djwidepl

To dobrze, że seryjny jeśli już miałby być grzebany to wolałbym wiedzieć kto i co zrobił. A tak poza tym nie zauważyłeś żadnych nieprawidłowości? ---------- Post dopisany at 22:37 ---------- Poprzedni post napisany at 22:29 ---------- A może będziesz tak dobroduszny i troszkę rozjaśnisz mi dlaczego źle zinterpretowałem to że w logach ładowanie zadane skacze do 2295 a dla tego silnika powinno być teoretycznie w zakresie (2000-2150) i analogicznie z ładowaniem zmierzonym, też jest grubo poza zakresem fabrycznym). Jestem poczatkujący i może nie do końca zrozumiałem sposób w jaki powinienem porównywać te wartości. D.cycle MAP też powinno być w zakresie od 40 do 95 a przy normalnej pracy na biegu jałowym mam 19 i w logu tez spada do 23.

Od jakiegoś czasu występował u mnie notlauf, ostatnio zaczął być dość dokuczający więc idąc po najmniejszej linii oporu wymieniłem zawór N75 na nowy. Po skasowaniu błędów problem ustąpił, autko nieźle jedzie co pozwoliło mi w końcu na zrobienie poprawnych logów. Troszkę poczytałem, przed napisaniem tego postu, żeby nie popełnić babola pisząc post na który ewidentnie odpowiedz można znaleźć na forum. Niestety nie znalazłem żadnego postu z podobnymi objawami. Mam wrażenie, że turbo dalej mocno przeładowuje, i że wartości w grupie 000 są sporo ponad fabryczną normę. Czyżby auto było po chipie? Czy może tylko wydaje mi się, że coś jest nie tak. Proszę Was o analizę poniższych logów (turbo/przepływka/egr). Wstawiam tylko dynamiczne wszystkich potrzebnych grup, starałem się robić je dokładnie. Z góry dzięki za odpowiedzi. P.S. Gdyby potrzebne były jeszcze statyczne to pójdę dorobić. Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam, dzisiaj rano, po mroźnej nocy wskaźniki w mojej A4 oszalały. Poszedłem do auta aby załączyć webasto i zobaczyłem ten cyrk ze wskaźnikami, po ogrzaniu auta wszystko wróciło do normy. Poniżej zamieszczam filmik ze swoistej dyskoteki jaką zafundowała mi aczwórka z rana. Po powrocie z pracy poczytałem trochę po forach no i dowiedziałem się, że jedną z przyczyn może być uszkodzony procesor zegarów. I tutaj zwracam się z pytaniami do Was: Czy jest możliwa jakaś inna przyczyna oprócz procesora?, Czy ktoś z was miał już tę wątpliwa przyjemność usuwania tej usterki?, Jakie niesie to za sobą koszty, Czy ktoś w okolicach trójmiasta zajmuje się naprawą tego typu uszkodzeń? http://www.youtube.com/watch?v=cekdBuHpZbc

całkiem padła, juz w zeszłym miesiącu mechanik mi mówił że cieknie i pewnie długo z tym nie pojeżdżę, no i dzisiaj pod blokiem zostawiłem cały zbiorniczek płynu na ulicy

Witam, czy ktoś z was oddawał maglownicę do regeneracji w trójmieście? Lub kto zajmuje się regeneracją?

A chciałem się wybrać dzisiaj pierwszy raz

Siemka, spotykamy się w każdą środę w klubowym warsztacie - http://az.gda.pl/kontakt.html A co do godziny to ludzie zjeżdżają się ok 19. Aha no i jak masz ochotę to weź sobie coś na grilla Super, blisko mnie. Jak już się moja a4-ka zarejestruje to może zdążę w tą środę, jeśli nie to w następną na pewno

Hello, podajcie proszę termin i miejsce następnego spotu, bo szukam, szukam i się doczytać nie mogę, jestem świeżym nabywcą A4 i chętnie bym pogadał z ludźmi którzy od jakiegoś czasu już śmigają aczwórkami, z pewnością dowiedziałbym się czegoś ciekawego

Świeżo upieczony właściciel pięknej A4 chciałby się przywitać Po 1,5 rocznej walce z nieustającymi naprawami Alfy 156, poddałem się. No i wybór padł na A4. Po kilku skatowanych egzemplarzach w rejonie trójmiasta, w końcu znalazłem to czego szukałem. A oto i on: Audi A4 Avant 1.9 TDI (85kW, 115KM, AJM) Prod. 06.2001 Wyposażenie raczej standard, wiec nie będę się rozpisywał Liczę na to, iż był to dobry wybór, i nie będę żałował. Pozdrawiam!!!