soul87

z tego co wiem w tym wzmaku siedzi TDA8563Q razy dwa

moc takiego ukladu to 22Waty na kanał przy 4Ohm.

Pozdrawiam i do następnego razu mam nadzieję

Przyjadę akurat mam chwilę czasu. Hugo weźmiesz ramki?

ja kiedys godzine walczylem ze zdjeciem plastiku oslaniajacego dzwignie recznego...

Pisalem już o tym przecież że to przenosi właśnie ten wężyk o którym mówi Arcus ...

ktoś kiedyś pisał ze pytał o ot nawet w ASO i podobno tak ma być....

po co szukać dziury w całym ?

Krańcowa też cierpi teraz przez te remonty :/ codziennie rano stoje w korku

czy ktoś ma jeszcze ramki pod tablice rej , klubowe

zakupiłbym

w B7 Avant ze stockoowym Audi sound system tez powinna byc roznica.

było juz na ten temat, szukaj ....

bulgotanie z filtra powietrza...

fajna furka, mało nas z BDV w tym dziale wiec trzeba opisywać same TDI i 1.8t;)

powiem tak....

w passacie mojej lubej jest juz lekko na ukończeniku turbinka ... jednak nei chodziła zbyt głosno, było ją słychac...

sytuacja się zmieniła gdy zmieniłem ori plecionke na plecionke fishera ... turbo zaczelo chodzic 2x glosniej. i wyje tak jak u Ciebie, dodam ze nie mam kata a to tez poteguje dzwiek turbo.

brzmi jak padniete turbo...

masz katalizator ?

podepnę sie do tematu, czy do wymiany dolnego tylnego wahacza (banana) w audi a4 b6 trzeba opuszczać sanki ????? chodzi o to czy sruba trzymajaca tuleje gumowa do sanek wychodzi bez problemu bez opuszczania sanek , czy nie zahacza o nadwozie

Czy do wymiany dolnego tylnego wahacza *banana* w a4 >B6< ! trzeba opuszczać sankki ? czy śruba wychodzi bez problemu sama?

Ja bym obstawial za słaby naciąg. Na tym pasku nie ma sprzegla jednokierunkowwego?

Mąsz sprężarke na wspólnym pasku z resztą osprzętu czy osobno

Kurde późno trochę. Nie lepiej okolice południa? [emoji2] [emoji2]

 wibracje  czuć bardziej na karoserii czy kierownicy? 

Panowie , czy ktoś przy okazji zmiany kół mógłby suwmiarką zmierzyć dokładnie średnicę otworu centrującego , wiem ze 57,1 .... ale u mnie cos z tym otworem jest nie tak, ori felgi wchodzą z luzem, chcialbym wiedzieć ile faktycznie ten otwór ma srednicy, czy jest tam tolerancja luzu etc.... podczas pomiaru wyszlo mi ze średnica otworu centrujacego w moim audi z przodu ma srednice 56,7mm ...

Witam, mam pewien nietypowy dla mnie problem.

Otóż podczas zmiany kół zauważyłem że orginalne felgi audi podczas zakładania na przednie piasty maja luz w otworze centrującym piasty... luz jest około 0,5 - 0,7mm .. kołem z lekko dokreconymi srubami mozna ruszac gora dol tak ze slychac stuk jak obije sie o otwor centrujacy, po dokreceniu kola, z jednej strony otworu powstaje szczelina gdzie na wcisk mozna wlozyc szczelinomierz 0,4 0,5 mm ...

TE SAME felgi na tylne piasty wchodza na wcisk....

Czy ktoś spotkał się z taką sytuacją? co w tym przypadku robic? nie widziałem samych piast w zamienniku ... Wyglada to tak jakby ktos z kazda wymiana kol za bardzo obczyszczał piasty z rdzy ... zmierzyłem srednice otworu cetrujacegego na piascie i suwmiarka pokazuje 56,4mm .... zamiast 57,1.

Topic nie dotyczy bose

W temacie tytułu nie widać?

Jak chcecie mieć bas z bose to odepnijcie pin bose od radia

pytanie dotyczyło kwestii odsłuchu... głośnikowi to bez znaczenia czy jest podłączony tak czy siak... z elektrycznego punktu widzenia nie ma to absolutnie żadnego znaczenia.

Nie ma prawa nic się złego stać...

Każdy chwali swoje. Często widuje 3.0 u znajomego mechanika więc mówię tylko co widzialem

3.0 jest już bardziej awaryjne. Nie trawie tego silnika. A to rozrząd a to katalizatory a to wypadają zapłony a to cewki a to zaraz geometria w dolocie a jak się to już wszystko zrobi to pęknie blok hehe

wyjąć i włożyć 2.8 , plug and play, wyjmujesz słupek, wkladasz słupek bez wiekszych przeróbek, osprzet identyczny, osiągi na poziomie 1.8t bex

koszty obslugi silnika takie same jak 2.4 itp, bez kombinacji.

Mało tego mozna znalezc młody silnik 2.8 AMX z 2007-2008 roku ze skody superb itp...

170>193 KM

240>290NM

2.7bitt oczywiscie mozna ale juz koszty eksploatacji o wiele wieksze i Q by sie przydalo.