Faster84

tak to jest jak sie samemu logi robi

Malowania nie ma jest na dole muł a potem około 2500 jedzie Wysłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 20:33 ---------- Poprzedni post napisany at 18:51 ---------- przepraszam za bledy ale to ten telefon mnie poprawia:) Tak jak pisalem falowania przyspieszania nie ma ciagnie ladnie ale dopiero powyzej 2500 tys obr ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 12:20 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2013 at 20:33 ---------- Witam ponownie zamieszczam nowe logi o ktore prosiliście BS Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM z gory dziekuje za pomoc ---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 12:20 ---------- ps wydluzylem sztange o 2 obr tak mysle

wszystko bylo poskladane tak jak jeżdze postaram sie zrobic logi ale nie mam 2 osoby i to jest bol

jak brak sterowania ja sztanga chodzila z okolo 2cm w doł i w góre cyklicznie to o co tu chodzi?

No tak tylko czy jak wydluze sztange to czy czasami nie będzie jeszcze później turbo wstawalo od dołu? Wysłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 12:23 ---------- Poprzedni post napisany at 07:42 ---------- wydłuzylem sztange o 2 obroty i zrobilem BS 011 czy jest ok? Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Ok tylko powiedz mi w która stronę się wydłuża sztange? I czy to nie spowoduje że turbo będzie jeszcze później wystawiało? Wysłane z mojego LT18i za pomocą Tapatalk 2

Witam na wstepie napisze ze turbo bylo czyszczone nie wystepuja noulafy, tylko na dole jest slaby tak do 2500 potem idzie n75 byl czyszczony wiem ze bylo kombinowane przy dlugosci sztangi staralem sie wrocic na seryjne miejsce nie wiem czy mi sie to udalo dziekuje z pomoc Dynamiczne grupa 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013,023,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

turbo bylo czyszczone czy nie widac moze aby sztanga byla za długa ?? i n75 tez bylo czyszczone

Witam ponownie nadal zmagam sie z mułowatym AFN oto logi jakie udalo mi sie zrobic Dynamiczne Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM ---------- Post dopisany at 15:57 ---------- Poprzedni post napisany at 15:54 ---------- Dynamiczne Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013,023,018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

napisz mi jakie mam zrobic logi postaram sie zrobic jak ogarne klocki hehe

mam zaslepiony EGR tylko nie wiem czy on jest zamkniety czy otwarty i zaslepiony?? na kompie zadnych bledów nie ma. Ps termostat mam walniety czy to moze byc tego wina ze od dołu nie zbiera sie? kata nie mam

witam mam pewien proble auto od dołu nie wkreca mi sie za bardzo cos go blokuje tyrbinka dmucha ladnie nie mam zapieczonych kierownic i wszystko est szczelen za wyjatkiem zasilania oleju w turbo tego pierscienia gwintowanego. Podpiołem auto pod vaga i na jalowym powinno pobierac od 250-350 mg powietrza a mi bierze juz na jalowym 450 a jak go obciaze to juz nie chce mowic. Ile wam na jalowym pokazuje pobór powietrza?

a ja mam na climatroniku kanał 49 - 77st a na zegarach prawie 90 i nie dochodzi do 90 a jak dojdzie to zaraz spada

na kanale 51 bylo 90 st a na zegarach jeszcze nie, bylo 80 st c

Witam chłopaki dzisiaj sprawdzalem wskazania temp w liczniku i osiągnął prawie 90 st C, ale na klimatroniku na kanale 49 było tylko 77 st C, wiec moje pytanie brzmi czy termostat do wymiany?? czy cos innego?

a co bys polecał?

czesc chłopaki Jaki jest nr oryginalnej uszczelki pod klawiature do AFN

czesc koledzy czy moze mi ktos podac nr. oryginalnej uszczelki pokrywy zaworów ? silnik 1.9 AFN

a resetowales sterownik?

tak to ma znaczenie bo jesli masz zmostkowane kable zolty z czerwonym to zakluca prace pilota musisz zamienic miejscami te kable.

ja tym sposobem odzyskalem 2 piloty kolego a nie masz czasami zmostkowanego kabla czerwonego i zoltego w radiu

zrob tak Teraz na poważnie procedura kodowanie dla tych którzy mają problem z pilotami i modulem komfortu. 1. Wchodzimy na auta Audi A4 b5 2. Zamykamy drzwi 3. Wyjmujemy zaślepke z popielniczka za tylnym slupkiem 4. Wpinamy kabel do gniazda 5. Podpinamy kabel do kompa 6. Uruchamiamy Vaga Polskiego Vaga lub inny program dostępny 7. Wchodzimy w moduł centralnego zamka 8. Przekręcamy klucz w stacyjce aż zapalą się kontrolki 9. Progeam zczytuje ID pompki centralnego zamka i kilka innych wartości 10. W najniższym polu mamy wartość 13784 lub podobne liczby (zapisujemy ją sobie) 11. Wchodzimy w zakładke PRZEKODWANIE: Vag prosi nas o wartość od 0 do 3200 12. Wpisujemy 0 13. Wychodzimy z Vaga wyłączamy zapłon wcyhodzimy z auta w tym momencie samochód nie reaguje na żadnego pilota 14. Wchodzimy znowu do auta powtarzamy czynności od 1-9 15. Następnie z pliczku w załączniku; dodajemy do siebie wszystkie wartości fukcji które chcemy mieć i wpisujemy w pole gdzie wcześniej wpisaliśmy 0. 16. Wkladamy jeden klucz w stacyjke obojętnei jaki żeby tylko sterownik dostał prąd - więc przekrecamy na zapłon. 17. otwieramy szybkę w aucie 18 zamykamy auto kluczem od zewnatrz nie wysiadając 19 klimamy w przycisk otwarcia raz 20 czekamy 5 sekund 21 klikamy jeszcze raz 22. czekamy okolo 15 sekund 23 centralny zamek powinien się otworzyć 24 wyjmujemy klucz ze stacyjki 25 wkladamy ten scyzorym zakodowany 26 i wszystko powinno śmigać. PS. Każde kliknięcie na pilocie podczas kodowania powinno być potwierdzone mrugnięciem kierunków jeśli dana opcja została wybrana z załączonego kalkulatoram, chyba że nasze auto nie posiada lub nigdy nie potwierdzało niczego miganiem kierunków.

nie spadl mi pilot jedyne co zrobilem to wymienilem baterie i to wszystko

kolego jak jestes taki madry to powiedz jak to zrobic bo szukalem i probowalem juz wszystkiego a mam 2 klucze

juz zamykalem i otwieralem milion razy