wiury

emeil doszedł ale bez żadnego załącznika

Witam wszystkich. Ostatnio kolega sprawił mi prezent i dał mi tylne głośniki do A4. Niestety nie posiadam instalacji na tył i muszę sam to sobie zrobić. Mam radio nie fabryczne. Proszę o pomoc jak to ze sobą połączyć żeby grało. Dziękuję za pomoc

Poproszę na skrzynkę [email protected], bo ten link nie działa Dzięki

Witam Już po zabiegu Odstawiłem do gazownika na dzień i samochodzik chodzi jak ta lala. Okazało się że nie miałem zamontowanego czujnika temperatury reduktora i za wcześnie się przełączał na gaz i wtedy parownik zamarzał. Coś tam jeszcze pomodził w systemie i wszystko chodzi pięknie. Cała operacja 50 zł. I teraz tylko jeżdzić.

faluja tylko na gazie. Na bęzynie chodzi super. Uspokajają się w miarę wzrostu temperatury silnika, albo w miarę pokonanych kilometrów aż do momentu ustabilizowania się. Dodam że nie ma żadnych strat mocy samochód jeżdzi pięknie tylko te wolne obroty. Są momety że już sięzatrzymuje na około 840 i po chwili znowu zaniża i zaczyna falować, wtedy trzeba go przegazowac i się uspokaja. Jadę w tygodniu na renowację tego całego systemu.

Akumulatora nie ładowałem, bo rozrusznik kręci jak opętany i nie wskazuje na rozałdowanie akumulatora. A ten elektrozawór węgla to ten czarny element na pokrywie od filtra powietrza? Jak go sprawdzić czy działa?

Witam. Moim problemem są falujące obroty:mianowicie: Po odpaleniu włącza się ssanie i obroty oscylują w granicach 1100 obr/min i jest wszystko w porządku, kiedy zaczynają zbliżają się do 900 robi się nieciekawie mianowicie zaczynają falować od 200-1500, i tak przez dłuższy czas stopniowo zmniejszając przedział falowania.Czym to może być spowodowane? Dodam ze ostatnio czyściłem przepustnicę. Jest zaadaptowana Vagiem. Jest również skasowany ECU. Odczytałem dzisiaj błędy: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 C Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 9 Faults Found: 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-00 - Output Open 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Pytanie: Czy jest możliwe że akumulator jest słaby i po każdym odpaleniu kasuja się ustawienia przepustnicy i prze to musi ona na nowo się ustawiać? Dodam ze dzieje się tak po każdym odpaleniu. Jeśli jest cieplejszy silnik to skoki obrotów są niższe, ale zawsze na początku falują.

Witam Proszę o analize błędów. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 557 C Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D08 Coding: 04001 Shop #: WSC 00000 9 Faults Found: 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-00 - Output Open 00670 - Throttle Position Sensor (G127) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 35-10 - - - Intermittent 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal to Low - Intermittent 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Signal too Low P0131 - 35-10 - - - Intermittent Dodam że po wykasowaniu wszystkich i odpaleniu silnika ponowne sczytanie błędów pokazało tylko błąd: 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-00 - Output Open Czy to coś poważnego?

elektrozawór raczej nie był czyszczony. Musze sprawdzić czy cyka dwa razy, ale wydaje mi się że cyka w w reduktorze Ale muszę sprawdzić[br]Dopisany: 19 Listopad 2008, 12:05_________________________________________________Witam. Jak wyczyścić ten elektrozawór? Trzeba zakręcać dopływ gazu do parownika?

Właśnie jezdzę na krótkich odcinkach. A czy to jakoś wpływa na pracę silnika? Czy to ma jakiś wpływ na obroty?

Witam. Ostatnio rozkręciłem przepustnicę do czyszczenia i zauważyłem że w przewodzie odpowietrzającym skrzynię korbową (odma) jest jakaś dziwna maź, koloru piwnego, taka napowietrzona i jest ona w całym przewodzie i w przewodzie dolotowym do przepustnicy. Czy ktoś się spotkał z takim czymś i co może być tego przyczyną.

Witam. Poczytałem troszkę wątków ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na temat kodu w Diagnostic Trouble Code 15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada *15.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę Proszę znawców o informację co to znaczy? Nic niepokojącego się nie dzieje z klimatronikiem , wszystko działa normalnie. Dzięki

Filter był wymieniany i tam gdzie on był zamocowany było czyszczone. A zauważyłem ze to tak wygląda jakby jakiś zawór nie trzymał gazu i po postoju brakuje gazu w instalacji i dlatego gaśnie. Czy w tym systemie jest wymienny elektrozawór czy jest na stałe sprzężony z reduktorem. Jak siędobrać do tego elektrozaworu i czy dam rade to sam zrobić.

Wiem ze nie bardzo. Ale 5 lat temu sekwencja byłą bardzo droga i niestety był brak funduszy. Teraz trzeba sobie z tym radzić. Jak do tej pory nie miałem żadnych problemów.

Witam Od pewnego czasu mam problem z zapalaniem samochodu tzn: jak postoi dłużej to po odpaleniu na benzynie przełączam go na gaz to gaśnie, nawet jak trzymam pedał gazu to i tak obroty spadają i gaśnie, i tak potrafi nawet dopiero za czwartym razem zaskoczyć. NIe ma różnicy czy zimny silnik czy ciepły. Mam instalację II generacji Tomasetto. Dziasiaj byłem u gazownika i wymienił filtr i powiedział że jak tak się dzieje to jest reduktor do wymiany. Czy ktoś się z czymś takim spotkał??

Witam wszystkich. Przetarł mi się fotel kierowcy w znanym wszystkim miejscu tzn z prawej strony. Mam małe pytanko. Kiedyś spotkałem się w innej marki samochodzie że za oparciem foteli przednich pod tą plastikową osłonabyły ukryte skrawki oryginalnego materiału. Czy ktoś wie czy w Audi też to preferują czy czy chowają jakieś skrawki pod tapicerka i w którym miejscu?

Witam. Czy ktoś może obszywał kierownicę skórą w okoliczch kielc. Mam moją troszkę poprzecieraną i chciałbym ją obszyć i potrzebuję informacji gdzie to w kielcach zrobić.

W sobotę biorę sięza wymontowanie. 50 zł za zakucie razem z częściami.Cały komplet. Tylko sam musże wymontować. [br]Dopisany: 02 Październik 2008, 21:32_________________________________________________Naprawiłem. Kosztowało mnie to całe 45zł + moja robococizna. Przewód kończy się przed filtrem paliwa. Bez kanału było by ciężko wyjać. Trzeba kilka opasek odczepić i zapamiętać położenie tych dwóch przewodów bo potem ciężko je scelować na miejsce.

I tak mam zamiar kupić nowy albo chociaż oryginalny używany. Tylko nie wiem jak rozebrać te zaciśnięte oryginalne zaciski. Czy to jest jednorazowe czy można rozgiąc i ponownie założyć. [br]Dopisany: 01 Październik 2008, 07:21_________________________________________________Nowy przewód paliwowy kosztuje 90zł w ASS Teraz zastanawiam się nad montażem bo te opaski dziwnie wyglądają i nikt nie bardzo wie jak to zrobić.[br]Dopisany: 01 Październik 2008, 11:00_________________________________________________Znalazłem kto mi pozakuwa ten przewód za 50zł ale musze wymontować z samochodu cały przewód a jeszcze nie wiem gdzie się on pod podwoziem kończy lub rozdziela. Jak znajdę i naprawię to napiszę jak poszło.

Witam. Mam małą dziurkę w przewodzie doprowadzajacym paliwo do listwy (gumowy przewód łaczacy). Jest on jakoś zakuwany na przewodach. Z jednej strony ma nakrętkę ale z drugiej jest zakuty do długiego metalowego wężyka. Czy ktoś to może demontował? Czy trzeba wymienić na taki zkuwany czy może być zapinany na opaskę zacikowa? Prosze o informację? Dziekuję Pozdrawiam.

Witam wszystkich. Mam pytanie czy ktos z was spotkał się z wyciekami z króćców znajdujących się w przpustnicy na które nałożone są przewody od chłodzenia?. Czy ktos wie jak one są umocowane w przpustnicy?

Witam Wszystko fajnie, tylko najdziwniejsze jest to że jak jest zapłon włączony to wszystko działa jak należy, a jak tylko wyłączę zapłon to ten wariat robi co chce. I moim zdaniem nie ma to nic wspólnego ze szczelnością układu tylko z zasilaniem pompy centralnego lub jakimś przekażnikiem. Do tego wszystkiego wcześniej zależało jego wariactwo od pogody a teraz to już nie ma znaczenia czy jest mokro czy sucho. Każdy dzień przynosi nową niespodziankę :>

Mam już dość tego samochodu!!! Ten centralny chodzi jak chce. Posprawdzałem już wszystko, poczyściłem i chwilę było dobrze, a teraz znowu zaczyna szaleć. Najdziwniejsze jest to że z przekręconym kluczykiem w pozycji zapłon lub z uruchomionym silnikiem chodzi bez najmniejszych zarzutów, a jak tylko przekręcę kluczyk to jest loteria :raz zamknie a raz nie, raz zamnie wszystkie drzwi a raz tylko tylnie. Już nie wiem bardzo za co się wziąśc. Spróbuję jeszcze podpiąć pompkę bezpośrednio z akumulatora bo może jakiś przekażnik nie działą, ale nie wiem, Sprawdzę. Może ktoś ma jakąś propozycję. Dzięki

Wszystko wysuszone a on dalej robi co chce.Nie wiem już za co się wziąść.

Witam. Miałem też tak ale wyłą pompa i byłą do wymiany. A jeśli chodzi o zaworki to w mojej pompie takiego nie było tylko zaworek jest w maglownicy przy łączeniu przewodu. Ten zaworek kosztuje w salonie około 15zł (ja tyle dałem)