Quatro7

oki, dzięki to będę kombinował w takim razie

dzięki

w mojej a4b7 na kierownicy miejscowo delikatnie schodzi lakier, kierownica jest koloru szarego. Chciałbym ją odmalować tylko nie jestem pewien w jakim odcieniu farbę wybrać. ktoś może dobierał i może polecić odcień, żeby był zgodny z oryginałem?

I śruba 10cm nie za krótka? Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

I oba na raz padły? Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

szukałem już na forum i są podobne problemy, w których okazuje się że zamek jest do wymiany, ale.. w tym audi a4 b8 po otworzeniu centralnego zamka przestały się otwierać drzwi z prawej strony, zarówno przód jak i tył, od zewnątrz, a od środka można bez problemu je otworzyć... dziwne żeby padły na raz oba zamki? czy sterowanie otwieraniem drzwi tylnych odbywa się jakoś z udziałem drzwi przednich?? może gdzieś jest jakiś wspólny dla prawej strony kabelek sygnałowy, z którym pojawił się problem? kostki przy słupach przeczyszczone - nie pomogło vag był podłączany i jest błąd ze sterownika drzwi, niestety nie pamiętam i nie zanotowałem błędu

ok, dzięki a jaka jest "normalna" długość odpalania w zimne dni? bo może ja się przejmuje, a nie potrzebnie. U mnie kręci około 3 do 4 sekund

ale kręci normalnie i jednostajnie przez cały proces odpalania Jak postoi w garażu 3 dni to też normalnie odpala. A jak 8h na dworze przy obecnych temperaturach to od razu dłużej musi kręcić.

zauważyłem że w zimne dni auto długo dłużej kręci by odpalić (oczywiście bez żadnego dodawania gazu), mniej więcej dwa razy dłużej błędów żadnych nie ma, układ paliwowy sprawny, wiec może po zmianie dawki paliwa by odpalał szybciej? korekcji dokonuje się na kanale 5 w adaptacjach? obecnie mam tam wartość 100, powinienem ją zmniejszyć czy zwiększyć?

u mnie identycznie wychodzi

u mnie w czasie zbiegły się 3 czynniki, nie jestem pewien który wpłynął na to klekotanie ale ustało, bardzo dawno już nie słyszałem. ochłodzenie na dworze, dodanie ceramizera, korekta mapy

By mieć w miarę łatwy dostęp do przodu silnika, nie demontując chłodnic itd można wysunąć pas przedni do przodu na szynach, które tworzą wkręcone dwie długie i duże śruby. Ktoś może kojarzy jakie to dokładnie śruby mają być? Długość i gwint? Bo nie nie chce mi się rozbierać przodu tylko po to by sprawdzić, wolał bym od razu mieć wszystko naszykowane. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

o. dzięki SkF znaczy dobre przeguby? a można wewnętrzny zmienić nie demontować od strony zewnętrznego, czy za dużo zachodu?

U mnie ponowna adaptacja nic nie zmieniła. Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Też mam kevlar, dwumas został stary wsadzony bo się spokojnie nadawał. U mnie nie ma znaczenia czy przy niskich obrotach wciskam gaz czy przy wyższych, najczęściej drży w zakresie obrotów o którym mówisz, czyli kiedy niutów jest najwięcej. Pod górę czy z górki to w moim przypadku nie ma wpływu na drżenia Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

A4 B7 3,0 TDI quattro manual 6 podczas ostrzejszego przyśpieszenia powyżej 2 tys. obrotów czuć drżenie całej budy, jest to wyczuwalne tylko przy wyższych prędkościach i na wyższych biegach (im wyższy bieg tym częściej czuć drżenie), nie jest to ciągłe i nie przerwane drżenie tylko chwilowe i nie zawsze się powtarza czasami też widać podczas normalnej jazdy na równych obrotach że lewarek biegów wpada w wibracje przy prędkościach powyżej 140 km i jednostajnej jeździe czuć pulsacyjne delikatne wibracje w przerwach jednosekundowych, przy przyśpieszaniu efekt zanika przy wolnych prędkościach i jeździe ze skręconymi kołami też czuć lekkie wibracje na budzie, chociaż nie wiem czy przyczyna jest ta sama

Dlatego właśnie kilka postów wcześniej pytałem czy przypadkiem siewnik turbiny nie wyświetla błędu. Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

a nie wywala Wam czasami błędu sterownika turbiny?

Mam u siebie to samo. A dźwięk występuje nie zawsze (losowo). Słychać "klekot" pod obciążeniem przy okolicach 1800 obrotów i tylko przy lekkim dodawaniu gazu. Nie mam w ogóle egr, nie mam klapek, olej motul nie dawno wymieniany, paliwo moya premium. Też bym chciał wiedzieć co to... gdyby to np jakieś panewki to chyba dźwięk byłby zawsze? Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

temat stary, ale może ktoś wniesie coś nowego? na allegro widziałem nowe przeguby po około 200zł - jest coś warte? szczególnie jeśli mam sporo niutonów w aucie bo też chyba nie długo będę musiał wymienić przegub wewnętrzny. miłem rozwaloną gumę, została założona nowa z naciśniętym smarem, ale przy ostrym przyśpieszaniu czuć przez chwilę takie dziwne drżenie. wymiana przegubu wewnętrznego jest problematyczna czy wystarczy po prostu przekręcić?

sam mam u siebie w b7 aira, dobierałem elementy sam, testowałem różne ustawienia i kombinacje z różnymi komponentami. jak masz jakieś pytania to pisz śmiało na PW, chętnie odpowiem.

zakres między 8 a 20 (20 osiąga wtrysk którego nie wymieniłem)

wtryski mam zdrowe - seryjne, zmienione turbo na hybrydę, wolny wydech, no i takie parametry uzyskano po strojeniu. filozofii może i nie ma... ale czy można popsuć okuwanie tarczy?

A czy obicie tarczy na nowo można popsuć? Tzn bo znalazłem jeden warsztat w okolicy, ale słyszałem też opinie nie robią za dotyczyło to dwumasy konkretnie. I się zastanawiam czy oddać im sprzęgło czy lepiej gdzieś wysłać Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

znalazłem właśnie kogoś kto obija. właśnie miałem pytać czy kevlar da radę, bo spotkałem się z opinią że nie zawsze daje... dlaczego mówisz że dziwnie dużo? tak pokazała hamownia maha