krzysiekml

to jeszcze nie widziałem

a temperatura podczas strojenia ? bo nie widzę

ta moc po prostu nie narasta już pow.5rpm i dlatego tak pytam czy to jedzie

jak było chłodno to spoko i taka moc wyszła ale to wiesz że latem mocno to wszystko osłabnie,dwa razy z pod świateł przy +30stC i zostanie seria

no z dołu to jasne ale góra?od 5rpm leci w dół

jakie doładowanie ?

powyżej 5000obr to auto jeszcze jedzie? bo jakoś tak dołem dmuchnięte

jaki tłumik ? bo nie wiem

poducha skrzyni i ta w pasie przednim też dobre?

dwumas ,poducha silnika

czysta zdrowa seria śmiało na program jechać

jak wiązka cała i piny we wtyczce to sterownik uszkodzony

powiedz jakich? i przy jakich mocach te patenty na trzymające koło?

starczy,możesz rezać

u tego pana MrTea zerknij w wątku jak to jest i nie chciej wiedzieć jak jest ponad 250 na mokrych asfaltach

u mnie kiedyś jak był nowy termostat to 3km i było 90 stC na blacie,teraz przypuszczam że wykrzaczył się ten oring i rozgrzanie zajmuje z 8km

,trasa ta sama

widać jesteś w temacie,powodzenia

w tych na sznurku ? dużo

wymień przepustnicę bo masz ją uszkodzoną,wydechu nie masz czarnego obkopconego ?

tu masz odpowiedz http://a4-klub.pl/index.php?/topic/1306-b5b6b7-modyfikacje-18t-turbo/page-314#entry4712532

no co?

też byłem ciekawy

w b6 siedzą tanie w b5 2-3 razy droższe

to kup hi-flow chinola i będzie git

ja jeszcze nie widziałem ajl-a bez Q,może d*pa po dzwonie i wstawiony tył od ośki ?

te odboje na tył to jest jeden rodzaj ? 134mm

nie wiem jak tam z 312/255 ale ja kiedyś z 288/245 przeskoczyłem na 320/288 to różnica znacząca zwłaszcza z większych prędkości gdzie trzeba dłużej hamować

to te jeszcze dają radę gdzie seryjne 288 zwyczajnie się smażyły i krzywiły

będzie na +

zakładaj ten tył bo w końcu wyjdzie z mody taki hebel

po mojemu

1.tak

2.jak będzie dziura to nie ma takich objawów

jak będzie zapchana czyli pary oleju nie mają odejścia to się uszczelniacze mogą puścić np.na wale czy wałku