soul87

jak masz cierpliwość jeszcze to koło dwumasowe...

Misiek1219 masz może zdjęcia środków tych tłumików?

Ogólnie mam wrażenie że pisałeś o wydechu z 1.9tdi

Jak chcecie mieć ciszej to nie pakujcie się w używki .... w mojej skromnej opinii wydech w a4 b6 jest dosyć głośny już w serii, co dopiero jak się jeszcze zużyje ... lepiej chyba jednak kupować nowe zamienniki bosal etc.

Temat dotyczy tylko a4 b6 avant.

Kurde faktycznie jest więcej basu

Zostawisz takie ustawienie polaryzacji?

Jak masz czarny długi to masz bose wzmacniacz chyba ??. Zrób fote

Albo spisz z niego nr

Odbiór niskich tonów jeżeli chodzi o lokalizacje nie zmienił się....

Generalnie chyba jaka by polaryzacja nie była to ludzie ucho nie jest w stanie określić kierunku z którego docierają do niego niskie tony...

Różnica jest tylko taka że wcześniej na kanapie pasażerów bas był lepszy a z przodu gorszy, a teraz odwrotnie chyba, z przodu lepiej słychać a na kanapie z tyłu jest ciszej

Kabina auta jest malutka, powstaje dużo fal stojących pierwszego i wyższych rzędów więc pewnie nie trudno trafić głową gdzie fale znoszą się a gdzie wzmacniają, poprostu po odwróceniu polaryzacji wzmocnienie fal wychodzi w miejscu kierowcy zamiast w miejscu tylnej kanapy

nie jesteśmy sami w temacie

Nie pamiętam. Masz w necie poszukaj Harman audi a4 pinout etc etc

Nie jest to normalne

Coś masz z kablami źle podlaczone

Racja, teraz wlasnie o tym pomyslalem, i wpadlem na nowy pomysł jak to moze być zrobione... nie chce mi sie tego wzmaka juz rozbierac zeby zobaczyc.. trzeba by przesledzic sciezki na plytce...

mysle ze zrobiony jest tam mostek rownolegly miedzy dwoma scalakami do suba jednak wtedy tez chyba to moze miec rece i nogi .

Ten mostek ma sens przy tych scalakach ponieważ ... zajrzyj do techdoc tego scalaka a dowiesz sie ze wyjscia z tego ukladu są juz same w sobie zmostkowane (sclaka posiada w sobie 4 koncowki mocy.... ) ... wiec nie mozesz zrobić mostka z mostku ... a miedzy dwoma takimi scalakami juz tak.

Sam wzmacniacza nie rozbieralem .... uzyskałem te info z googla , wpisujac oznaczenie tej kostki duzo informacji jest ze jest to wzmak stosowany w audi.... aczkolwiek jest to juz uklad ktory ma w sobie mostek i nie mozna go ponownie mostkowac ...

z tego co mi sie wydaje na 95% we wzmacniaczu sa dwa takie scalaki i tez zachodze w glowe jak z tego zasilany jest sub.... jeden kanal jest niwykorzystywany?

chyba ze ... mostek dla suba zrobiony jest z z minusa jednego scalaka z plusa drugiego scalaka, wtedy chyba to moze dzialac w mostku...

wiec sub teoretycnzie otrzymuje 50w przy 4ohm i 80w przy 2ohm ...

btw ...

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1458579.html

srodek wzmaka

odgrzeje troche kotleta .... stockowy wzmacniacz a4 b6 jest na TDA8563Q

25W przy 4ohm

40W przy 2ohm

przy THD 10%, 14.4V

(jak na scalaka pracującego tylko na 14,4V jest to dosyć mocny układ....)

(wzmacniacz obsluguje bez problemu 2ohm glosniki , dlatego specom na forum sie te wzmacniacze nie popaliły jak podlaczali glosniki bose do standardowego wzmaka i od razu zee o gra glosniej jak 2x wieksza moc prawie :) )

tak dla potomnych

jeżeli sub bose jjest 2ohm to ciekawy budzetowy swap mozna zrobic... stary wzmak stockowy audi i sama sub z glosnikiem bose... juz zagra lepiej - - aczkolwiek w tym przypadku zrobiłbym mały tuning wzmacniacza , przesmarował paste termoprzewodząca miedzy scalakiem a radiatorem i ewentualnie poprawił chłodzenie jednostki.

Witam.

Chciałbym was zachęcić do pewnego eksperymentu... jeżeli ktoś narzeka na słaby bas z fabrycznego subwoofera zachęcam do zmiany polaryzacji (odwrócenia tak jakby plusa z minsem) sygnału do subwoofera, aby to zrobić trzeba wyjąć dwa piny z wtyczki idącej juz bezpośrednio do subwoofera i zamienic je odwrotnie....

U mnie po takim zabiegu bas w aucie wzmocnił się o jakieś 50%

podejrzewam że układ głóśników w avancie troche powoduje troche rozjazd fazowy dzwięku w kabinie....

Duzo wzmacniaczy do subwooferów ma w standardzie przełacznik fazy, niektóre nawet płynna regulacje więc jest to zabieg zupelnie normalny....

(na pewnym forum zaczynającym się na e znalazłem ciekawy cytat w temacie płynnej regulacji fazy "Czy bez tego ani rusz jeżeli chce się zbudować w miarę poprawnie grające audio ?( nie zależy mi na dudnieniu w bagażniku ). Dowiedziałem się ostatnio że bez tego będą problemy w aucie typu kombi, że bas ze skrzyni będzie opóźniony względem przedniego zestawu."

przy fabrycznym ustawieniu własnie miałem takie wrażenie ze bass z subfoofera jest opożniony , powoduje to znoszenie się fal niskich tonów w miejscu w którym spoczywa głowa kierowcy/słuchacza

Jeżeli komuś się chce to spróbujcie i podzielcie się opinią/wrażeniami....

Ciekawa sprawa.. skoro auto jeździ to zegary po części są sprawne ... (immobiliser) l...

przewody przecinales na raz wszystkie czy pojedynczo, w ktorym miejscu auta mniej wiecej ciales i co zrobiles z dyndającymi kabelkami ?

Harman pracuje na 4V.....

tez tak probowalem zrobic, zeby go zasilic z sub out i lipa... skończyło sie tymczasowo na High-Low level convereter, czyli zasilam harmana wyjsciem z glośników tył nieorginalnego radia, dalej na konwerter regulowany ktory zamienia sygnal na low (2-4V - jest regulacja) i idzie to do harmana a potem z powrotem na tylne glosniki i suba ori ...

działa dobrze sub gra głosno

silnik zaczął nierówno pracować?

podejrzewam ze spadl gdzieś wężyk od kolektora ssącego a wtryskiwaczem LPG , co może powodować dzwięku głośnego pufania, pukania...

Aczkolwiek nie wykluczam poważniejszej awarii... trzeba kogoś lokalnie, na odległość cięzko.

Corteco jeszcze ujdzie ale Hans pries ? jesu... pewnie cala gumowa bez oleju w srodku ...

Potwierdzam, w końcu znalazłem przyczynę skrzypienia u mnie.... skrzypiała plastikowa tulejka w uchu tylnej kanapy...

dodam ze kupiłem nowe ucho oraz nowa tulejkę w ASO... złożyłem i skrzypiało jeszcze gorzej

narazie problem rozwiązałem owijając cienką taśma papierową bolec, i nasunąłem na siłę oparcie z plastikowa tulejkę na to i jest ok. tylko że teraz przy składaniu kanapy plastikowa tulejka sie nie rusza jest na sztywno a rusza sie cale oparcie wzgledem tulejki, , niby tak nie powinno być (powinnna ruszac sie tulejka wzgledem bolca) wiec myśle jak to poprawić.

skrzypi mikromilimetrowy luz miedzy tulejka plastikowa a bolcem ....

Źle się orientujesz. Skrzynia automatyczna Multitronic posiada kolo zamachowe dwumasowe

Turbo

ale kombinujecie....

2.4 ma tak zwany system ZIMNY VAG ... trzeba miec sterownik LPG ktory obsluguje ta funkcje lub zastosowac przekaznik do czujnika temperatury ...

raczej nie, tylko drgania

w b6 2.4 tez ma takie same objawy, na wolnych obrotach czuc takie podrygi/szarpniecia, nieregularne..... czasami podczas przyspieszania stalego mam wrazenie ze sa takie male dziury w mocy podczas przyspieszania \