soul87

ale orginalny stary z auta bedzie wygladal tak samo jak chinol czego tu nie czaić????

malo to rzeczy podrabianych w chinach jest takie same jak ori ? ....

tylko po pewnych detalach da sie rozroznic orginalny ...

rewizja H Twojego napinacza w ASO zosatla wycofana w 2005 roku ...

widocznie chinole odlew maja z takiego starego napinacza z rewizji H i taki wytlukli akurat . Chyba ze wymieniales napinacz w 2005 roku ...

prosze , http://allegro.pl/napinacz-lancucha-rozrzadu-vw-bora-golf-iv-1-8t-i4513838171.html to jest napinacz taki jaki masz , zauwaz tloczenie napisow loga itp, identyczne jak na Twoim rozmieszczenie wszystkich napisow i loga,. na chionolach zreszta logo jest bardziej wyrazne tak jakby bardziej wystaje , przy cewce napinacz tez rozni sie trroche odlew, jest prostokatny, w ori jest taki zaorkraglony i tloczenie i logo jest zupelnie inne...

w orig tloczenie loga jest delikatniejsze, logo nie wyroznia sie tak i znaczek loga audi ma delikatniejsze scianki , to sa niuanse ale wlasnie tak mozna poznac podrube

w załączniku dodaje zdjecie ori , widac to co pisalem, inne rozmieszczenie napisow , logo jest delikatniejsze nie wyorznia sie tak i widac roznice w odlewie przy cewce elektrozaworow, przewinelo mi sie juz sporo napinaczy przez reke i daje sobie reke uciac ze masz zamiennik, nie mowie ze zle, oby pojezdzil jak najdluzej ale nawet w niemczech nie da sie kupic ori napinacza za 500 zł bez przesady skoro ori kosztuje 2k...

poza tym najnowsza rewizja sprzedawna w aso ma koncowke K .

na niemieckim ebayu tez sie roi od chinolow wiec ..... niemcy to zaden wyznacznik

Podroba na bank

W sensie chinol takie jak na allegro

u mnie swozen/ ośka ta plastikowa na dole oparcia skrzypi, problem znika prawie jak ktos siedzi, prawa strona ta wieksza czesc oparcia

odkopie poraz drugi... mecze sie juz z miesiac z tym.... lokalizacja trzeszczenia tak jak u kolegi czaki22 , trzeszczy na tej plastikowej tulejce ktora wchodzi w metalowy trzpien ...

nie wiem juz jak sobie z tym poradzic...

smarowanie specyfikami starcza na tydzien, maks dwa....

d*pa jasia pierdzi stasia

to jest podcisnienie do zaworow SAI

ja nie wiedzialem co bylo wlane, wlalem 5w40 valvoline i tez slysze z rana przez pare sekunde lancuchy...

Zalozylem speedline z b5 . Waga felgi 8kg i komfory na polskich drogach :-)

Bezawaryjnej jazdy:-)

Wstawolem 16 oppna 205 iod razu po wyjrchaniu z warsztatu lepiej idzie z dolu m:-)

wiekszosc benzyn audi vw ma kolo dwumasowe, nawet te nieuturbione

Twoj silnik ma kolo zamachowe dwumasowe

tak jak edek pisze, odkrecasz sruby KAT-TURBO nastepnie obejme ktora łączy rure z pierwszym tlumikiem, taka skrecana

potem wyciagasz wszytko do dolu...

nie probuj odkrecac łączenia za katalizatorem... nie dasz rady, te sruby tak sie zapiekaja ze masakra...

chociaz z obejma ta skrecana tez moga byc problemy..

pozdro i milego dlubania.

Edek wklad bedzie caly w tym przypadku.... poprostu obruszal sie w obudowie ...

I chodzi przod tyl

.. po moim tez nirbylo znac ze to on tak wali jak go wyjalrm dopoki srubokyretem go nie przydusilm i sie zacxal przesuwac.

Ponadto jak katbyl zimny to luz byl maly i siedzial sztywno

zakładam się o krate dobrego piwska ze to KATalizator....

dzwiek nasila sie przy rozgrzanym silniku ?

niestety nie mam juz swojego filmu ale swoja usterke zdiagnozowalem dzieki temu filmikowi.

wydaje mi sie ze dzwiek jest podobny taki sam mialem dzwiek w swoim i okazal sie kat, dzwiek z filmiku to tez kat.

jak najbardziej wklad mogl sie obruszyc i lata w obudowie, mialem tak, dzwiek przypominal uszkodzony lancuch spinajacy walki, grzechotanie takie... wymiana kata na uzywke z allegro za stowe i bylo git. a stary oddalem za 50 zł chyba na skup katów, bo jest niestety metalowy - tanszy

to ze jezeli wiazka od wtryskiwacza benzynowego jest uszkodzona to ECU lpg moze nie widziec czasu wtrysku i wtedy wtrysk lpg tez sie nie bedzie otwieral....

moze byc tez uszkodzone ECU benzyny... widzialem juz taki przypadek...

Sam sobie odpowiedziales na pytanie czy to ori

na bank uszczelnienie powoli powoli puszczalo i sie tam nazbieralo oleju z dluzszego przebiegu... olej nie paruje ...

na zdrowy rozum tez to wez... zobacz jak blisko jest wlew oleju wyzej i jak latwo nie trafic ...

u mnie bylo tak samo ...

Na ten olej jest bardzo prosta odpowiedz :-) silnik bierze olej bo one maja to w zwyczaju i ktos jak lal olej to go rozlewal a swieczka 4 jest zaraz obok korka wleu oleju :-)

syntetyk 5w40 ma byc lany...

przygotuj sie , jest duza szansa na pobor oleju przez ten silnik... mi przy tym przebiegu ciagnie okolo litra na 4000km .

bloki pomiarowe, aby przeplywomierz dobrze pokazywal, okolo 137-8g/s przy odcince

grupa 93 , blok 3 i 4 ma byc jak najblizej 0 , swiadczy to o poprawnie ustawionym rozrzadzie....

sprawdz tez koretkty w grupie 32 i 33, powinny byc bliskie zera.

mowilem dobrze ze smiga

sprawdzales czy klapki w kolektorze ssacym sie ruszaja? w sensie czy grucha pracuje i przesuwa klapki ?

próbuj, podmien poduszki moze to pomoze ale moim zdaniem to nie to....

wywalona poduszka w v6 ktory jest bardzo dobrze wywazonym silnikiem nie daje takich objawów...

trzeba wyjac dwumase, wymiana calego kola tylko i wyłącznie...

V6 jest dobrze wywazone, nie wierze zeby uszkodzona poduszka powodowala takie wibracje to nie diesel .

koło dwumasowe.... nie musi hałasowac...

prawdopodobnie poleciało łozysko na kole dwumasowym które łączy dwie masy do siebie.

typowa usterka w 3.0 asn .

pozdro.

kurna to prawie tyle samo co Avusy.... nie ma innej felgi ori audi 17 tylko lzejszej kurde ? ;D teraz mam Avus 2 i osiągi sa na spory minus

zamiast redukować wage felgi zrób coś z silnikiem

z silnikiem wszytko w porzo . co najwyzej moe kiedys sie rzuce na swapa na 2.8... 1.8t mnie nie kreci, mialem juz dwa (bardziej lubie gang vki nad turbo) :) poza tym duza masa nieresorowana to tez mniejszy komfort wybierania nierownosci...

chcialem zmienic avusy na te felgi z 1 posta ale widze ze nei ma sensu...