mateszymanski

Niestety musiałem wymienić RNSE. Naprawa nieopłacalna, wymienialem w niej już wyświetlacz bo padł, a teraz dodatkowo nie działał napęd, nawigacja nie działała. Kupiłem nową RNSE z a4 B7 Ale okazało się dodatkowo że antena od navi nie łapie mi satelit, dodatkowo odkryłem burdel z kablami - dalej nie wiem który jest do czego :/ Wycieczka do Naviservice w Józefowie po nową anteną, krotka modlitwa żeby cholerstwo wreszcie ruszyło i jest! Wszystko śmiga i w sumie jest naprawdę użyteczne, nowe mapy, nazwy zjazdów czytane po polsku, strzałki wyświetlane na kolorowym FISie - jak dla mnie bardziej użyteczne niż mapy google na telefonie. Szkoda tylko, że nie ma informacji o korkach... Macie jakiś pomysł gdzie zamontować antenę od nawigacji? Na razie upchnąłem ją w schowku z bezpiecznikami ale tam ma słaby zasięg. Ktoś wie gdzie jest fabryczna antena od nawigacji w cabrio??

Jak dla mnie najlepszy kolor dla B6, fajnie zrobiona zawsze mi urywa szyję na ulicy Zazdroszczę wersji i to jeszcze w manualu wyrwałeś. Ja bym tu widział RNSE, lepszą kierownicę (od razu z multifunkcją) i renowację przycisków p.s felgi genialne, czerwono-czarna, no naprawdę mistrzostwo. Będę obserwował temat i czekał na więcej zdjęć

Przejrzałem cały temat i jestem pod wrażeniem zmian, od prawie golasa taka metamorfoza Gratuluję zacięcia, nie sprzedawaj jej zbyt szybko

Panowie, dzięki za pomoc - kabli nie udało się zidentyfikować, ale podjechałem do Naviservice w Józefowie i kupiłem nową antenę - jak ręką odjął. Nawigacja wreszcie ożyła. Czyli standardowy problem, antena musiała być martwa. Po podłączeniu nowej anteny natychmiast złapała 4 satelity (człowiek z Naviservice powiedział mi, że nowopodłączona antena potrzebuję około 15 minut na złapanie większej ilości satelit). Koszt nowej anteny w Naviservice - 35 złotych. Na razie schowałem ją w skrzynce z bezpiecznikami ale wydaje mi się, że to nie będzie dobre miejsce bo odbiór natychmiast się pogorszył.

Jakieś cuda, bo do radia już jest inna, która jest samodzielna Tak jak widać na zdjęciu Ktoś tam coś majstrować musiał jeszcze we Francji, może nie bez znaczenia jest że mam wersję cabrio i tam jest inne rozmieszczenie anten? Sprawdzę pozostałe kable - tylko pytanie - czy po podłączeniu od razu powinien łapać satelity? Czy np trzeba zresetować RNS-E, poczekać trochę itd? Bo nie wiem czy wystarczy, że na chwilę wkładam kabel i już powinno śmigać a w opcjach powinna pokazywać się większa ilość satelit? Jak żaden z kabli nie zadziała to kupię jutro zewnętrzną anteną i zobaczę czy ruszy.

Wiem właśnie, że są miejsca na 3 I wiem tylko która to antena radiowa. Nie wiem która to antena GPS, nie jest opisana - zobacz że na zdjęciu mam tylko zdjęty, luźny plastik i nie wiem który z tych kabli to antena GPS

Chciałem prosić Was o pomoc w identyfikacji przewodów w mojej RNS-E W mojej dotychczasowej RNSE miałem padnięty napęd, wymieniłem na nową, sprawną RNSE. Więc pierwszy raz w tym aucie mogę cieszyć się nawigacją. Niestety nie ma sygnału satelit, widzi ich zero. I nie wiem czy problem leży w uszkodzonej antenie GPS czy w niewłaściwym podłączeniu. Mam dużo kabli a do RNSE jest wpięta tylko antena radiowa i jedna z wtyczek oznaczona znakiem zapytania. Za diabła nie wiem, która z nich jest anteną od GPS bo wszystkie są identyczne. 1. Jedna jest samodzielnym kabelkiem 2. dwie są puszczone w jednej wiązce. 3. Plastikowa wtyczka jest luzem i nie wiem na którą powinna być założona. 4. Do tego dochodzi jeszcze jeden kabel z plastikową wtyczką która również pasuje w miejsce anteny gps. Mam więc 4 kable które są bardzo podobne i nie wiem do czego służą. I ja już zgłupiałem, proszę o pomoc w identyfikacji kabli, oznaczyłem je kolorami. W aucie mam jeszcze zmieniarkę (działa), fabryczny zestaw głośnomówiący (nieużywany), bluetooth (działa ale nie używam bo się rozłącza z nowymi telefonami)

W weekend siadam do tego i dam znać czy pomogło, dziękuję za pomoc!

Mozna dorwac uzywane za okolo 350 sztuka, z tego co wiem tylko wtyczki trzeba przerobic bo nie pasuja?

Zacnie! Ja cały czas nie mogę się zabrać za to (bo nie mam nikogo kto mi ciachnie moje rurki skierowane w dół) Ostatnio często w swojej okolicy widzę, dwie A4 Cabrio ze światłami tylnymi wymienionymi na te po lifcie? Co o tym myślicie?

Baaaardzo Ci dziękuję, czyli dwa punkty są zupełnie normalne Będzie dla innych informacja bo widziałem parę pytań na ten temat na różnych forach - wszystkie bez odpowiedzi. Fajnie że coś co odbierałem jako podejrzane zachowanie jest zaplanowanym i przemyślanym działaniem Audi Mam spryski lamp i faktycznie dzieje się to wtedy Jutro zabieram się za sprawdzenie rzeczy, o których napisałeś, dam znać w temacie jeśli coś wyjaśnię - będzie dla potomnych

A ja polecam Panów od regeneracji maglownicy z Łodzi. Za poleceniem znajomego oddałem do nich swój magiel - i jeżdżę drugi rok, wszystko jest ok. Zrobiłem duży risercz na rynku zanim zdecydowałem się na konkretne miejsce i jest straszny rozstrzał cenowy. Poczytałem masę niepochlebnych opinii o kilku punktach w Warszawie, z kilkoma rozmawiałem osobiście - i po rozmowie mi się odechciało. Na dodatek ceny tu na miejscu 700-900 zł (w moim Audi TT) Więc korzystając z forumowej zniżki jaką mamy z MOTOPOlu, zregenerowałem magiel za 400 zł I jest ok plus pisemna gwarancja na rok. Mnie dodatkowo naglił już czas i nie miałem ani siły ani ochoty bawić się w wysyłki kurierem, więc wsiadałem rano w drugie auto, w godzinę byłem w Łodzi. Magiel oddany rano do regeneracji, zjadłem śniadanie, kawa, po 12 był już gotowy do odbioru. Także przyjemne z pożytecznym. Polecam Motopol (póki co... )

Szukam na naszym forum i na innych i nie znalazłem podobnego problemu, proszę o pomoc. 1. W moim aucie podczas jazdy po autostradzie i ogólnie przy wyższych prędkościach, rzędu 130-140 km/h - słabnie siła nawiewu. Podczas codziennej jazdy nie zauważałem tego, jest w miarę ok, ale do myślenia dała mi jazda na trasie. Coś tam wieje ale naprawdę słabo, czym szybciej jadę tym słabiej pracuje wentylacja. Niezależnie od ustawionego kanału - na maksimum siła nadmuchu jest bardzo słaba. Sytuacja taka sama i na włączonej i na wyłączonej klimatyzacji. 2. Po użyciu spryskiwacza szyby - na 5-10 sekund nawiew zaczyna pracować jak szalony, potem znowu zwalania - czy tak powinno być? Jaki to ma związek? 3. Włączenie obiegu zamkniętego powietrza powoduje, że znowu wieje naprawdę mocno. Gdzie szukać problemu? Nie zwróciłbym uwagi na problem gdyby nie jazda w trasie, ale teraz dało mi do myślenia, że na postoju i przy mniejszych prędkościach, również może nie pracuje tak mocno jak powinien?

A to Ty nie leżałeś pod autem i nie patrzyłeś mu na ręce? No wiesz! Podstawowy błąd

No i piknie! Sam zakładałeś? Jak z demontażem poprzedniej? Dużo śrub to trzyma? Czekam na więcej zdjęć, chyba że będziesz też zmieniał rurki?

Dzięki! Pokaż swoją! Jestem mega ciekawy koloru, chyba takiej nigdy nie widziałem. To taki? Jeśli tak to miazga Co do lamp - ja początkowo myślałem, że po prostu palniki są do niczego. Wyjąłem lampy, wymieniłem palniki. I co? I nadal masakra. Poprawiło się może o jakieś 5-10%... To nawet nie jest tak, że światła świeciły słabo. One nie świeciły w ogóle! Auto jadące za mną robiło mi cień przed samochodem. W nocy nie widziałem prawie nic, naprawdę było niebezpiecznie jeździć. Zacząłem pytać, dzwonić, szukać serwisu oświetlenia. Znalazłem taki w Warszawie: http://www.xenon.waw.pl/index.html Okazało się, że nasze auta mają miały montowany taki sam rodzaj soczewki jak BMW E46 - czyli przedpotopowy, archaiczny, tragicznej jakości plastik - Audi ładnie tu pocięło po kosztach, w tych rocznikach montując staroć pochodzącą z 1997 roku, zaprojektowaną w czasach pierwszych ksenonów. Prześledziłem też amerykańskie i angielskie fora, gdzie cabrio jest znacznie więcej niż u nas i tam też wszyscy niesamowicie narzekali na światła. Diagnoza po obejrzeniu moich świateł? One nie świecą słabo, one nie świecą w ogóle bo nie ma co tam świecić - soczewka jest wypalona.Tak wyglądały moje soczewki po wyjęciu (przebieg auta sprawdzony w ASO - 160 tys km) Operacja polegała na wyjęciu lamp z auta - niestety ich nie da się rozkleić i mozolnym usunięciu soczewek z wnętrza i zamontowania nowych, aluminiowych Helli. I to w połączeniu z nowymi palnikami naprawdę robi robotę, nie dość że są widoczne 2 snopy światła przed autem, nawet przy dużym miejskim oświetleniu, to w nocy mam światła jak nowe auto. Było warto - koszt 850 złotych razem z ceną nowych soczewek. Polecam też ten serwis - wszystko wyregulowane i zrobione naprawdę profesjonalnie, a właściciel zna się na temacie, mimo że jest dosyć hmm szorstki w obejściu Cena spora, ale ja nie miałem wyjścia bo w nocy nie widziałem nic. Haha :D No nie oczekuję od niego żeby samo spływało ale żebyś Ty zobaczył jak ja muszę je szorować to też byś szukał jakichś specyfików gównoodpornych A na jasny lakier ptaki wyjątkowo lubią srakać! Mam do Was pytanie - macie w swoich światła do jazdy dziennej albo planujecie je zrobić? Jakieś doświadczenia z długimi świecącymi na 30%?

Tak, tak wiem o czyszczeniu i odgrzybianiu Wydało mi się to na tyle oczywiste, że nawet o tym nie pisałem Robię to m. in. szczotką z naturalnego włosia (mycie). Jedynie z impregnatem miałem problem, dziękuję Ci za namiary, przyjrzę się im i kupię coś nowego. Zdam relację jak się to sprawuje w stosunku do tak zachwalanego dachowego Sonaxa Pod machą wszystko jest na swoim miejscu - to zdjęcie, które widzisz - nie ma paru elementów, bo zdjąłem je przy okazji grzebania pod maską, czyszczenia (wymiany zbiorniczka płynu chłodniczego bo był pęknięty). A jeszcze co do środków do impregnacji dachu - TENZI po prostu psikasz i tyle? Sonax, którego używałem wymagał dużo siły i pracy na rozprowadzenie - ale efekt przeciętny, wodę odpycha przez jakiś czasm ale ptasie odchody niesamowicie ciężko mi doszorować - a miał przed tym chociaż częściowo zabezpieczać.

Dzięki za szczerą opinię, bardzo długo szukałem nowych felg i te polerowane mi się podobają, to oryginalne felgi grupy VAG. Ja zmieniam felgi w samochodach średnio 2-3 razy w roku i teraz przyszła pora na coś takiego. Fabryczne 18stki w tym modelu niesamowicie mi się opatrzyły (mam takie w wersji 17 cali na drugiej A4ce). Długo siedziałem w Photoshopie i przymierzałem różne wzory felg, tutaj mały dowód A że jestem postrzelony w głowę na tym punkcie to zrobiłem jeszcze głosowanie wśród znajomych bo nie mogłem się zdecydować :D (konkurowały jeszcze m. in. felgi 5ramienne "łopaty" z S6) I wspólnie wybraliśmy te. Po zmierzchu wyglądają jeszcze lepiej dzięki polerce. Moim zdaniem pasują do bryły auta, są masywne i nie giną na nim. Ogólnie ciężko jest dobrać felgi do tego auta, wszystko na nim ginie i wydaje się mniejsze niż w rzeczywistości, do tego dochodzi przeciętna oferta na rynku (działając w jakimś tam budżecie i szukając felgi o określonych parametrach ciężko kupić to co naprawdę by się chciało). A z ciekawości, jakie Ty byś widział? p.s tu dla porównania fabryczne, postarzają to auto o dobre 10 lat

Świetny wybór, zdecydowanie między a4 B8 a CC - brałbym CC. To auto jest tak narysowane, że na ulicy urywa mi głowę. Moim zdaniem face-lifting mu zaszkodził, mogli w ogóle nic nie ruszać. Sporo nimi jeździłem i samo wnętrze też jest moim zdaniem dużo ciekawsze (łącznie z pozycją za kierownicą) niż w A4. Tak przeglądam Twój temat od pierwszej strony i co raz szerzej oczy ze zdziwienia otwierałem! To są dopiero zmiany. I co ruszałeś te boczne chromy? Lakierowałeś? Mam tylko jedno pytanie i zgryz w zasadzie - dlaczego planując takie modyfikacje jak air-ride i tak duże koło, wybrałeś auto ze 140 konnym silnikiem? Niesamowity niedosyt

Dzięki! Co do Sonaxa do dachu - efekt u mnie utrzymuje się jakiś miesiąc - nie jestem natomiast zadowolony ze sposobu jego rozprowadzania... albo sprzedali mi jakiś stary. U mnie pianka się nie pieni, cieknie jak stara pianka go golenia i bardzo ciężko jest to nałożyć a później rozprowadzić po dachu - w ogóle nie widać gdzie już się machało a gdzie nie A już zużyłem cały i chciałbym spróbować czegoś innego Kolor auta - dobrze że to ten avus bo srebrnego bym nie zdzierżył - ale nie będę ukrywał, że średnio za nim przepadam No i masz rację - srebrne słupki nie wyróżniają się na jego tle, a akurat je lubię Daj znać jak będziesz wiedział co z czujnikiem - czy da się to zrobić bez zdejmowania zderzaka (u mnie vcds pokazuje błąd tego skrajnego po boku zderzaka) Zdjęcia grilla i ramek zrobię i wrzucę - nie świeci się nie wiadomo jak ale plastiki "odżyły" Polecam Znaczek jest u mnie na stałe tak już kupiłem, wiem że frontowy w przeciwieństwie do bocznych s-line nie jest fabryczny no alee co zrobić

A czyli są tam śruby Dobrze w takim razie, że się nie siłowałem z tym... Moja dokładka nie jest z S4 więc możliwe że mam inną wielkość wycięcia na rurkę, ale właśnie też zastanawiam się nad wielkością końcówek żeby to dobrze wyglądało. Jaki rozmiar chcesz dać?

Krótka historia auta: To moja druga A4ka, której szukałem 2 lata, dając sobie dużo czasu i oglądając różne złomy Auto mam już od roku (kupiłem w 2014) ale dopiero teraz zebrałem się żeby założyć temat. Bardzo długo szukałem auta z silnikiem 2.4 wolnossąca benzyna i mimo że budżet miałem spory znajdowałem masę rozczarowań. To niedziałające klimatyzacje, auta zużyte z zacinającym się dachem, albo naprawdę bardzo słabo wyposażone. Dlatego kiedy na lawecie z Francji przyjechała A4ka 2.5 TDI w oryginalnym pakiecie s-line, poleciałem 400 km żeby ją obejrzeć Przebieg sprawdzony po VINie w serwisie Audi/VW 162 tys km, stan niezły (ja nie wierzę w "jedyny taki zobacz, ideał jak nowy" ) I tak oto jeździmy sobie bez dachu ponad 2 lata. Pacjent: - Audi A4 2004, oryginalny s-line w kolorze Avus Pearl Metallic. - silnik: 2.5TDI 163 KM (BDG), manual Na pokładzie m.in. - podgrzewane fotele sport z szufladkami - navi rns-e, bluetooth - kompletne podświetlenie wnętrza (lampki pod drzwiami, pod fotelami) - ksenon z coming/leaving home - nagłośnienie BOSE ze zmieniarką - kolorowy FIS - 18 calowe felgi - obniżone zawieszenie oryginalne s-line - czujniki parkowania - lusterko fotochrom - lusterka boczne składane elektrycznie i przyciemniane wraz z lusterkiem wstecznym Zmiany na lepsze Po odebraniu auto od razu trafiło do serwisu gdzie poleciały na wymianę wszystkie tarcze, klocki, oleje (również w skrzyni) i filtry, klimatyzacja odgrzybiona i uzupełniona. Auto zalane Motulem 5w40 1. Potem na sprzedaż poszły oryginalne felgi 18 cali s-line, na których auto wyjechało z fabryki - były zmęczone życiem. 2. Wjechały nowe 2 komplety kół Na zimę czarne 17stki Na lato polerowane 18 stki 3. Fabryczny ksenon i jego wykonanie to jest jakaś kpina - wadliwe wypalające się soczewki powodowały, że przed autem nie było widać NIC. W nocy można było się zabić. Tak wyglądały fabryczne soczewki, robił mi to profesjonalny serwis oświetlenia Wymieniłem palniki na nowe (General Electric) Oddałem lampy do wymiany soczewek na nowe (Hella) - koszt 800 złotych ale światła świecą jak w nowym samochodzie 4. Przyszły jesienne temperatury i okazało się, że świece żarowe chyba nie widziały wymiany. Wymieniłem 4 niestety dwie z sześciu się ukręciły :/ Łączny koszt wymiany świec 6 z wykręceniem dwóch urwanych - 1200 złotych - zabolało. 5. Grill, osłony przeciwmgłowych - polakierowałem na czarny połysk 6. Oświetlenie wnętrza, podświetlenie nóg - całość wymieniona na biały LED 7. Kupiłem dolną dokładkę zderzaka aby wyprowadzić podwójny wydech, z dołu na górę - czeka na montaż 8. Skóry traktuję środkami Gliptone - nie potrzeba zapachu do auta bo wnętrze pachnie skórą 9. Wymieniłem wyświetlacz w RNS-E - 500 złotych. Niestety fabryczny padł i wyświetlał jakieś kolorowe paski. Niestety zaraz później padł napęd DVD :/ Efekt? Musiałem kupić nowe RNS-E 10. Standardowy problem dla A4 Cabrio - woda w bagażniku dostająca się przez 3cie światło STOP w klapie. Rozebrałem, usunąłem fabryczną starą uszczelkę, oczyściłem wszystko i jest jak nowe 11. Wymieniony mechanizm zamka bagażnika - klapa się zacinała. 12. Nowe dywaniki welurowe i nowe gumowe 13. Nowy intercooler - fabryczny miał dziurę i zrobiła się nieszczelność w układzie 14. Wymiana czujnika parkowania (niestety trzeba ściągać zderzak w tym modelu) 15. Wymiana łożyska w kole 16. Zimowe 17stki na czerwono (PlastiDip) 17. Wymiana czujnika położenia pedału hamulca 18. Konserwacja dachu profi środkiem (Fabric Guard) 19. Wymiana rolki i paska klimatyzacji 20. Dystanse kół tył: 25 MM EDIT Marzec 2016: 21. Dystanse: -25 mm tył -15 mm przód 22. Kompletny serwis u Karola z Raszyna z A4 Klub, którego po raz kolejny szczerze polecam 23. Wymieniony rozrusznik 24. Wymieniony akumulator 25. Ustawiony kąt wtrysku Efekt? Auto zapala jak nowe 26. Wymieniony zamek i mechanizm otwierania bagażnika, naprawiona klamka: w cabrio ten element jest do niczego. Wszystko opisane na dalszych stronach wątku Kilka zdjęć: Auto jeśli nie jest akurat schowane to nigdy nie moknie i nie marznie bo mam dla niego "kurtkę" Pozostałe sprawy i aktualne zdjęcia na kolejnych stronach wątku - trochę się pozmieniało /EDIT jak to wszystko piszę, to zaczynam zdawać sobie sprawę, że chociaż moje auto nie jest ideałem, to włożyłem w nie już naprawdę sporo pieniędzy (mimo niemałej ceny zakupu) i sporo uwagi. Dlatego wszystkich szukających cabrio w dolnych widełkach cenowych, zdecydowanie przestrzegam przez szukaniem "okazji" Bo ja wiem, że wydatki się nie skończą, kwestia wydawania regularnie - inaczej uruchamia się lawina.

Jedrek, a założyłeś już tylną dokładkę zderzaka na 2 rurkę? Bo ja jakieś 3 miesiące temu również taką kupiłem ale do dzisiaj się nie mogę zabrać za jej montaż - i tutaj pytanie. Czy ona jest zamontowana tylko na wcisk czy jest przykręcona? Bo jak na szybko próbowałem ją przymierzyć do auta to za diabła nie mogłem ruszyć tej, która jest teraz

Moje zimowe 17stki Letnie 18stki

Panowie jest ktoś z Waw lub okolic kto mi to zrobi? Kupiłem drugą A4kę i nawigacja plus klimatronic są wymienione - czyli podgrzewanie nie działa. Jest ktoś kto ogarnia ten temat? Lub znacie kogoś sprawdzonego? Ja sam nie mam ani wiedzy ani narzędzi do tego.