lukisz

Vag pokazuje, że wariatory są ok. Są w pozycjach 0 na luzie przy 800 obr, a przy obciążeniu są pozycji ok 22st - czyli ok. Hm.. na pewno na moc.

Pokrywy zaworow nie zdejmowal na pewno. Podejrzewam wiec ze ustawil tak jak stary.

Rozrząd wymieniony. Silnik wydaje się, że pracuje ok, ale podłączyłem się VAGiem, żeby zmierzyć kanał 93 i okazało się, że nie jest równo ustawiony. Wszystkie wałki są przestawione w fazie o ok. 8st. Czy to jest wina źle ustawionego rozrządu, czy nie w pełni sprawnych kół rozrządu? Zostawić tak, czy szukać mechanika, który to poprawi? Bo coś mam wrażenie, że jak będę jeździł po mechanikach i im mówił o 93 kanale, to 99,9% nie będzie wiedzieć o co chodzi... Rozrząd robiłem w serwisie mocno polecanym na tym forum, gościu wydawał się obczajony, a jednak nie do końca dobrze wyszło.

Gdzie pod maską znajdę (+) na którym pojawia się zasilanie po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu i zanika od razu po zgaszeniu silnika? Potrzebuję podpiąć tzw. drugi plus od lpg, a w przyszłości drl'e.

Wymiana 750. Silnik jak w moim profilu - 3.0 ASN

Byłem dziś u mechanika - umówiłem się na wymianę rozrządu. Gościu mi zaproponował dwie opcje wymiany: 1. Ze zdejmowaniem nastawników rozrządu i ustawianiem wałków od nowa (wyzerowaniem). Daje wtedy gwarancje, że ustawi rozrząd idealnie równo. Jest jednak ryzyko, że jak zdejmie nastawnik i okaże się on zużyty, to nie będzie mógł go od nowa założyć, a wtedy 2 tys. za każdy nowy nastawnik.... 2. Bez zdejmowania nastawników - ale wtedy zakłada rozrząd tak samo jak jest obecnie. Mierzyłem na VAGu kanał 93 i mam o 10 i 9 stopni przesunięty rozrząd. Więc to kiepska opcja, żeby tak dalej pozostało. Czy ktoś z Was ma ogarnięty ten silnik i może potwierdzić, że rozrząd idealnie równo można ustawić wyłącznie ze zdejmowaniem nastawników? Bo coś mi intuicja mówi, że mechanik trochę mnie buja...

Potrzebuje przygotować swoją starą Primerkę do sprzedaży - centralnie na masce jest rdza i muszę się jej pozbyć ;-) Pytanie jak to ładnie samemu zrobić? Zamalować tylko lakierem? Dać jakiś podkład? Ścierać najpierw papierem? Jeśli ktoś przerabiał taki temat, to proszę o rady.

SRL lepsze od Lemfordera? Co idzie nie pierwszy montaż?

Hm... czy muszę od razu wymieniać wszystkie? Nie oglądałem jeszcze tych dolnych, ale jeżeli okazałaby się, że są ok, to mogę wymieć tylko te 4 górne, a dół zrobić jak przyjdzie na nie czas. Czy trzeba całość od razu?

Przyjrzałem się dziś gumom w wahaczach górnych, wyglądają jak na fotkach. Kwalifikuje się to już do wymiany?

Potrzebowałem dziś podnieść xenony. Znalazłem w necie instrukcję, która mówiła, że służą do tego dwie śruby (imbus, 6mm). Jedna śruba (dostęp do niej jest przez otwór w błotniku) rzeczywiście podnosi lampe, ale druga biała plastikowa nie powoduje żadnych zmian. Czy wiecie do czego służy ta druga śruba? tu na rys. widać obydwie śruby: http://img17.imageshack.us/img17/8084/reflektor.jpg

Zakupiłem ostatnio Vag'a i postanowiłem sprawdzić parametry z grup 90 i 93 - z tego co czytałem odpowiadają za fazatory i ustawienie rozrządu. Ciekaw jestem czy wszystko działa ok, moglibyście rzucić okiem na wyniki? grupa 90: luz, obr ok 700: faluje od -0.5 do 1.0 (obydwa banki) jazda, obr 2000 do 4000- utrzymuje się wartość ok 20-23, różnica między bankami to max 1.5 grupa 93: cały czas jest wartość 10 na pierwszym banku i 9 na drugim banku. -- chyba zły dział wybrałem: zamieszczam taki sam wątek w Diagnostyka VAG, ten można usunąć.

Hej, Poproszę o info o części do A4 3.0 ASN vin: WAUZZZ8E04A248036 - kompletny rozrząd + pasek alt. - uszczelka chłodnicy oleju (028 117 070 - uszczelka pod korek spustowy oleju - 6 świec Denso Iridium Tough (chyba VK20Y) - maglownica z servotronic

Założyłem LPG do swojego ASNa : STAG 300 isa-2 + wtryski HANA. Ogólnie wszystko jest ok, ale są dwa mankamenty do poprawy: - ok 2-3 tys obrotów, puszczę gaz, chwilę jadę bez gazu, potem znowu noga na gaz i w tym momencie jest lekkie zadławienie, trwa do ok 2s. a potem silnik łapie i już ładnie się wkręca. Przy normalnym przyśpieszaniu jest wszystko ok. - jest zauważalny spadek mocy w porównaniu do PB. Podejrzewam, że gazownik ustawił mi za ubogą mieszankę. Gaz zakładałem 200 km za Warszawą (dobry gościu), ale teraz nie będę jechał 200 km na regulację. Więc pytanie do Was, co polecicie w Wawie, gdzie podjechać na regulację? (Początkowo myślałem o migaz, czy epg - ale mają jednak sporo negatywnych opinii). Może alltop?

Wielkie dzięki ;-)

Chciałem wymienić olej w swoim Audiku 3.0 ASN i po zdjęciu dolnej obudowy silnika zobaczyłem, że jest ona ubrudzona olejem. Między miską olejową, a filtrem oleju jest jeszcze taki łącznik (nie wiem jak się konkretnie nazywa) i właśnie między tym łącznikiem a miską jest wyciek. Na pracującym silniku po wytarciu oleju wyraźnie widać jak zbiera się nowy. W ciągu kilku minut uzbiera się kropla. Ja się nazywa ten łącznik? Wymienia się go, czy trzeba całą miskę olejową?

czytałem w innych wątkach, że ludzie regenerują, a po 100 tys mają cyrk od nowa...

Mam taką sytuację w A4 B6: 1. Przy ruszaniu kierownicą na postoju jest wyraźny luz na ok 2 palce. 2. Przy dynamicznym kręceniu kierownicą (prawo-lewo) słychać stukanie 3. Kierownica nie odbija (nie prostuje) podczas jazdy. Obstawiam, że walnięta jest maglownica. Ktoś wcześniej ją mocniej dokręcił, żeby zmniejszyć luz, ale zrobił to za mocno i teraz nie odbija. Z wersji wyposażenia wynika, że mam servotronic (1N3). I teraz pytanie co lepiej- oddać magiel do regeneracji, czy kupić używany na allegro. Na allegro znalazłem maglownice dwóch różnych firm - ZF i KOYO, która byłaby lepsza? I jeszcze jedna rzecz, czy w B6 i B7 były takie same maglownice?

No dziwie się, bo moja Primera 1.8 przy spokojnej jeździe na trasie (100 km/h) też pali 8 Pb, a 9 lpg. 1.8 a 3.0 - różnica jednak jest.

A z baku jak zeszło?? Tel 8L?? Ale ok. Mi fis,pokazywał też 8L ale to autostrada Daj fotki auta żeby było co pochwalić. jedną prędkość a z baku i tak 9-9.5szlo. Tak jak mówiłem była to bardzo spokojna jazda na trasie. Przeważnie 6 bieg i ok 100km/h. Na fotki musicie cierpliwie poczekać. Doszykuje autko na tip top i wtedy będę się chwalił ;-)

Autko stoi u mechanika w kolejce do zrobienia lpg i rozrządu. Fotki porobię jak odbiorę auto. Po przejechaniu pierwszych 100km zrobiłem zdjęcie telefonem ( bo sam nie mogłem uwierzyć w spalanie )

A tak przy okazji ile oleju wchodzi do ASN? 6l?

Na lpg co 15 tys.

Najchętniej bym wziął Motula 5w40, ale nie spełnia 507. Zostaje więc 5w30 Specyfic lub X-clean. Czym się różnią? Który wziąć?

Nie za mało na lato? nie lepiej W40? Nie mam takiego i dlatego pytam ;-) Dodam tylko, że za chwilę wstawiam lpg.