biggman

Aha myślałem że siedzi 1BA, no to albo podkładki na tył żeby poszło wyżej, albo zmiana sprężyny z przodu

Jeszcze amorki 1BE i przód zejdzie niżej

Ja placilem za sprezyny 580. Amorki to cos okolo 1tys. Wszystko nowe--- Wejdz do mojego tematu tam masz opis i fotki. Wymienialem przy okazji wszystkie gumy, srubki, oslony, odboje, itp. Generalnie wszystko co sie dalo bo to juz nie byly duze koszta

Trzeba odkrecic tunel Gdzie kupowałeś swoje? ,bo chyba też niedawno wymieniałeś:-) U dzika z forum, polecam ma bardzo dobre ceny na Sachsy. Dwa tygodie temu zmienialem

założysz amorki 1BE będzie równo

Ale na 1BA nie siądzie Ci równo auto, bo amorki z przodu mają 1cm wyżej mocowanie

Amorki bierz nowe, Sachs i Monroe robili na 1 montaż. Ja kupiłem Sachsy i jest malina

Zresetuj licznik. Bezpiecznik z tego co pamietam numer 15

Na 99 zalewa silniczek. Zdejmij tapicerke klapy to sprawdzisz w jakim jest stanie

Dzięki Sprężyny zamawiałem na stronie Eibach.pl bo akurat była promocja wyszły około 580zł. Amorki już nie pamiętam dokładnie ile wyszły ale to są Sachsy pod 1BE, coś około 1tyś zł. Co do doboru sprężyn trzeba sprawdzić nacisk na osie z tabliczki znamionowej. U mnie jest przód i tył po 1075kg. Według Eibach po silniku do mojego auta są przewidziane sprężyny E10-15-003-08-22 o nacisku na oś przód 1165 kg, tył 1135 kg. Przy takim setupie raczej bankowo przód byłby wyżej i wyglądałoby to słabo. Były jeszcze sprężyny E10-15-003-07-22 o nacisku na oś przód 1090 kg, tył 1135 kg, czyli moje auta mieściło się w tych wagach dla przypomnienia u mnie na tabliczce znamionowej jest (1075kg / 1075kg). I na te się zdecydowałem. Przypuszczałem że przód może być trochę niżej niż tył, ale to akurat wygląda fajnie

wiem o co chodzi, faktycznie szkoda że to tak nie działa

Dzięki banan jest cały czas bo autko wygląda dużo lepiej i prowadzi się super

Tak to normalne, timerem się planuje momenty uruchamiania

No to wszystko jasne. Dzieki Karol, w takim razie szukam dalej Wysłane z jabłka Chodzilo mi o to ze te 02 na koncu nie ma znaczenia. Mozesz brac

Na te 02 na końcu bym nie zwracał uwagi. Numer części jest prawidłowy 8D0412103B, w ETCE nie ma jakiś pod-numerów tej części

U mnie tyl jest rowno. Kolega na sprezynach KW -35 przy tym ET na nieronwosciach potrafi juz przytrzec o nadkole, to z dystansem juz wogole bylaby lipa

Dzieki Joziu

Dokladnie takie. Tyl jest rowno, przod minimalnie wystaje ale nikt sie jescze mnie o to nie przyczepil bo to naprawde kilka mm. Opony mam 225/40/18

Artur ile masz cm od ziemi do nadkola? Jaki rozmiar felgi? U mnie tyl jest 0,5 cm wyzej od przodu ale wolalem tak niz to ze przod mialby byc wyzej

Tak to sa 18 ori Audi

Wymieniłem sprężyny na Eibach Pro Kit, polecam dobierać je po klasach wagowych a nie po silniku. Siadło idealnie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/218027-b6-avf-czarnula-biggmana-projekt-full-opcja-webasto-led/page-45#entry4890491

po 70zł bez rabatu

Łap 8E0941158B 8E0941159B

Wpadł duży serwis zawieszenia i hamulców W końcu założyłem hamulce 320 / 288mm. Podziękowania dla kolegi Seta-1.8t za pomoc w ogarnięciu tematu, Wandejowi i Dzikowi za nowe części Hamulce wyszły jak nowe Do tego przewody hamulcowe w stalowym oplocie Hel, oraz wymiana płynu hamulcowego. Hamulce jeszcze się docierają, ale już czuć ogromną różnicę. Następnie wpadł komplet stabilizatorów z RS4. Różnica w zakrętach na duży plus, auto zrobiło się dużo sztywniejsze. I na koniec wpadły nowe amorki 1BE Sachsa, komplet nowych osłon, gum, mocować, śrub, co tylko się dało Do tego sprężyny obniżające Eibach Pro Kit -30mm. Sprężyny dobrane po klasach wagowych, i najlpiej pasowały te od benzyny 1.8. Auto siadło idealnie jak chciałem. Wcześniej było wszędzie 67cm od ziemi do błotnika. Teraz przód jest 64cm, tył 64.5cm przy 1/6 baku Po takim serwisie auto prowadzi się bajka. Na koniec generalne sprzątanie i małe spa dla lakieru

Ja kupiłem nowe Sachsy pod 1BE