wgabor

do 1,8 bez turbo 10w40 mu wystarczy

to bardzo dobry olej do twojego silnika i przebiegu

Co jest bardzo dziwne to to ze kiko79 ani razu [skrobną juz pare postów w tym wątku]nie wspomnial że jego ALT nie wciąga oleju

tu nie ma co pier..ć i się za głowę łapać. W necie aż huczało że wspomniany kolega sztucznie rozdmuchał aferę o podrabianych motulach i jednocześnie piał o oryginalności produktów które sam sprzedaje. Nie podważam jego uczciwości, ale zabieg marketingowy pierwsza klasa. Nie wiem na czym polega dochodowość jego biznesu, ale to dobrze że mamy człowieka który robi za free i skupia wokół owieczki i baranki które mu robią PR. ---------- Post dopisany at 07:45 ---------- Poprzedni post napisany at 07:44 ---------- tragedię to może masz w głowie.... Na forum jest mnustwo zadowolonych klientow DZIKA, a ty nie miales w rece oleju od niego i wiesz ze to podróba

lejesz C3 do bezyniaka ,masz tam DPF:facepalm:

ale zonk:facepalm: i jeszcze ten MAGNATEC masz racje specjalistą to ty nie jestes:whistling:

dev spadki cisnienia miales na x-lite:shock3: wlasnie mam go zalanego juz drugą wymiane ,nie mam czujnika cisnienia oleju

Poprostu z rana lepiej odpala o tak jakbys mial lekko rozgrzane 5w30/40

To jest ciekawe. Bo ten olej szybciej spłynie z napinacza i efekt tykania powinien się nasilić a nie na odwrót. To bardzo ciekawe bo mi po zalaniu 0w30 też przestal napinacz halasowac

WhiteBoy masz pw

kazdy olej z norma 503.01 ogarnie te 210ps Jak z Motula to np X-lite nowy juz bez tej normy, co nie znaczy ze jest zly'' Specjalnie zaprojektowany do nowoczesnych samochodów o dużych mocach, do silników benzynowych, do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem, do silników z katalizatorami. Zalecany do AUDI TT i S3, oraz do wszystkich silników w układzie W z grupy Volkswagena'' Masz jeszcze mocny olej X-max 0W40 300V to ester data waznosci 2 lata od produkcji Dokladnie jesli lubi depnąc to x-max bedzie idealny

300V musisz czesciej wymieniac co okolo 7000km

po zalaniu tego oleju napinacz lancuszka przestal sie odzywac z rana a przez jaki czas po odpaleniu z rana było go słychać? Sekunde może dwie

Wazne info, u mnie tez tryknie w sumie przymierzam sie do wymiany Mialem zalac Neste 0W40 ma ponad 50% PAO, ale sprobuje najpierw X-lite Przed zalaniem X-LITE zalalem plukanke od millersa może to ona pomogla na ten napinacz

Dokladnie zmieniam co 10tys , nie dolewam nic,po zalaniu tego oleju napinacz lancuszka przestal sie odzywac z rana

Do A4 B6 1.8T 163KM. 80%krótkie odcinki w mieście.Myślałem też zalać Motula,tylko jaki? X-lite ,mam ten sam motor podobne warunki eksploatacji i ten olej doskonale daje rade

do jakiego auta, z jakim silnikiem, w jakim stanie i jak auto jezdzi[trasa, miasto]

- różne oleje mają różną bazę i różnią się pod względem chemicznym. Jedne oleje się łatwiej utleniają (spalają) a inne trudniej. Oczywiście w różnych silnikach mogą dochodzić różne czynniki wpływające na zużycie oleju, to pomijam bo mowa jest o olejach. Również polemizowałbym z tym, że każdy olej jest tak samo zgarniany. Właśnie o to chodzi, że NIE i dlatego m.in. masz normy, żebyś nie nalał oleju, który tworzy cienki i słaby film olejowy. Wystarczy że producent doda za dużo np. detergentu i zdolność tworzenia odpowiedniej warstwy smarnej bardzo spadnie. Podobnie jak do oleju przedostanie się paliwo to podobno już dodatek 2% czyni olej bezużytecznym pod względem zdolności tworzenia warstwy separującej metalowe elementy. nie mam sily sie z tobą spierac ja tam wole jak mi sie olej w silniku nie spala ,utlenia.Jezdze na motulu x-lite i niewiem czy spelnia normy VW mam to gdzies

- to jest jeszcze inny parametr - zdolność tworzenia tej twardej powłoki a jeszcze inny np tworzenia szlamu. Ubywanie oleju może też być spowodowane zwykłym spalaniem a to są zupełnie inne procesy. jesli jednego oleju ubywa szybciej niz innego w tym samym silniku ,to raczej niechodzi o spalanie bo pierszcienie tlokowe i uszczelniacze zaworowe zgarniają tak samo kazdy olej

- ale ile oleju się spala to tylko jeden z dziesiątek parametrów oleju. To, że jakiegoś oleju spala się więcej niz innego nie znaczy, że jest on nieodpowiedni do silnika. Kilka postów temu był link do ruskiego zestawienia olejów i tam któryś olej wypadał bardzo dobrze na tle innych ale minusem jego było właśnie sporo większe zużycie. Więc jeśli olej jest zgodny z normą i nawet się go zużywa więcej niż innego to wszystko jest w porządku. Minusem oleju, który się łatwiej spala jest zwiększenie ceny ale plusem może być to, że dolewasz świeżego, który zmieszany podnosi parametry częściowo zużytego, który już jest w silniku. Minusem oleju który mocno odparowuje[czyli znika z silnika]jest to ze ten dymek osadza sie na pokrywie glowicy ,wakach rozrzadu,i w odmie.

Dokladnie to prubowalem tlumaczyc na poprzedniej stronie koledze POWERBOX i ONKEL,tu chodzi o kase

Kierując się normą API wybierzesz być może obiektywnie najltrwalszy i najdorższy olej, to będzie olej przykładowo Long Life - a takiego oleju zdaniem audi nie można stosować w starszych silnikach - widocznie coś złego powoduje dlatego, że pewne jego parametry nie współgrają akurat z danym silnikiem- (a z innym współgrają).cytat z kolegi powebrox No i ok jak ,wiesz ze twoje auto nie powinno jezdzic na long laifie to szukasz nastepnego najlepszego który nie jest long laifem. Moje drugie auto to subaru ,obecnie zalany jest MILLERS EE nie ma tam slowa o subaru ale jest API SL/CF ACEA A1/B1 czyli to co w ksiażce serwisowej:banan:

Myslac w ten sposob to powinnismy zalewac castrola[taki olej poleca vw] i robic wymiany longlaif ,ty naprawde myslisz ze producent auta dając rekomendacje jakiemus olejowi kieruje sie dobrem twojego silniczka, nie tu chodzi o kase ,a olej sie dobiera do stylu jazdy ,klimatu i wedlug klasyfikacji ACEA ,API [ i tutaj co zaleca producent jest swiete ] No to Ty nie umiesz czytać ze zrozumieniem. Kolega wszystko fajnie opisał, że chodzi o normy jaki zaleca producent a nie oleje. A Ty swoje, że chodzi o zalecenia jaka markę oleju lać Dokladnie ktos tu czegos nie zrozumial on pisze o normach vw a ja ze dla mnie bardziej liczy sie to czy dany olej ma odpowiednie API ACEA , a to ze nie pisze na nim ze spelnia np vw 505 mnie nie obchodzi.Nigdzie nie napisalem ze chodzi mi o marke oleju:facepalm:,i nie widze nic fajnego co on tam napisal poszedl po najmniejszej lini oporu ze wszystko co ma normy vw bedzie super ale przeciez castrol 5w40 bedzie innym olejem dla innego użytkownika niz motul x-lite 0w30

Myslac w ten sposob to powinnismy zalewac castrola[taki olej poleca vw] i robic wymiany longlaif ,ty naprawde myslisz ze producent auta dając rekomendacje jakiemus olejowi kieruje sie dobrem twojego silniczka, nie tu chodzi o kase ,a olej sie dobiera do stylu jazdy ,klimatu i wedlug klasyfikacji ACEA ,API [ i tutaj co zaleca producent jest swiete ]

Po tygodniu zastanawiania też zdecydowałem się na X Lite 0W30 + Płukanka Liqui Moly + filtry Knecht, mam nadzieje że to dobry wybór? Bedziesz zadowolony ja tez bardzo dlugo zastanawialem sie co teraz zalac znowu padlo na X-LITE ,a nanotechnologie od millersa kupilem do wolnossacego subaru wczesniej jezdzilo na X-LITE jestem bardzo ciekawy jak to bedzie chodzic,millers chwali sie redukcją tarcia w silniku o 53%