saj

hehe to widzę nie jestem sam. Też mam coś takiego, tylko jeszcze na tym jest klapka z rysunkiem telefonu, a pod nią już wszystko jak u Ciebie. Najprawdopodobniej jest to uchwyt pod telefon, z wtyczka do ładowarki i zestawem głośnomówiącym. Bez słuchawki, coś w stylu stacji dokującej. Ale mogę być w błędzie.

Jest takie powiedzenie: gdyby kózka nie skakała... A że lewa noga wypadła z gry to i manualem nie pojeździsz... pozdrawiam i nie rzyczę Ale z drugiej strony po co pytać skoro lepiej pierniczyć 3 po 3 prawda... :wallbash: i jak chcesz się udzielać to lepiej poradź na temat sterownika mądralo...

Więc będę sprawdzać pozdro A czy orientujecie się co pali główny sterownik air bag'u? czy moze to byc spowodowane temperaturą? Raz już go naprawiałem i znowu padł... a to kosztowna impreza

Więc od początku: b5 jeździło na Varcie kiedy go kupiłem, na wakacje postał tydzień i już nie palił. Podpiąłem, naładowałem i tak do zimy. Teraz jest nowy Bosh S4 680 stał 4 dni i aku sie skończyło . Co więcej podłączyłem prostownik naładowałem i po 2 dniach znowu problem ale odpalił, tylko że prawdopodobnie padł sterownik od AIR BAGÓW (kontrolka na tablicy) , który wymieniałem z 2 miechy temu. Czy mam coś z elektryką że tak pada aku? i czy sterownik padł przez prąd ,a może niską temperaturę w nocy (ok -25st)??? proszę o pomoc bo nie wyrobię nerwowo i z kasą na sterowniki:)

Panowie ciekawe rozwiazanie = tasma piankowa do stosowania na zewnatrz o szerokości 1cm, mocna jak cholera. Klei dwustronnie i na dodatek nie odkleja sie w kontakcie z woda. Jedyny minus to temperatura, która musi byc powyzej 10 stopni zeby dobrze zlapalo. Pasek na podszybie i heja do szyby. Wlasciwosci sie nie zmieniaja a estetyka o niebo lepiej. U siebie mam i gra. Tasma dostepna w CASTORAMIE za 20 zl. pozdro

Troche stary ale moze sie uda, napisano tu ze szpara miedzy nadkolem a zderzakiem = wizyta lakiernik/blacharz. Kurna albo u mnie w miescie to same pataszony sa albo co, ale nie umieja mi zlikwidowac jej (taka pinda na 4mm), a tak mnie ona boli ze hej. Nie wiecie czy mozna to samemu jakos zrobic?? dobija mnie to i kasy szkoda na kolejne odwiedziny u fachowców.

Tylko czy do obnizenia wystarczy wstawic tylko taki zestaw? czy nie bedzie potrzebne zadne wzmocnienie typu rozporka? pytam bo wydaje mi sie ze nizsze = twardsze wiec i lepiej bedzie czyms usztywnic , czy to tylko mity? a powiedzcie mi czy w opolskim macie jakiegos ziomka co zajmuje sie felami, w sensie czy da rade kupic taki wzor jak na poczatkowym linku (zreszta Duds ma takie w fotce z a4), z takim et jak podaliscie za najlepsze ~ ET36? bo rozumie ze ET 56 to juz zabawa z dystansami, czy jestem w błędzie?

witam, mam lekki problem, bo troche nie kumam zaleznosci miedzy wszystkimi wymiarami felgi, kiedy bedzie obcierac itd. Wzor ponizej mnie powala i chce sobie sprawic podobne, niekoniecznie w tej cenie ale ten sam wzor i rozmiar. http://moto.allegro.pl/felgi-z-oponami-audi-a4-a6-17-cali-stan-idealny-i2019263619.html ALE...: chcialbym zeby kolo bylo optymalnie schowane, tj. nie wystawalo ale tez nie bylo schowane jak moje ori 15" czy 17" a moze lepiej 16" mam b5 fabrycznie obnizona -20 i teraz czy 17" wejdzie jak tak to z jaką oponą (45, 55, 65?), oraz jakie ET, bo wiekszosc jest z ET56, czy obejdzie sie to bez dystansow i innych tego typu udziwnien, bo podobno im prosciej tym lepiej - czyli bez dodatków. z gory dzieki za Waszą pomoc.

Koledzy, szukam i nic... 1. stawiam auto pod gorke, musze dlugo krecic zeby zapalil - jakby paliwo mu ulecialo z przewodow i musial dopompowac. 2. stawiam na prostym lub z gorki pali na dotyk. co tu moze sie dziac? nieszczelnosc na przewodach czy cos innego? moze jest tam jakis zaworek zwrotny?

Jako żółtodziób - raczkując wchodzę w markę Audi. Witam wszystkich forumowiczów.