lukisz

Przede mną wymiana oleju w 3.0 ASN 190 tys. Obecnie Castrol LL 5W30. Czytam i czytam, ale większość wpisów dotyczy 1.8, ciężko coś znaleźć o ASN. Doradzicie jaki olej zalać? Motul 5W40? Valvo MaxLife? Zrobić płukankę? Jaki filtr? Gdzie zamówić dobry olej?

Po półrocznym poszukiwaniu udało mi się w końcu kupić B6 3.0 + Quattro, manual 6 biegowy ;-) Zrobiłem nim na razie 200km i jestem w szoku: spalanie przy spokojnej jedzie to 8.1/100, przy trochę szybszej (ok 120, do 140 przy wyprzedzaniu) - 9/100. Szok ! Pali tyle to moja stara Primera 1.8. Teraz kilka rzeczy które wymagają poprawy: 1. Auto 'pływa' - przód buja góra - dół, a także myszkuje, muszę cały czas korygować tor jazdy. - Jest na zawieszeniu 1BR (Comfort rough-road suspension), auto wydaje się lekko podniesione, amorki przód mają 70 i 71%, tył 68 i 71%. Na razie skłaniam się ku wymianie amorków na standardowe 1BA (1BE i jest dla mnie za twarde). Nie wiecie, czy wystarczy wymienić amorki, czy trzeba również sprężyny? Miał ktoś w ogóle styczność z 1BR? - Jest na oponach Continental 215/55/16. Wydają mi się, że mają miękkie boki i są za szerokie. Chętnie bym założył 205/55/16. Nie jestem zwolennikiem szerokich opon. Ważniejsza jest dla mnie precyzja prowadzania niż trzymanie w zakrętach. W mojej starej Pimerce raz kupiłem 195 i nie dało się tym jeździć, auto chodziło na boki, szybko zmieniłem na 185 i auto znów jechało jak po sznurku. Na oku mam albo Dunlopy, albo Goodyeary. - Wydaje mi się, że na jednej końcówce drążka jest luz, oraz, że nie ma zbieżności. Skręcone koła same się nie prostują podczas jazdy. 2. Podczas szybkich ruchów kierownicą (na postoju) pojawiają się stuki, podejrzewam, albo końcówki drążków, albo magiel. 3. Przede mną wymiana rozrządu i oleju. Jakiej firmy założyć rozrząd, jaki olej? (skłaniam się ku Valvoline). 4. Chcę założyć lpg: Stag + Hana - będzie ok ? Będę wdzięczy za wasze rady i wskazówki ;-)

Czy w A4 B7 2.0 tfsi z początków produkcji (2005r) występowały silniki BWA lub BPY? Słyszałem, że do tych już można zakładać lpg (stag400 DPI).

Mam pytanie o silniki 2.0 w A4 B7. Czy 2.0 FSI 150KM, to jest ten sam silnik co 2.0 130KM, a tylko z dołożonym wtryskiem bezpośrednim? Czy 2.0 TFSI to jest 2.0 FSI z dołożoną turbiną? Czy są jednak jakieś różnice konstrukcyjne między tymi silnikami? Pytam, bo interesuje mnie głównie, czy silniki 2.0 FSI i 2.0 TFSI mają te same wady i bolączki co 2.0 130KM.

Czy ktoś był już na tych targach moto? Warto? Jeszcze nigdy nie byłem na takich targach i zastanawia mnie jedna rzecz - czy można wsiadać do samochodów?

Czy A4 B5 mają zawieszenie aluminiowe, takie jak w B6? Mój teść chce kupić A3 quattro bo nie ma aluminiowego zawieszenia, ja go chce przekonać do A4 B5 quattro - bo to stały napęd, a nie haldex.

Jak się sprawuje multitronic z tym silnikiem? Miałeś jakieś awarie? Jaki przebieg?

A po mieście jak Ci wychodzi? Swojego czasu szukałem właśnie 3.0. Oglądałem dwa: manual bez Q i tam gościu miał spalanie ok 10 na trasie. W drugim (Tip + Q) gościu miał 15 / 100 po mieście. U mnie w dalszej rodzinie jest 3.0 Tip + Q - spalanie ok 15 lpg / 100 - przeważnie trasy.

Chyba zaczynam rozumieć czemu bmw montuje r6, anie v6.

3.0 + lpg. załóżmy spalanie 15 lpg. Koszt 100km = 42 zł mały diesel. spalanie 6 ON. Koszt 100km = 34 zł. Różnica moim zdaniem nie duża. Zwłaszcza, że koszty utrzymania diesla są dużo wyższe.

A zapomniałem: Gościu kupił samochód w sierpniu i już sprzedaje. Twierdzi, że zmieniła mu się sytuacja rodzinna i potrzebuje małego diesla. Jakie wady ukryte może mieć ten silnik? Ciągnie ok. Tyle, że był głośny, zwłaszcza na niskich obrotach. Komputer pokazuje spalanie 9.9

Gościu ma książkę, która potwierdza przebieg i w której nie ma się do czego przyczepić. Ale jeśli patrzeć na wnętrze, to bym podwoił lub potroił przebieg. Brak lpg. Jeździłem trzema: 3.0, 1.8T 190, 1.8T 163. 3.0 jak dla mnie za głośny. 1.8T 190 cichszy, ale i tak sporo głośniejszy od 1.8 163. Najbardziej mi podpasował 1.8T 163. A magia V6 jakoś mnie nie przekonała. Wydaję mi się, że A4 to za mały samochód na specyfikę V6. Lepiej pasuje do A6,A8 I jeszcze jedna rzecz: 3.0 manual to porażka.

Oglądałem dziś to autko: AUDI A4 3.0 V6 SALON POLSKA PEŁNY SERWIS UNIKAT (2789651438) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Gościu odpalał po nocy i dopóki się nie rozgrzał z tłumików leciało bardzo dużo spalin w kolorze białym. Na pewno nie był to dym niebieskawy, a właśnie mocno biały. Na dworze chłodno (okolice 0st), mgła, duża wilgotność. Jak się rozgrzał było ok. Choć oglądałem potem 1.8T i nie było czegoś takiego. Był to normalny objaw czy jest się czego obawiać?

Jak dziala sprzeglo hydrokinetyczne w tipie? Czy slizganie wystepuje tylko przy ruszaniu - a potem juz trzyma na sztywno, czy na wyzszych biegach tez moze wystapic slizgaanie, np przy redukcji?

Jestem nowy na forum. Nie mam jeszcze swojego audi, ale zacząłem już poszukiwania. Szukam A4 B6 1.8T lub 3.0 B oczywiście z Q. Jeżeli ktoś z Was ma taki do sprzedania to proszę o kontakt. Pozdrowienia!