ. Jak to zdiagnozować?

Widze, ze w stopce masz opis, ze zajmujesz sie po czesci ukladami hamulcowymi.. Czego mam sie spodziewac na odpowietrzaniu ukladu? 1. Metoda pompuj/trzymaj ? 2. Metoda cisnieniowego przeplukania ? Czy marka plynu odgrywa tu wazna role? rozumiem,ze ma byc DOT4? Czy pierwsza metoda jest "wadliwa".. moze zlapac powietrze ? nieznam sie a poszedlem juz w tak duze koszta, ze chce miec juz to za soba.. Jeszcze jedno bardzo wazne pytanie. Czy przy odpowietrzaniu ukladu hamulcowego,pompy abs, trzeba tez odpowietrzyc wysprzeglik (od ukladu sterowania sprzeglem) ???

no tak poczytalem tu na forum i wychodzi, ze w mojej B5 nie ma sterowania zaworami/odpowietrzania ABS'u... Faak. czemu oni mnie robia w ch&ja ?

Ok. Jak zrobię to odpowietrzanie to napisze

możesz podpowiedziec jak i gdzie to robią ? :chytry: Chcesz powiedziec ze nie tak to sie robi? Ja tylko przekazuje tu co mi powiedziano.

dzieki za odpowiedzi. Zgodnie z powyzszym opisem to samo przekazalem dzis mechanikowi na stacji diagnostycznej. Na poczatku sprawdzil mi sile hamowania. Wyszlo "dobra". Pozniej tak zauwazyl ABS i zobaczyl, ze poprzedni mechanik cos grzebal przy wezykach od bloku ABS. Zapytal: " Czemu oni tak dziwnie to odpowietrzali?" ( bo widac bylo slady plynu na bloku wokol zakretek do przewodow miedzianych). Zadzwonil do kolegi,ktory rowniez sie specjalizuje w hamulcach i sie okazalo, ze stwierdzil to samo co Devastation (dzieki ). Ale tam chcial 200pln za odpowietrzanie.. u kolegi u siebie w miescie za 100 pln ma mi zrobic odpowietrzanie przy uzyciu komputera ( by podniesc zaworki ABS i ladnie przeplukac babelki w bloku pompy ABS). Serio nie wpadlbym, ze to moze byc podejrzenie na pompe ABS @yamahayzfr13 Po czym mam poznac, ze mi pompa hamulcowwa padla ? Jakie sa tego objawy ?

Czesc, Panowie sytuacja jest w stylu: Mechanik - " jest wporzadku! ", Ja: " to nie jest to samo co przed oddaniem auta do warsztatu". Przed wymiana ukladu sterowania sprzegla hamulce mialem..prawie jak brzytwa. Naciskalem troche pedal hamulca i czulem wyrazny spadek predkosci. Obecnie jest tak: -Pedal hamulca jest taki moim zdaniem zdecydowanie za lekki w nacisku, stawia wiekszy opor dopiero od połowy! -Serwo dziala ladnie: wylaczam silnik, pompuje pedalem,trzymam wcisniety(twardy pedal), wlaczam silnik i ladnie opada hamulec w dol. -Przy wlaczonym silniku, gdy tak pompuje pedalem szybko naciskajac, pedal nie twardnieje, nie rosnie. Wczesniej bylo tak, ze naciskalem pedal hamulca i czulem juz od pierwszych cm wcisku pedalu hamulca wyrazna sile hamowania. Pedal byl tez twardszy niz teraz. Brakuje mi moich ostrzejszych hamulcow Teraz jest tak, ze mam wrazenie jakby klocki sie juz skonczyly i ten wcisk na poczatku jest taki lekki bo musi dosunac klocki do tarczy..rzecz w tym ze grubosci klockow mam prawie jak nowe. Co jest nie tak ? Edit: byłem na stacji kontroli pojazdów. Siła hamowania jest dobra. Ale ten lekki pedał jest ponoć od zapowietrzonej pompy ABS. Co wy na to? Zgadzaloby sie to z lekkim pedalem hamulca?

Czesc, auto jest obecnie w warsztacie, bo wpadlo mi sprzeglo w podloge. Ponoc do wymiany musial pojsc wysprzeglik i pompa dla pewnosci. Pompa u mnie w aucie byla plastikowa, wysprzeglik rowniez, ale jak wejde na intercars.. to patrze i jest stalowa(aluminiowa) odmiana wysprzeglika oraz pompy sprzegla. Mechanik powiedzial mi, ze nie jest mozliwe zainstalowanie u mnie tych aluminiowych komponentow. Czy to prawda ? Czy moze ktos z was ma w swoim ADR sprzed II liftu taki stalowy wysprzeglik/pompe?

sprawdzalem.. to na pewno nie trze blacha, sadze ze to jednak piasta kola przedniego. Tak jak obiecalem, pisze po powrocie auta z warsztatu.. Autko jest teraz duzo cichsze i nic nie chrobocze. To byla głownie wina pomp wodnej widzialem ja zdemontowana, pokrecilem jej lozyskiem troche i uslyszalem ten charakterystyczny chrobot dodatkowo wymieniono mi lozysko wiskozy - tez troche halasowalo. Teraz jest cichutko - serio slychac teraz tylko prace silnika pozdrawiam

ok dzieki wielkie za info, moze w przyszlosci z czyms sie zwroce do TOM77 auto jak wroci z warsztatu to napisze czy to bylo napewno to. Generalnie pojawilo mi sie cos dodatkowego do roboty (tak mi sie zdaje). Jak jade z predkoscia powyzej tak 40km/h to mi cos piszczy tak cyklicznie w kole lewym lub prawym z przodu. Poczytalem tu na forum. Dowiedzialem sie, ze to moze byc przez nieodbijajace zaciski hamulcow(to raczej odpada bo jak sie zagrzeja to bez zmian) no i padlo spostrzezenie na lozysko kola, ktore trzeba wprasowac ponoc.Jakiej marki piaste polecacie i ile to powinno kosztowac z robocizna ? Jak ktos ma inne sugestie to tez prosze o odpowiedz. no ale to tak temat na boku. z ta pompa wody jeszcze sie odezwe,czy to bylo na pewno to.

no nie wiem kto to TOM77, ale takie ceny w warsztacie u mnie w miescie ;P wiesz jak sam bym sobie czesci kupowal to pewnie na allegro wychacze za 200 pln taka pompe SKF, ale mechanik na czesciach tez zarabia.

No i dzis rano bylem u mechanika, powiedzialem zeby mi zlokalizowal, a on wychodzi i bierze ze soba stetoskop Osluchal i stwierdzil, ze to najprawdopodobniej pompa wody ale nie wykluczone tez ze lozyszko wentylatora (ponoc jest ono wprasowywane i nie idzie tego wymienic bez calej obudowy aluminiowej a to juz 1000pln potrafi kosztowac -cos wspomnial, ze ponoc tez jest juz sposob na to, ze wprasowywuja takie lozysko), tak wiec umowilem sie na weekend zeby mi to zrobil. Zamowili mi pompe wody Ruville z obudowa, jeszcze byla jakas Hepa, Febi (no ale to ponad 500pln) i SKF za 340 pln. Ta Ruville ma plastikowe lopatki ponoc, dobrze czy zle zamowiona ? montowaliscie taka do swoich autek ?

wlasnie to wyszlo tak z ta pompa wody, ze mowilem mechanikowi ze chce caly komplet rozrzadu wszystkie rolki i paski, ogolnie wszystko.. i nie wymienil pompy wody bo uznal ze jest w dobrym stanie, a nawiasem powiedzial, ze tez nie mieli na stanie w magazynie ( a ja auto potrzebowalem na drugi dzien pilnie).

no miesiac temu wymienialem rozrzad. wtedy wszytko bylo ok. teraz ktory napinacz mam poluzowac ? rozumiem, ze bez zdejmowania przodu moge to zrobic. dzis tez mialem chwile to zdjalem wszelkie mozliwe plastiki z silnika i okolic urwalem przy tym jeden uchwyt od pokrywy plastikowej silnika (tej od gory) - plastiki nie chrobocza czy to moze byc pompa wody albo alternator ? pytam czy ktos sie spotkal z podobnym dzwiekiem i okazalo sie ze to jedno z tych dwoch.

a czy to mozliwe, ze pompa wody tam z dolu sie odzywa? bo widze, ze kolko na pasku odpowiedzialne za jej naped wpada w rezonanns na boki, choc moze to normalne bo ochylenia sa rzedu 1mm. czy zdjecie paska wielorowkowego z alternatora jest latwa sprawa ( z ponownym zalozeniem) ? czy musze zdejmowac przod,zderzak ? jak uzyskac potem odpowiedni naciag ?

zdjac pokrywe glowicy zaworow i spojrzec na lancuch ? czy zdjac plastikowa obudowe i spojrzec na pasek rozrzadu? czego mam szukac w przypadku lancucha? mam zdjac pasek wieloklinowy z alternatora ?

Witam, Rano odpalam silnik po nocce i dosłyszałem się tego dźwięku cyklicznego chrobotania (trrrr) po uruchomieniu silnika. Początkowo to zignorowałem ale po kilku dniach dźwięk nie ustał. Dodam, że dźwięk ten jest niesłyszalny przy obrotach >3000rpm i do tego momentu chrobotanie to występuje częściej proporcjonalnie do wzrostu obrotów. Co to może być ? Rozrząd był całkowicie wymieniony wraz z paskami transmisyjnymi jakiś miesiąc temu. dźwięk dochodzi gdzieś tak jakby z dołu, może ten dźwięk przenosi pasek i ciężej go zlokalizować. czy to alternator ? jak zauważycie trzymam aparat w jego rejonie a tutaj filmik z tym cyklicznym chrobotaniem:

troche odgrzeje kotleta - nie mialem czasu. @motor144 nie mam VAG'a w domu, jak bylem ostatnio u mechanika to mi powiedzial o tym, ze nie mozna sie polaczyc do ECU -radia nie sprawdzalismy szczerze mowiac. Hipoteze, ze mam wylaczone immo uslyszalem od elektryka. powiedzial ze moze wgrac nowy soft do komputera ale wiaze sie to z tym ze nie mamy wzorca kodowania immo i kluczyki nie beda wspolgraly z autem. @szczuraz dzieki za wyjasnienie pojecia blackbox paradoksalnie u mnie jest biala obudowa sterownika immo musialbym dostac sie do komputera a z otworzeniem tej obudowy to widze ze bedzie troche klopot (duzo elementow przy szybie do zdemontowania),takze nie wiem kiedy znajde czas na to. ostatnio zdjalem obudowe pod kiera i na pierwszy rzut oka wszystko jest - immo podpiete, pastylki w kluczykach rowniez.

ok dzieki za informacje wszystkim, poki co jest ok. odpowietrzylem jeszcze raz (dokladniej), troche pojezdzilem i zmiana biegow jest ok

dzieki poszukam innego elektryka niech obada temat. tam gwarantuja ze zrobia wszystko cacy, ale drooogo. a co to ten black box ? czy to jest mozliwe w moim przypadku ze ten soft jest uszkodzony dlatego nie mam dostepu przez vaga do silnika ?

ok, to teraz pytanie ktore z nich ( wysprzeglik, pompa sprzegla) jest zaraz nad skrzynia biegow tam gdzie odpowietrzalem uklad ? jesli problem znow sie pojawi to za ktore sie zabrac ? Czy moglem "nie do konca" odpowietrzyc uklad? bo mam wrazenie jakby mimo tego ze wcisne sprzeglo do samej podlogi biegi czasem zle wchodzily (tak ciezko jakbym mial nie do konca sprzeglo wcisniete). Jak odpowietrzalem i w momencie gdy uklady hydrauliczne byly polaczone ze soba i wciskalem pedal hamulca to czulem juz spory opor - uznalem ze uklad jest odpowietrzony po kilku razach.

1) Vag wywala blad 16989 - pamiec ROM sterownika silnika uszkodzona 2) Co to jest black box ? 3) Pastylki w kluczykach mam, widze ze petla jest. 4) Elektryk mi powiedzial, ze sterownik mam sprawny ale zostal wpisany w niego program, ktory jest uszkodzony (cos mowil o jakiejs sumie kontrolnej) dlatego nie ma dostepu do ECU przez VAGa. Dodatkowo rzekl ze nie wie ile ta zabawa bedzie kosztowac. bo jak wgra dobry soft z wlaczonym immo to moze nie dzialac a on nie ma kodu mojego immo i moze byc d*pa. rozumiem ze kluczyki maja swoj kod zapisany. ale czy majac kluczyki nie mozna ich przeprogramowac na nowy kod zupelnie inny ? nierozumiem goscia.. czuje ze chca mnie ostro naciagnac. czy jest mozliwe ze mam ten emulator immo po tych objawach ?

mowisz, ze mozna to zrobic. Czy jest to prosta czynnosc? co masz na mysli "lutowac" ? mozesz to rozwinac ? chodzi Ci o emulator immo ?

odpowietrzylem uklad i jest teraz ok. troche bylo zabawy z tym wezykiem ale spoko kolejny dzien jazdy i wszystko ok. Ciekawe czemu sie zapowietrzylo, co moglo byc przyczyna i czemu to sie stalo tak nagle?