soul87

O kurde to ja myślałem że mój dużo bierze.. Jaki masz przebieg... Widocznie longlife starym v6 audi dobrze nie służył.....

Tyle osób wymienialo nikt nie wie jaki rozmiar klucza?

Taran tan ta, poduszki wymienione, dalej trzęsie budą - jestem w d*pie

Generalnie na wolnych obrotach jest duuużo lepiej, ale podczas jazdy jest gorzej, imo kwestia rozgrzania wszystkiego i odpowiedniego wyregulowania

Nie pamietam już ale wydaje mi się ze pisałem juz kiedyś ze zmieniłem poduszki na ori i jak telepało tak telepie dalej i nie ma sensu kupować nowych poduszek z ASO

ehhh......

Tak, te silniki maja taka wade.

Pytanie za 100 pktow, kto widnieje na umowie kupna-sprzedazy, chodzi o stronę sprzedającego

jaki jest rozmiar klucza do drazkow. ?

literki na koncu tez maja znaczenie...

jak masz malo kasy mozesz kupic zamienniki febiego z b5 1.8t po stowce nowki chyba .

Rozwiercasz od drugiej strony tak jakby i wychodzą

Panowie dajcie spokój. Dopóki na ciepłym wam nie terkocze to zostawcie to szkoda kasy. Miałem kiedyś 1.8t które miało na liczniku 87tys km zalane 5w30 silnik można powiedzieć jeszcze dziewica ☺ przebieg był 500 procentach realny. I co zdarzało się w zimie ze przy odpaleniu na sekundę terkotnal lancuch

Wysłane z Sony Xperia Z1

Wątpię że to ori

Wysłane z Sony Xperia Z1

Spoko wygląda na ori

Z tego co mi wiadomo w napinaczu może popsuć się trzpień tzn może puszczać bokiem ciśnienie oleju. Może się przypchac kanał olejowy ewentualnie peknac sprężyna lub zużyć ślizg ale to wiedza zebrana z postów innych userow.

Wysłane z Sony Xperia Z1

pokaż zdjęcie napinacza od strony numerów części i logo.

Lublin warsztatownia na wojciechowskiej

No wole jak mi się wysra uszczelka pod deklem albo napinacz w głowicy niż ma peknac blok w silniku którego cena na allegro jest wywindowana w górę

Jak pisałem wcześniej o tym ze w 3.0 często pęka blok to nikt nie reagował i były osoby które twierdzily ze gadam głupoty a okazuje się ze jednak coś w tym jest i to nie pojedynczy przypadek

Nikt też nie pisze na temat prawdopodobnej przyczyny ale zgadzam się z wypowiedzą kolegi z początku wątku ze prawdopodobnie przyczyną jest druga popularna w tych silnikach usterka czyli zapchane katalizatory

I tak i nie. Wymiana tego elementu moze pomoc TYLKO I WYLACZNIE na kilku sekundowe zagrzechotanie podczas zimnego rozruchu.

Ganjaq , jak tylko naprawisz tą usterkę która uniemożliwia korzystanie z auta to nie zapomnij się tu z nami wszystkimi podzielić rozwiązaniem. Wpadnij tez do ASO i powiedz że się mylą, możesz też napisać do Inglostadt , może dostaniesz fuche jako inżynier Audi. kto wie

@matex91 , masz jeszcze stary filtr powietrza czy wyrzuciłeś?

Tylko z tym filtrem wiązałbym jakąś zależność co do pojawienia się dzwięku. Zmiana oleju i filtra paliwa etc nie ma nic do tego.

Albo nie zwracałes uwagi albo zalozyles jakiś cieńszy filtr powietrza i efekt się wzmaga

mozesz probowac wymienic caly wydech od a4 b7 1.8t. koszt uzywki nie powinien byc duzy.

powtarzam ze mialem to samo w swoim a4 b6 1.8t , tylko u mnie przy 2600-2700rpm, basowe buczenie jakby tlumika nie bylo ...

zmienilem poduszki na nowe ori z ASO - 0 poprawy , zero

sprzedalem auto

potem jak Ci pisalem testowalem a4 b7 i tam wydech ogolnie jest cichszy moim zdaniem niz w b6stkach.

o swoim problemie pisalem kiedys na forum ale nikt nic sensownego nie napisal

podejrzewam zuzycie wydechu poprostu.

jak bulgotanie irytuje to mozna odlaczyc cienki wezyk ktory wchodzi do rury karbowanej przed turbo i zalozyc na niego malutki filterek taki stozkowy niby.

ten wezyk przenosi bulgotanie do dolotu...

w AVJ go nie ma wiec nie bulgota

rura karbowana rozni sie miedzy silnikami AVJ i BFB wlasnie wejsciem na ten wezyk.

tak naprawde te bulgotanie to spotegowany efekt dzwiekowy zawirowan powietrza w ukladzie podcisnien/odmy spowodowane pracą zaworków jednostronnych.

Ktorens zaworek jednostronny pracuje na granicy otwarcia/zamkniecia tak w kolko i bulgota ;p

Żeby dobrze zrobić rozrząd trzeba przód demontować tak samo jak i w każdym silniku w b6..

do tego jasniejszego wnetrza w a4 b6 nie lepiej pasowalby piano black ?

na zasadzie kontrastu...

Nie sadze. łożysko nie buczy jak tłumik. Do autora , problem pojawił się sam ? Czy był juz od kupna auta

U mnie jak pisalem na poczatku watku problemem nie było podszybie ktore zdemontowalem i trzaski dalej byly a zle osadzona szyba plus slaba jej jakosc (szybka chinska XYG) Szyba w Audi a4 b6 wzdluz dolnej krawędzi ma zamontowaną taką twardą gumową listwe, do ktorej wsadza sie plastikowe listwe(podszybie) ktore oslania wycieraczki itp.

W moim przypadku ta gumowa listwa zintegrowana z szybą zostala wykonana ze slabej gumy (chinska) ktora zaczyna odlazic od szyby, dodatkowo szyba zostala osadzona troche za gleboko i ta uszczelka napiera mocno na podloze karoserii, tym samym sama w sobie byla mocno naprezona w stosunku do szyby, efektem czego byly trzaski.

Niosłem sie już z zamiarem wymiany szyby na szybę lepszej jakosci z uwzglednieniem przy montazu dla macherów zeby osadzili szybe tak zeby ta dolna uszczelka szyby nie przylegala do karoserii (tak opisane jest w instrukcji montazy szyby w ELSIE, poprzez wsadzenie odpowiednich dystansow) tak jak to ma miejsce aktualnie...

problem tymczasowo rozwiazalem inaczej, zyletka podcielem uszczelke miedzy szyba a karoseria , uszczelka widac ze dostala troche luzu. trzaskow nie ma ...

ciezko to zrozumiec z samego opisu wiec...

na zalaczonym obrazku, podcialem od dolu element o nazwie "uszczelka listwy gumowej" poniewaz u mnie napieral on na blache z racji za niskiego osadzenia szyby , przez co w elemencie oznaczonym "szczelina" (przy dobrej szybie tej szczeliny tam nie ma) zbierala sie woda i gdy cala ta uszczelka pracowala to byly trzaski... i jest ok...

ale szybe i tak zamieram wymienic .

zimny VAG nie powoduje falowania obrotow , co najwyzej szarpanie silnikiem podczas jazdy..

kanał 20, musisz zrobic logi , 2 bieg do odcinki moze byc. aczkolwiek w 1.6 nie powinno byc zadnego cofania zaplonow. mysle ze nie powiniens szukac dziury w calym