ruks

Dzięki! Beznadziejnie, ta półka droższa jest od panelu

Zepsuł mi się aparat więc nie mam chwilowo jak zrobić foto ale mam taką http://moto.allegro.pl/audi-a4-b6-b7-2-0-malysz-tunel-srodkowy-i-inne-i2099643147.html W wątku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=108011.0;highlight=zapalniczka+b6 znalazłem takie foto http://img94.imageshack.us/img94/8615/zapalniczka.jpg Z tego wynikałoby chyba że mam wymienić cały ten element z zapalniczką, czy tak? Jaki jest numer tej części?

Macie jakieś opatentowane miejsca? Chętnie bym się przyłączył ale dopiero po 21-szej[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 18:06_________________________________________________ ESP? Obstawiałbym raczej ASR czyli jak to się u Audi nazywa - EDS. Żeby ESP wkroczyło do działania to jednak trzeba trochę więcej przesadzić, zwłaszcza w FWD

nie umiecie czytać ze zrozumieniem, trzeba zrobić głębszą analizę tego tekstu, autor chce nam uzmysłowić jaka wieź łączyła go ze swoim samochodem w dość surowy sposób nie mniej jednak wyrażający mnóstwo uczuć w pierwszym wersie dowiadujemy się szokującej prawdy "sprzedane za tysiąc", nie mniej jednak brzmi to na tyle tajemniczo, że odbiorca nie wie czego dalej może się spodziewać, pojawiają się w głowie pytania "co sprzedane", "za ile" ? autor celowo zastosował taki manewr, żeby skupić czytelnika na kolejnych wersach "i nie ma" tu już czytelnik otrzymuje od autora lirycznego policzka w twarz, we mnie wywołało to straszliwy smutek, a gdy już się ogarnąłem "a .... nie pożegnałam się a 4 " autor poprzez literę "a" odcina czytelnika od poprzednich wersów, a użycie wielokropka sugeruje nam refleksyjną wypowiedź autora po czym oznajmia nam, że "nie pożegnałam się a 4" - jest to poniekąd zaszyfrowana wiadomość ale z niej dowiadujemy się jaką płeć ma autor tego wybitnego tekstu, aż nagle, występuje zwrot akcji, po serii smutnych stwierdzeń dowiadujemy się "jest lepsze i m ....", jest lepsze, czytając to moje serce promienie z radości a stwierdzenie "i m ..." może nam sugerować zachwyt autora, który moim zdaniem w tym wersie odwołuje się do zwierzęcych instynktów kota, którym poprzez mruczenie pokazuje swoje zadowolenie zupełnie jak autor najdłuższy wers w powieści "a jeśli ktoś zdięcia dziś to moge zapodać tego adr do kasacij" jest to wers napisany definitywnie staropolszczyzną, jest to hołd dla polskiej literatury "tam nie ma nicł" i znowu odbiorca jest zdezorientowany, przecież było już tak dobrze, sam autor stwierdził ,że "lepsze" a tu znowu wracamy do pierwszych wersów, który były pisane w podobnym charakterze, można odczuć wrażenie że autor wciąż jest smutny i niespełniony, czegoś mu brakuję, moje dywagację ucina ostatni wers "dla tego kupiłem AUDI" teraz już wiem czego brakowało autorowi, nie mniej jednak jest to na tyle mało informacji i mało emocji przekazanych, że po kilkukrotnym przeczytaniu tego dzieła nadal zastanawiam się czy to już faktycznie koniec ? czy jest ten sławny happy end ? czy nie ? uwagę zwraca się też zmiana płci autora, co może sugerować wewnętrzny konflikt i w tym bym szukał wyjaśnienia, że autor cały czas ściera się sam ze sobą, ma dwie osobowości z której jedna jest smutna, druga choć trochę napawa optymizmem, ale jak jest naprawdę ? to już pozostawiam Waszej ocenie tą wybitną powieść oceniam na 8,5/10 jest to dobra lektura na zimowe wieczory i na pewno nie jednemu zapewni tyle emocji co mi nie ukrywam też że czekam niecierpliwie na kolejne dzieła tego autora

U mnie niestety jednak niewiele dała wymiana filtra i zaworu podgrzewającego, różnica jest delikatna ale nie eliminuje problemu. Pozostało chyba już tylko sprawdzić pompki i może wyregulować, więcej pomysłów nie mam

Wydaje mi sie ze kolega pomylil filtr oleju z filtrem paliwa... Wedlug mnie filtr paliwa firmy Bosch (jedne z tanszych) musi kosztowac okolo 70 zl. Danu, kolega radzio chyba miał na myśli zawór podgrzewania filtra, który w ASO rzeczywiście kosztuje 97 PLN a zamienniki da się kupić i za 20. Ja osobiście wczoraj wymieniłem filtr na MANN oraz zawór podgrzewania na oryginał z ASO, rano auto odpaliło wyraźnie lepiej (przekręcenie raz wałem i chodzi) wcześniej trzeba było zakręcić ze 2-3 obroty. Zobaczę jeszcze po pracy jak będzie bo rano odpalałem w garażu (2*C) a teraz auto stoi na mrozie. Mam nadzieję jednak że to już będzie koniec problemów z odpalaniem.

Wiązka od Mario_ - wtyka do sterownika jest :-) Zlokalizowałem, myślę że dam radę od spodu Auto mam od niedawna a zgromadzenie części też trochę zajęło Robię w garażu (2*C) więc tragedii nie ma, zresztą z braku czasu montaż będzie w co najmniej kilku etapach.

Gold może i tak ale zwykły ON na statoilu nie polecam, 2 lata temu w firmie zamarzły nam 3 samochody (fakt że 2 ciężarówki i autobus) i odtąd lejemy depresator a jak duży mróz to właśnie golda bo akurat mamy karty statoila Co ciekawe osobówki na tym samym paliwie raczej nie mają problemów i to bez żadnych dodatków (Toyota Yaris). Na orlenie też nie tankuje bo nie dość że drogo to kiedyś po zalaniu Fabii 1,9 TDI auto osłabło o 30 KM,dolanie innego paliwa i jak ręką odjął. Poza tym omijam Carrefour.

:-) Jakbyś jeszcze miał materiały fot nt. porównania zapalniczek też byłyby pomocne. Mam taką otwieraną ale po dopasowaniu panelu tak z zewnątrz wygląda że będzie jeszcze luka. Zastanawiam się więc czy potrzeba będzie kupić inną zapalniczkę czy jakaś zaślepka tam ma być?

Ja do auta służbowego leję takie coś: http://sklep.organika.com.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=46&category_id=12&option=com_virtuemart&Itemid=22&vmcchk=1&Itemid=22 Jakość oceniam na dobrą, w piątek przy -20 odpaliłem auto bez problemu a 2 lata temu przy takich mrozach bez żadnych dodatków, na paliwie z tej samej stacji nie było opcji odjechać bez wymiany filtrów i zalania innego paliwa.

Odpowiedz na pytanie nr 1 znalazłem jak uruchomiłem sobie lepsze światło, przelotkę widać jak na dłoni nawet bez ściągania nadkola Część wiązki od pieca do wnętrza jest już przeprowadzona więc ciąg dalszy spostrzeżeń: 4) Którędy pociągnąć zasilanie do pompki paliwa? Lewym progiem pod plastikami? 5) Jak dostać się do zegarów? Konieczny demontaż czy jest jakieś podejście od dołu?

Zabrałem się w końcu za montaż w związku z czym będą pytania 1) Którędy dokładnie poprowadzić wiązkę od nadkola do wnętrza auta? Zdjąłem nadkole, lampę oraz schowek pod kierownicą i się pogubiłem. Uszczelka przez którą mają wejść przewody do wnętrza od środka - zlokalizowana, od strony nadkola jej nie widzę? 2) Znalazłem przepust pomiędzy nadkolem a komorą silnika, który jest na zdjęciach w manualu (rejon otworu przekładni kierowniczej), domyślam się że tu mają iść przewody. Natomiast na kolejnym zdjęciu manuala jest fotka mocowania przewodów w górnej części wnęki nadkola, tak jakby miały iść do przodu w stronę lampy, czy tu chodzi o mocowanie da pieca pionowego? 3) Którędy wepchnąć piec? Od dołu po zdjęciu osłon silnika z okolicy skrzyni biegów przejdzie? PS Wrclaguna, może podepnij ten temacik w którym jest demontaż tunelu http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=113683.0 do manuala, na pewno oszczędzi to innym poszukiwań, a przy tej okazji dzięki Ci za podrzucenie linku

Zamierzam zabrać się w niedługim czasie za demontaż tunelu środkowego, przydałyby się jakieś wskazówki żeby było szybciej i abym czegoś nie przegapił. W pierwszym poście tego tematu widzę napis [sekwencja demontażu tunelu środkowego] ale mało co tam praktycznie jest opisane. Czy to miał być jakiś odnośnik albo zwijak?

Zabieram się powoli za montaż webasto i potrzebne będą do tego klucze "wyjmaki" do RNS-D, czy ktoś może posiada i mógłby pożyczyć?

Mam ten sam problem co kolega zradek1. Wymieniłem pompę tandemową (był wyciek spod niej) oraz świece żarowe (ponieważ nadal nie palił i podobno wszystkie były padnięte). Niestety nie pomogło. Wczoraj dowiedziałem się że może to być ten zawór podgrzewania paliwa 1jO127247a. Jeśli nie działa dobrze bądź o-ringi są kiepskie to auto się zapowietrza więc z pewnością spróbuję ten zawór zdiagnozować a na pewno wymienię o-ringi. Aby sprawdzić zawór należy go zdemontować (oba króćce oraz zdjąć z filtra) i zasłaniając spód (powrót do filtra) dmuchać we wlot przeciwnie do strzałek - nie powinno być przepływu powietrza.

Jak jest mróz to musi pokręcić dłuższą chwilę żeby zagadał. Jak postoi 2-3h od zgaszenia to odpala od dotknięcia. Filtr paliwa przed zimą założony, urodziła mi się jeszcze koncepcja żeby zawór powrotny wymienić albo nowe oringi dać. Może gdzieś tam paliwo się cofa

Ja w pracy Zarabiam na naprawy bo mi coś auto nie chętnie odpala Wymieniłem świece, pompę tamdemową i nadal lipa

Myślę że dostaje świeżego prądu :-) MZ skoro sterownik silnika może zażądać w niskiej temperaturze odpalenia pieca to nic nie powinno się stać jeśli chodzi i to i to naraz

Chłopaki, skorzystajcie z forum na którym jesteście zalogowani. Świeca ma grzać jeszcze w momencie kiedy paliwo trafia do cylindra a sygnałem do odpalenia auta dla kierowcy jest zgaśnięcie kontrolki

Pomysł dobry ale potrzebny śnieg W tą niedzielę można pośmigać pod forum: www.safetypoludnie.pl A jak kogoś intersuję ta tematyka to polecam rallyforum.pl i rajdy.malopolska.pl - zawsze świeże info o amatorskich imprezach rajdowych

Jeszcze nie jest skonczona,ale przyjade ktoregos czwartka A propos rajdowo-wyścigowych klimatów:

Słyszałem że w kapeluszach to jeżdzą właściciele Skód, a tu proszę jaka niespodzianka, pochowali się w CCCO ;-)

Hurtownia Matex, Kamienna 16 Na kamiennej juz ich chyba nie ma Fakt http://matex-tkaniny.pl/kontakt.htm Nie moja branża, kumpel kiedyś tam pracował.

W B8 ZTCW jest inny pierścień centrujący

Mam bardzo podobne Te też fajne ale cena mega. Ja kupiłem zimówki tutaj: http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=4651297[br]Dopisany: 19 Styczeń 2012, 12:00_________________________________________________ Hurtownia Matex, Kamienna 16