wiury

Brak błędów sprawdzałem. Odma cała bo też wszystko sprawdzałem.Przewody też szczelne

Witam. Z uwagi że mam już dośc mojego samochodu i jego dziwnego zachowania pozwoliłem sobie załozyć nowy temat.(nic odpowiedzniego na forum nie znalazłwm) Sprawa jest dziwna i już brakuje mi pomysłów jak ją roawiązać. Mianowicie: Dzisiaj ramo i już kilka razy wczesniej samochód ładnie odpalił od pierwszego razu, poczymm przełaczuył się n agaz i zgasł.Po kolejnych próbach było tak samo.Stwierdziłem że pojadę na benzynie i jechałem ale samochód dziwnie nie miał mocy tzn jak naciskałem na gaz to on tak jakby przerywał i dusił się.Jak już się wkręcił na obroty to i takk zachowywał się jak by stał w miejscu(obroty rozły a przyspieszenia zero). Próbowałem go przełaczyć na gaz ale za każdym razem się przełączał ale po dodaniu gazu nie jechał poprostu jkakby gazu nie dostawał i gasł. na klimatroniku na kanale 51 pokazywał temperaturę od 5 st i jak dojechałem do pracy miał już 80 i na gazie nie chodził a na benzynie nie maił bardzo siły. Dodam że ostatnio robiłę mały remont uszczelek pod chłodnica oleju więc wszystko wyło rozkręcone , wszystkie przewody sprawdzone wymienione filtry łącznie z gazowym, zaadoptowana przepustnica i sprawdzone czy nie łapie lewego powietrza. Kilka dni było fajnie tzn miał jakby więcej mocy .Na bęzynie chodził super(aż sam się dziwiłem że tak jeżdzi )Na gaz się przełączał od samego poczatku i nawet nie spawdały obroty.Jedynym minusem było że ciezko odpalał. Trzeba było go tropchę pokręcić jak był zimny i ciepły. Zauwazyłem że na klimatroniku na kanale 51 wskazywał rano tem od 50st i w miarę nagrzewania temp rosła. Moze ktos miał juz takie problemy i udało mu sie je rozwiazać. zastanawiam się nad czujnikiem temperatury. Dodam ze instalację LPG mam II generacji(wiem nie bardzo pasuje ale nie mój wybór). Pomocy

może i masz rację.Sprawdzę. Tylko wcześniej na kanale 51 pokazywał temperaturę zaczynając prawie od takiej jak byłą na zewnątrz i w miarę grzania silnika rosłą, a teraz zaczyna pokazywać od 50st. Nie wiem co jest grane.

Witam. Szukałem na forum ale nikt nie miał takiego dziwnego problemu jak ja. Mianowicie rano po odpaleniu dziwnie silnik pracował nie chciał się wkręcać na obroty. Sprawdziłem temperaturę cieczy na kanale 51 klimatronika i wskazywało cały czas 50st. Po kilku metrach zgasiłem i odpaliłem ponoenie i znowu to samo (kanał 51 - 50st) Dopiero gdy silnik trocjhępopracował temeperatura przekroczyła 50st do zaczeło wskazywać. Co mogło byc przyczyna tego. Walnięty czujnik temperatury cieczy? Wczoraj podłaczałem Vag i żadnych błędów nie było.

Witam. Wczoraj sprawdziłem kable od sondy do Ecu i wszystko jest w porzadku. Widzę że jednak musz ekupić sondę i ją wymienić. Dzisiaj to załatwię i zobaczę jak bedzie. Jak siępoprawi to napisze. [br]Dopisany: 28 Lipiec 2010, 07:13_________________________________________________http://moto.allegro.pl/item1167128723_sonda_lambda_uniwersalna_4_przewodowa_bosch.html http://moto.allegro.pl/item1152539285_uniwersalna_sonda_lambda_typu_bosch_4_przewodowa.html Czym sięróznią te dwie sondy i która jest w moim ADR. Na stronie http://ecat-online.bosch.de/toc/pl/0000Kv20pPmeW-SLSI0WFJrv_RY:-1.srv?view=VIndexFramesetJsp podają że jedna i druga pasuje, ale wizualnie są one inne. Prosz eo opinię. [br]Dopisany: 28 Lipiec 2010, 14:20_________________________________________________Witam. Własnie wymieniłem sondę na nową. Narazie musż epojeżdzić i zobaczyć czy bład powróci, ale już zauwazyłem, że nowa sonda pokazuje wartości wna kanale 7 i 8. Zmienia się napięcie. Zauważyłem jeszcze że na kanale 7 w pierwszej pozycjy pokazuje mi wartości -25%. Czy powinieniem jakoś sondę zaadoptować lub zresetowac ECU? [br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 07:27_________________________________________________ Witam. Dzisiaj sprawdzięłm jak to wszystko chodzi i wydaje mi się że jest coś nie tak. Czy takie powinny być wskazania sondy an wolnych obrotach. Wydaje mi się że mieszanka jest za bogata. I jeszcze jedno na benzynie przy wciśnięciu gazu jest taki moment zadławienia właśnie jak by go chwilowo zalewało. Czy jakoś się to reguluję. Czy może to wina gazu?

Zapomniałem dodać zdjęcie jest zrobione na PB, bo na gazie to pokazuje tylko zero ale chyba tak powinno byc przy tej instalacji gazowej

Witam. Wiem ze już wiele było powiedzianen na ten temat, ale ja nadal nie znalazłem odpowiedzi na mój problrm. Mianowicie wyskakuje mi ciągle bład 16515. kasuję go ale po kilkdziesię ciu kilometrach znowu powraca. Była zaśniedziała jedna kostka, więc ją przeczyściłe,ale błąd pozostał. Dodam że samochód jeżdzi na gazie II generacji (wiem nie jest on odpowiedni ale już był) Po sprawdzeniu statycznie vagiem na kanale 7,8 i10 wartości są jak poniżej i napięcie na sondzie jest stałę (nic się nie zmienia nawet jak dodaję gazu) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/88ff83a059f91a8a.html Co radzicie sonda do wymiany czy regulacja gazu. NIe chciałbym wydawac na sondę a potem się okaże zę to nie to. Dodam że jest już przeczyszczony przepływomierz i katalizator. Czasami odczuwam spadek mocy i tak jak by go muliło. Dzięki za każdą sugestię.

Pisałem juz że miałem dokładnie identycznei i czyszczenie immo i kasowanie błędów nic nie pomogło. Dopiero wymiana sterownika i adamptacja rozwiązały problrm. Odstaw do dobrego elektryka.

Witam. Miałem to samo dwa lata temu. Zapalał tylko po rozłaczeniu i podłaczeniu akumulatora. Okazało się zę coś tam w komputerze poszło, ale znalazłem dobrego elektryka i akurat miał trochę części i poprzelutowywał i wszystko wróciło do normy. Kosztowało mnie to 700zł.

Witam. W piątek kupowałem pompę paliwa do mojego 1,8. dałem 220zł. PO wyjęciu starej okazało się żę bolec do którego przykręcany jes kabelek prądowy wypadł z pompy i ztrobiło się zwarcie i spaliło bezpiecznik. POmpa z przebiegiem 240tyś była w środku cała stopiona. Teraz mam nową

Witam. NIe mam bardzo z kim podmienić pompki, a poza tym jest ona bardzo nietypowa i nawet na Allegro nie ma takiej jak ja mam. Jedno mnie zastanawia, ze jeśli była by zepsuta to nawet po właczeniu zapłonu by nie działała, a ona tylko warjuje gdy jest wyłączony zapłon. Poprostu po zamknięciu chwile pomyśli i zaczyna twierać i zamykać, a jak załaczę zapłon to jest wszystko w porządku. [br]Dopisany: 26 Październik 2009, 20:17_________________________________________________Witam. W oczekiwaniu na podmienienie pompki wyjąłem bezpiecznik n6 (taki mały) od centralnego i jak dotąd nic nie działało, ale dzisiaj zaczął centralny działac bez bezpiecznika.Czy to możliwe?Czy jest jeszcze jakiś inny bezpiecznik?

Witam. Pompki nie podmieniałem, ale w sobotę była wyjęta, wysuszona i uszczelniona silikonem więc nie powinno być wilgoci wewnątrz pompki

Witam wszystkich. Przeczytałm wszystkie wątkina temat centralnego zamka ale nic nie znalazłem podobnego do mojego problemu.Mianowicie: Centralny działa w porządku kiedy jest przekręcona stacyjka w pozycję zapłon (otwiera i zamyka bez żadnego problem, oczywiście wciskając rygiel). Jak wyjmę kluczyk ze stacyjki zaczynają się probemy często nie działa wogóle centralny (czyli nie zamyka nic) a ostatnio jak próbuję go zamknąć kluczykiem to zaczyna otwierać i zamykać, i tak może cały czas aż nie właczę zapłonu.POpmpkę sprawdzałem i była przelutowana, światełko wewnętrzne świeci(znaczy się jak wyjme kluczyk ,wysiadę i zamknę drzwi to od razu gaśnie i wtedy centralny nie działa).Ale najgorsze jest to ciągłe zamykanie i otwieranie bo nie moge wcale go zamknąć.Teraz wyjąłem bezpiecznik i już nie mam centralnego ale pzrecież tak nie może być. Dodam ze wszystko zaczeło się niedawno jak przyszły chłodne i deszczowe dni. Dziwi mnie jedno że latem też pada deszcz i nic takiego się nie działo. Może ktoś miał coś podobnego i wie gdzie szukać przyczyny?

W ADR nie ma silnika krokowego. Musisz kolego przeczyścić przepustnicę i zaadoptować ją. Sprawdz również czy nie masz pękniętego przewodu od odmy. Możesz również spróbowac wymienić swiece na nowe.

Witam. No z tym paskiem to bedzie trudno, ponieważ aby go zdemontować trzeba odkręcić 3 śruby inbusowe trzymajace koło pasowe na pompie wspomagania. Cięzko się tam dostać bez zdjęcia zderzaka i odchylenia chłodnicy.Kilka razy robiłem pompę wspomagania więc zawsze miałem zdjęty zderzak i odchyloną chłodnicę.

Witam. Aby wymontować cała podłogę należy zdemontować kanapę tylną dolną, fotele przednie, cały tunel środkowy i tunel centralny tam dzie masz radio i klimę, wszystkie plastiki na progach, , plastik nad pedałami, plaski na podnóżek, Dużo rozkręcania ale w 3 godziny można sięwyrobić i cała dywanik podłogi wyjęty. Od spodu jest przyklejonw gombka i ona bardzo dużo wody trzyma.Ja nie miałem nigdy zalanego i tylko po zimie jest ta gąbka mokra. Powodzenia.

Dałem prosto z aku i nadal piszczy w głośnikach.Musze chyba wyłaczać radio jak chcę pogadać

Kolego półkę się da wyciągnąć tylko musisz rozebrać całe siedzenie. -Najpierw wyciągasz siedzisko (są dwa zatrzaski od przodu,wystarczy pociągnąć do góry) -Wyjmujesz zagłówki. -Wyjmujesz prowadnice zagłówków(podwadzasz je śrubokrętem i wypychasz do góry) -Odkręcasz dwie śruby torxowe od spodu oparcia. -Podnosisz oparcie do góry aż zeskoczy z trzech metalowych zatrzasków widocznych w bagażniku. - Odpinasz kostkę od światłą stopu w bagażniku. - Odpinasz trzy zatrzaski w czołowej części pólki tylniej. -Wyciągasz pólk do przodu tak aby wyszły zatgrzaski widoczne w bagażkiku ( musisz ją trochę ugiąć w środku do góry aby wyszła spod plastików na bokach. - wymieniasz co chcesz i skłądasz w odwrotnej kolejności Jak dla mnie to jakieś 10min roboty

Nie zauważyłem nic takiego.Jak wyłączę radio to wszystko jest w porzadku. Tylko podczass włączonego radia gdy nadaję to słychac mnie w głosnikach i piszczy.

No jest włączona jak piszczy tzn jak coś mówię i zbliżam gruszke do głośnika to piszczy.

Antena magnesowa radio alan. Piski pojawiają sięjak zbliżę włączoną gruszke do głosnika w przednich drzwiach, a ajk oddale od głośnika to się piski zmniejszają aż w pewnym punkcie pośrodku samochodu zanikają.

Raczej sprawne. Bo wszystko działało poprawnie. Wydaje mi się że zaczęło tak się dziać jak zamontowałem oryginalne aktywne głośniki na tylnią półke i przeniosłem antenę na bagażnik z dachu.

Witam. Mam nietypowy problem.Nigdzie nie znalazłem nic na ten temat. Mianowicie chodzi o cb. Jak próbuję nadawać i gra radio CD w samochodzie t słychać mnie w głosnikach radiowych i piszczy. Jak wyłączę radio samochodowe to wszystko jest w porządku. Mam gdzieś jakieść sprzężenie ale nie wiem jak je zlikwidować. Cb radio mam podpiete pod bezpieczniki. Mam z tyłu głośniki ze wzmacniaczem podpiętym pod radio. Co z tym zrobić. Zauważyłem ze jak zbliżam gruszke blisko głosnika radiowego to piszczy.

Filtr powietrza nówka. Odpalałem bez filtra i ten sam problem. I kolega ma rację że bardzo ssie powietrze przez odme do kolektora, atam jest tak że wlot odmy do kolektora jest za przepustnica co powoduje lewe powietrze bardzo silne i zwiększenie obrotów.Jak przytkam palcem ten dolot to wszystko jest w porządku.Nie wiem bardzo co robić.Pasuje mi uszczelka pod głowica.Uszczelka pod kolektorem ssącym wymieniona.

Najciekawsze że samochód nie stracił nic z mocy.Jeśdzi pięknie nic nie strzela nie wyje nie stuka, tylko bardzo dmucha w odmę co powoduje przyssanie korka i zwiększenie obrotów.