pol22rr

Kolego czytam Twojego posta i myślę że być może będę mógł Ci pomóc. W moim AEB padł dół, jak go rozbiorę i góra będzie zdrowa to się dogadamy. Zabiorę się za to najwcześniej na weekend ale nie obiecuję.

400tys. na blacie, ale nigdy nie miałem z nim najmniejszych problemów, nawet dymku, nawet oleju nie brał, płyn chłodniczy czysty, auto wydawało się w bdb stanie aż do dzisiaj Myślę że lepiej kupić inny silnik niż wkładać kasę w remont.

ja też się zdziwiłem, zwłaszcza że auto jeszcze tydzień wcześniej paliło na dotyk, robiłem małe przebiegi 150-200km miesięcznie, nigdy nie butowałem, nie wiem co mogło spowodować taki stan. Olej wymieniłem jakieś 6 m-cy temu. A sam "słupek" to co oznacza?

Panie i Panowie, mam diagnozę niestety nie ciekawą. Totalny brak kompresji, na trzech cylindrach 1,2 i 4 są po 2 atmosfery tylko na 3 jest 8, więc padł dół silnika, pierścienie i nie wiem co jeszcze, Proszę o podpowiedź, lepiej remontować czy inny silnik? Jeżeli inny to czy każdy 1.8T pasuje na śruby od AEB? Czy mam szukać tylko AEB-a? a i czy quattro coś zmienia? Muszę szukać tylko do quattro?

Auto bez LPG,

dzięki za nadzieję, też tak myślę że skoro auto jeździło bez problemów, zgasiłem normalnie a po tygodniu stania nie chce odpalić to rozrząd sam z siebie nie przeskoczył, nie miałem nigdy problemów z odpalaniem tego auta. Jutro coś więcej pogrzebię przy nim.

wystarczy ze zdejmę obudowę paska czy mam rozbierać cały przód by zobaczyć jak wygląda cały rozrząd? Jutro spróbuję zobaczyć czy jest iskra na świecach i jaki jest stan przewodów zasilających do cewek. Dam znać, ale jeżeli jeszcze ktoś ma pomysł to czekam na pomoc. Przepustnicę odkręcę i spróbuję odpalić może to faktycznie przepustnica.

w tym najgorszym jak przypuszczam przypadku (przeskoczył rozrząd) jakie mogą być skutki, auta nie zaciągałem tylko rozrusznikiem kręciłem.

nie sprawdzałem jeszcze ale z tego co się orientuję to nawet jak jest padnięta jedna cewka lub świeca to powinien odpalić. Ktoś mi powiedział, że może przeskoczył rozrząd ale auto stało i nie wiem czy to możliwe aby sam z siebie przeskoczył.

Drodzy forumowicze, proszę o pomoc w diagnozie mojego AEB-a. Auta używam sporadycznie, raz w tygodniu 10km. Pół roku temu kupiłem nowy akumulator, auto zawsze na czas ma wymieniane płyny eksploatacyjne rozrząd itd. Po tygodniowym postoju wsiadam do auta, przekręcam kluczyk i rozrusznik kręcie "głucho". Słyszę inny niż zwykle głos, jakby ciszej bez "oporów" silnik co kilka sekund jakby chciał odpalić (gibnięcie, poruszenie) ale nie odpala. Pomęczyłem go tak ze 2 minuty myśląc, że może paliwo odpłynęło i zaraz załapie ale tu nic. Idąc dalej wyciągnąłem i naładowałem akumulator (może za niskie napięcie). Na drugi dzień, podłączam i to samo, kręci szybciej (naładowana bateria) ale nadal nie odpala. Podłączam VAG-a i takie błędy: 18010 - voltage to low P1602 17967 - throttle valve control part (J338) foult in basic settings P1559 błędy skasowałem i nie pojawiają się ponownie. Auto nadal nie odpala. W bloku 08 grupa 016 wyskakują zera. Proszę o pomoc w diagnozie co mogę jeszcze sprawdzić vagiem. Czy mogę sprawdzić napięcie na świecach lub na cewkach vagiem??? Słyszałem o jakimś zabezpieczeniu (bezpiecznik) odcina dopływ napięcia do cewek w przypadku jakiegoś niepowołanego zwarcia itp.Gdzie się on znajduje? Sprawdziłem reakcję na biegu i po przekręceniu kluczyka auto szarpie. Nie wiem co mogę jeszcze sprawdzić. Czy możliwe aby padły 4 cewki w jednym czasie?? Cztery świece? przecież przy jednej popsutej cewce lub świecy auto powinno odpalić. Proszę o pomoc i z góry dziękuję za zainteresowanie.

Mam na imię Paweł, mam 26 lat, mieszkam pod Zieloną Górą w Przylepie. Do tej pory byłem użytkownikiem kilku samochodów marki audi. Przygodę z czterema pierścieniami zacząłem od audi 100 c4 2.3 AAR, później, a6 C4 2.6 ABC, a6 C5 2.4, a teraz wraz z żoną mamy dwie a4, sedan 1.8T AJL oraz avant 1.8T quattro AEB. Nigdy nie miałem większych problemów z moimi autami, ale czasem zdarza się, że trzeba o coś zapytać, dlatego zarejestrowałem się na forum a4. Mam nadzieję, że przystępując do klubu, wnoszę wiedzę, dzięki, której wielu klubowiczów rozwiąże problemy z autkami. Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich.