LHeczko

Ale ja nie chce kombinowac z Touranem z pełnym Webasto, tylko sie dowiedziec czy w A4 B8 da się z automatu odpalić Webasto

Podgrzewacz / dogrzewacz - Webasto z palnikiem, tlumikiem itp Tylko ze nie da sie go uruchomic bez pracujacego silnika https://www.google.pl/search?q=touran+dogrzewacz+webasto&sa=X&biw=1920&bih=1069&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=leeOD7ar_ARQRM%3A%2CqczBuN_pVCfiuM%2C_&usg=__P6DuiIRGngJpFnjsSmWTptSaKcQ%3D&ved=0ahUKEwibj4HT5OjXAhXD0aQKHWFtACEQ9QEIQTAD#imgrc=leeOD7ar_ARQRM:

Nie włączyłem wcześniej, wsiadam do auta, jadę i silnik się grzeje sam z siebie, a z Webasto zagrzałby się szybciej - tak to właśnie działa w rzeczonym touranie - nie ma pełnego webasto tylko podgrzewacz webasto

Pytam, bo w rodzinie mamy tourana, w którym jest podgrzewacz i dobrze to dogrzewa uruchomiony już silnik. Chcę po prostu żeby w zimie silnik szybciej sie dogrzewał.

Powiedzcie mi proszę czy jest jakaś opcja żeby poniżej pewnej temperatury Webasto włączało się z automatu po uruchomieniu silnika? Czy trzeba za każdym razem wchodzić do menu i go ręcznie uruchamiać?

Skończyłem w końcu montaż haka w B8 2012 Wg instrukcji Westfalii: https://www.westfalia-automotive.com/fileadmin/pdf/e_anlagen/305/e305214391101-012.pdf dla rocznków od 2012 czarny kabel należy podłączyć do EPB - Electronic Parking Brake - na forum Ross-Tech znalazłem pomocny wpis - 22 PIN - mały czarny kabel. http://forums.ross-tech.com/showthread.php?9434-Audi-a4-b8-2012-westfalia-towbar-retrofit Miałem też problem z zakodowaniem tego wszystkiego wiadomo czym i skąd Ale tu popełniłem jeden drobny błąd - wpiąłem bezpieczniki i probówałem kodować, a po ich wpięciu ABS łapał błąd i koniec. W końcu najpierw zakodowałem ABS i potem wpiąłem bezpieczniki i wszystko zadziałało Pomarańczowe kable do czarnej wtyczki w module komfortu - 19 i 20 PIN Czarno czerwony kabel do 2 PIN'u w szarej wtyczce w module komfortu. Czarny jak już pisałem do 22 PIN'u w EPB. To chyba wszystko, ale jakby miał ktoś jakiś problem to piszcie śmiało

W instrukcji westfalii dla rocznika 2012 piszą o podłączeniu do elektrycznego hamulca parkingowego - ktoś coś wie na ten temat?

Cześć, mam drobny problem w polifcie. Rozumiem, że wspomaganie jest elektryczne - żadnego zbiorniczka na płyn brak W większosci przypadków działa bezproblemowo, ale przy większej prędkości przy skręcie w prawo zdaża się opór jakby wspomaganie w ogóle nie działało - jakieś pomysły? Jak to zdiagnozować? W sumie to nie tylko przy skrecie w prawo - im więcej km przejechane tym w większej ilości przypadków zachowuje się niezbyt normalnie... Nie ma tematu WD40 na krzyżak i kiera chodzi jak marzenie

No mi sie właśnie też to B7 w Baśka Voda rzuciło w oczy Widać, że troche nas forumowiczów tam było

Kumpel ostatnio pytał w ASO ile za termostat - zaśpiewali 100, kupił Wahler'a za 30

Właśnie poskładałem auto po próbie przeczyszczenia / zmiany potencjometra w V107 -wiecznie mi ten silniczek "klikał" i rzucał błędem: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-00 - Blocked or No Voltage Generalnie na moje oko nie ma sensu kombinować z jakimiś zastępczymi potencjometrami. Z tego co widzę kolega fahur wcisnął tam 10K, a w moim V107 jest 4.7K - może w każdym silniczku jest inny opór. W moim przypadku sprawdziła się po prostu adaptacja klimatronika - silniczek przestał "klikać" i nie rzuca więcej błędem: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=71163.0;highlight=nastawy+podstawowe+klima Zobaczymy na jak długo to pomoże, ale póki co jest ok, także zamin zaczniecie kombinować z potencjometrami - adaptacja.

Dzięki wszystkim za opisanie co i jak z tym tempomatem Od środy na pokładzie - obyło się bez żadnych problemów - wystarczyło robić wszystko tak jak opisaliście Jakbyście się zastanawiali nad odłączeniem modułu kierownicy bez odkręcania półki - da się to zrobić - dolną obudowę pod kierownicą dobrze się wyciąga po odkręceniu rączki do regulacji kierownicy - trzyma się na jednej śrubie TORX 10 - mniej roboty niż z wyciąganiem półki. P. S. Siemianowi dodatkowo dzięki za moduł.

Sorry, ale mam kolejne pytanie - 8E0 953 549 Q podpasuje do B6 - część niby z B7

Orientujecie się może czy moduł 4E0953549 podpasuje pod B6 i tempomat? Na allegro jakoś trudno znaleźć 8E0 inne niż F i S, a gość, co kupiłem manetkę do tempomatu, ma właśnie takowy moduł.

Mam mały problem z pilotami. Miałem jeden kluczyk, kupiłem drugi, udało się je odpowiednio zakodować - oba zaczęły działać. Niestety później odłączyłem akumulator i okazało się, że piloty nie działają. Po kolejnej adaptacji zaczęły działać. Czy to jest normalne, ewentualnie co może być nie tak?

Tez się właśnie nieźle zdziwiłem, ale jak nie pasuje to nie pasuje. Po wpięciu tego "drugiego" kontrolka od spryskiwacza zgasła, także jest ok i się z wtyczką nie pomyliłem

Dwa piny na kawałku druta, ale te piny nie pasowały do kostki - były fizycznie za duże

Jestem od wczoraj kolejnym szczęśliwym :> posiadaczem posiadaczem pełnego FIS'a. Jeżeli zastanawiasz się czy bawić się z rozbieraniem kierownicy - nie zastanawiaj się Na początku miałem małego stresa, ale naprawdę nie ma się czego bać. Z wymianą manetki nie było żadnego problemu. Oczywiście czujnika od spryskiwacza nie było, a jako że póki co nie widzę potrzeby posiadania takowego, to podłączyłem pin do masy. Jeżeli chodzi o dostęp to ściągnąłem sobie obudowę od dołu, bo chirurgiem nie jestem, a zegarów wyciągać nie chciałem. Jedyny problem był z kabelkiem -000 979 018 E nie pasował, ale google i ASO mi pomogły Wtyczka miała numery 1J0 972 977 H, a do niej pasuje kabelek 000 979 009 E (10PLN w ASO). Po poskładaniu wszystkiego i zaadaptowaniu kompa pokazał się FIS - dzięki wszystkim za opis jak to zrobić

Wszystkich forumowiczów wita świeżo upieczony właściciel A4 B6 Avant 1.9 AVF :>