ruks

Ja bym zrobił 2 (+ wyłączenie odcinania zapłonu podczas hamowania) a później ewentualnie 1 o ile do RNS-D nie uda mi się jakieś modułu USB podpiąć Allroad jak najbardziej popieram :-) Podzielam też zdanie kolegów o Jeep'ie, na dodatek ponoć awaryjne toto jest!

btw, bylem Jarko zobaczyc znowu ta myjke na makuszynskiego, dalej jest lipa tzn. cisnienie jest eleganckie na wszystkich programach ale auta i tak nie domywa Też to zauważyłem, wygląda jakby tego proszku oszczędnie dozowało. Czy na Srebrnych Orłów lub BP jest lepiej?

Transit i reszta której to brakowało Nie do końca o to chodziło, bo funkcja pokazuje tematy które sam założyłem albo spis wątków w kolejności ich zamieszczania... A mnie chodziło o podgląd nowych postów w tematach, w których uczestniczyłem. Czyli nie jest to ta funkcja którą używałem w starym forum Transit wchodzisz w Ustawienia -> Ogólne ustawienia i zaznaczasz sobie "Domyślny tryb powiadamiania o postach:" Następnie jak chcesz sobie zerknąć czy coś nowego w tych wątkach się pojawiło to wchodzisz w Szybkie menu -> Subskrypcje tematów Niestety ja straciłem te, w których do tej pory uczestniczyłem ale nowe się dodają.

Bo jak Cię gdzieś zbanują to masz zonka. A z neostradką robisz res modemu i śmigasz - np gry. To się tak robi żeby nie banowali :-) Stałe IP też ma zalety, możesz np serwerek sobie postawić w domu. Ja zakładałem teraz ORI do A4 używkę i wyszło ~1200 PLN (bez pilota narazie i własny montaż). Nowy zestaw z montażem to pewnie koło 3,5kPLN, poszukaj na allegro - są ogłoszenia.

Ja się zastanawiałem ale chcąc jechać gdzieś w góry na letnich nie pojadę. Poza tym w niskiej temp (poniżej ~4*C) letnia guma będzie bardzo twarda (trochę lipa na lodzie i na mokrym) Chyba jeszcze trochę poczekam jednak, zwłaszcza że w letniej mam niższy profil a pełno dziur nie połatanych na drogach po zimie. W tym kraju to zawsze coś jest po chińsku :-) Nie dość że każdy kombinuje żeby ominąć przepisy to żeby proceder ograniczyć chcą te przepisy zlikwidować. Brawa za pomysły dla Pana Ministra!! Uwolnijmy policjantów od obowiązku ukończenia szkoły policyjnej, lekarze niech nie kończą medycyny a kierowcą niech zostanie ktoś bez prawka - bo tak to się w rezultacie skończy.

Wypełniłem, co mi tam :-) W stwierdzeniu "Korzystanie z elektronicznych systemów takich jak ABS w celu skrócenia drogi hamowania" jest błąd, ABS może skrócić drogę hamowania ale tylko w określonych warunkach, natomiast podstawowym zadaniem tego systemu jest zachowanie sterowności (nieco ograniczonej) w trakcie manewru hamowania.

Leonik fajny, webasto też Pablo, powiadamianie przecież jest nadal, tylko albo się musisz w wątku udzielić albo dodać go sobie do subskrubcji (nie wiem jak u Was ale u mnie na tym czarno-szarym pasku poziomym pod tematem a przed pierwszą odpowiedzią jest menu, które jest za***iście niewidoczne

Kontynuując problem z wątku http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?143882-ALL-B6-B7-Monta%BF-i-Dzia%B3anie-Webasto-Diesel/page32 sprawdziłem VAGiem błędy - w ogrzewaniu nie ma nic, znalazłem za to: 00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01841 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220) 30-00 - Open or Short to B+ 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Niestety nie mogę znaleźć dokładnego opisu błędów klimatronika, myślicie że coś z tego może być przyczyną? Ten trzeci jest dosyć prawdopodobną przyczyną, mam trochę słaby aku, może po odpaleniu pieca brakło już prądu na uruchomienie nawiewu? Płynu chłodzącego jest na minimum, nie dolewałem więcej narazie bo kontroluję czy coś nie cieknie i chciałem mieć na równo z kreską. Piec ustawiony żeby się rano odpalił, auto tym razem nie zamknięte centralnym, alarm nie włączony, błędy skasowane

Najpierw myślałem że może źle coś ustawiam stąd wpis w "montaż i działania" ale faktycznie AndyN masz rację więc ciąg dalszy piszę w wątku o usterkach.

Tak, kluczyk w kieszeni, auto zamknięte z pilota. Dzisiaj rano druga próba, auto zgaszone tym razem z włączonym klimatronikiem i też nic. Jutro spróbuję go rano ustawić w garażu bez zamykania auta. Może to być alarm albo odcięcie zapłonu? Chociaż np VAGiem połączę się z piecykiem bez odblokowania zapłonu i nawet bez kluczyka w stacyjce. Dziwne jest też to że chodził 0,5 h i jakoś szczególnie nie zauważyłem żeby po ruszeniu szybciej się zagrzał a piec chodził na 100% bo zadyma była z wydechu

Ustawiłwem dzisiaj webasto funkcją TIMER (data, godzina, czas działania), chodziło pół godziny i żadnego efektu oprócz dymu na zewnątrz, w aucie zimno, silnik zimny. Czy Ustawiając na FIS muszę mieć włączony klimatronik? bo miałem go na OFF

W rzeczy samej! Poucinało trochę postów, z grafiką katastrofa, linki nie działają, ustawiać trzeba wszystko na nowo

No fakt, można VAGiem, natomiast ten numer co tam mi pokazuje wg ETKI to nie sterownik tylko "urządzenie grzejne ogrzewania postojowego" Po wymianie pompki, daje jakieś 40 ml (nie mogę zmierzyć dokładnie bo nie mam menzurki) dymienie zmalało natomiast nadal nie jest zadowalające stąd w lecie trzeba będzie się dobrać do rozpylacza. Spróbuję jeszcze CO2 podregulować ale powiedzcie mi czy mam to robić w trakcie gdy piec pracuje czy odpalać go dopiero po zmianie? Tak dla upewnienia się, mam wartość zwiększać żeby mniej dymił czy metodą prób i błędów? I jeszcze jedno, w kanale 9 miałem ustawione 230, czy tak ma być? Ustawienie fabryczne podane jest że 0

Ja znalazłem że 8E0 261 141 (z jakąkolwiek literką lub bez niej) "wymiennik ciepła" = piec 8E0 265 105 - urządzenie grzejne ogrzewania postojowego wycofane w 1/11/2002 i zastąpione przez 8E0 261 141 8E0 909 509 C lub J - moduł sterujący piecem A jakie numery mam u siebie zamontowane to nie pamiętam

AndyN a może dogrzewanie Ci nie działa bo nie masz zaworu blokowania płynu? Może jest tak że sterownik, który masz musi mieć wysterowany ten zawór żeby dogrzewanie działało? Albo piec pionowy nie obsługuje dogrzewania? U mnie z tego co zauważyłem to dogrzewanie działa (1,9 i brak zaworu) i nie wyświetla się wtedy kontrolka na zegarach. W razie czego to mam ten zawór, gdyby ktoś chciał testować, niestety do podłączenia do układu chłodzenia się nie nadaje gdyż jeden króciec jest pęknięty stąd można go poświęcić na testy. Pasowałoby dorwać kogoś kto ma webasto ORI w takim silniku, wpisać VIN do ETKI i wyciągnąć co tam jest z czym skompletowane...

Niech pakują i pińćset byle były tak niezawodne jak do tej pory! Niestety ale w przypadku aut VAG ciągle się słyszy że jakiś silnik jest nie udany (to wałki, to głowica to pompa) a o BMW jakoś takich opinii nie słychać.

Dzięki, wiedziałem że gdzieś to czytałem ale nie mogłem znaleźć. Po teście okazało się że pompka daje około 80 ml czyli sporo za dużo. Rozumiem z poprzednich rozważań w tym wątku że nie da się tego zmienić i trzeba ją wymienić. Czy taka będzie dobra? http://moto.allegro.pl/webasto-eberspacher-pompka-paliwa-12v-3-1kw-5kw-i2096629958.html

Odgrzebuje wątek gdyż przestało się ściemniać jeszcze lewe lusterko zewnętrzne i zaczęło mnie to denerwować bo nie symetrycznie się patrzy Zerknąłem w ten wątek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=73634.0 i pośiłkując się informacjami pomierzyłem kostkę nad lusterkiem. Okazało się że na PINie 4 pojawia się napięcie do około 1,5V jak zaświecę latarką w kierunku czujnika światła w lusterku wewnętrznym i ściemnia się wtedy lusterko prawe. Na PINie 5 brak jakiegokolwiek prądu (czyli to pewnie lusterko lewe, które przestało działać). PIN 6 to około 8V, które zanika gdy włączę lampkę w środku i lusterko (jedyne jeszcze działające prawe) wtedy się rozjaśnia. Wnioski: zasilanie jakieś do lusterka jest bo działa czujnik i lusterko daje sygnał do prawego aby się ściemniło. Pasuje pewnie rozebrać obudowę lusterka i pomierzyć wewnątrz ale nie bardzo wiem gdzie tam ma być jakieś napięcie. Może ktoś poda wskazówki? Foto płytki lustra: https://picasaweb.google.com/112996710837203671527/Misc#5647063612363576034

Może mi ktoś napisać łopatologicznie jak sprawdzić tą dawkę pompki? Wybieram 18-Aux Heat. -> Adaptacja -> 08 -> Read i co dalej? New value 250??

Jak najbardziej się zgadzam. Osobiście nie jeździłem jeszcze na Motulu ale słyszałem same dobre opinie, być może wypróbuję, chociaż narazie widzę że mi turbo co nieco oleju zjada Natomiast do benzyny leję Mobila i sprawdza się świetnie a autko że tak powiem łatwego życia nie ma (ogranicznik 8200 obr/min)

po prostu nie piłuje go na zimnym silniku... Ja też ale zmiana przy 2kobr/min to w 6-litrowej ciężarówce :-) A nie piłowanie tzn że nie zwiększam obrotów w krótkim czasie (duże otwarcie przepustnicy) a nie że przeciążam ukł. korbowy na zbyt niskich obrotach. Osobiście na zimnym zmieniam przy 2,2-2,3 Moja zresztą nie chętnie jedzie poniżej 1,8 kobr/min, choć nie wiem czy to nie wina jednej z pompek [br]Dopisany: 20 Luty 2012, 20:26_________________________________________________ Raz na czas chociaż pasuje przewietrzyć cylindry, przedmuchać pompki i rozruszać łopatki turbiny Na początek jak auto nowe dużo zależy od użytkowania (styl jazdy, serwisowanie, materiały eksploatacyjne), później też ale jak już ktoś poszlifował gładzie to tego łagodnym stylem jazdy nie naprawimy, natomiast można zepsuć jeszcze bardziej

Tak na przyszłość w VW zaleca się lanie oleju nie wyżej niż takie zakratkowane pole na miarce. Im niższe obroty tym większe siły boczne działające na układ korbowo-tłokowy więc ja bym nie przesadzał z tym obniżaniem obrotów, chyba że ktoś ma boxer'a

Idzie ocieplenie więc w końcu kilkuetapowy montaż webasto u mnie dobiegł niemal do końca, pozostała jeszcze mała kosmetyka i kontrola czy gdzieś nie cieknie. Ogólnie rzecz ujmując piec daje czadu (w dosłowny tego słowa znaczeniu) to też trzeba było jednak przed montażem zerknąć do rozpylacza ale nie było czasu. Pozostało mi sprawdzić dawkę pompki bądź podregulować CO2, jak to nic nie da to pewnie rozbieranie ale chyba dopiero na przyszły sezon. Na dzień dobry były błędy: VIN auta, pompka wody, pompka dozująca i jeszcze jakiś jeden, którego nie paiętam ale po skasowaniu piec chodził kilkanaście minut aż zagrzał do licznikowych 90 stopni więc chyba podzespoły są ok (używki). Wielkie dzięki za pomoc dla Mario_ (wiązka i konsultacje telefoniczne) wrclaguna (manual na temat webasto) Bart-S (manual o demontowaniu tapicery) ToSt'a (adaptacja) i dla wszystkich, którzy radzili i odpowiadali na moje pytania. Kilka spostrzeżeń dla potomnych: U mnie tylko jeden otwór mocujący piec miał gwint co mnie trochę wybiło z rytmu, były natomiast dziury stąd potrzebne są śruby z nakrętkami. Tak jak opisał Mario_ dosyć spory kłopot sprawia odpięcie węża od silnika. Dla mnie osobiście też niezbyt łatwą sprawą okazało się dolutowanie instalacji piecyka do istniejących już pinów. Jeśli ktoś ma zapalniczkę z przodu tunelu to na pewno idzie ona do wymiany. Wbrew pozorom przeciągnięcie przewodu paliwowego jest dosyć proste (wzdłuż istniejących przewodów do silnika). Problem może stanowić powyginanie ujścia paliwa (jeszcze mam nie gotowe) bo nie bardzo kumam na jaki wymiar to dociąć i jak dokładnie ułożyć przewód. Warto wyjąć akumulator żeby mieć dobry dostęp do króćców nagrzewnicy. Piec zakładać razem z wężem idącym do silnika ponieważ kiepski jest dostęp aby założyć wąż już po zakręceniu pieca. Nie mam pojęcia do czego jest kranik na dolnym przewodzie idącym do chłodnicy jako że nie działa. Jak sobie coś przypomnę to dopiszę Aha, narazie zauważyłem że po włączeniu panelem na FIS'ie mruga kontrolka działania, natomiast chwilowo zegarek nie załapał jeszcze godziny z radio (mam nadzieję że chwilowo i sam tą godzinę w końcu ustawi jak zwykle) Poza tym jakieś tam menu na FIS dodatkowo się aktywowało (ustawienia co do wyświetlanych na FIS informacji)

Nie, nie śniegi mają być! Trzeba coś pokorzystać z Posprawdzaj sobie: http://www.s4play.com/Tire-Wheel%20Combination%20Calculator.htm http://www.rimsntires.com/specs.jsp Ja mam 8J ET35 z 225/45 R17 (i tu za dużo miejsca do błotników nie zostaje, foto poniżej) a na zimę 7J ET42 225/55 R16 (tu raczej spoko w każdą stronę) http://picasaweb.google.com/112996710837203671527/Misc#5686780470160799474 http://picasaweb.google.com/112996710837203671527/Misc#5694855301550507618

przejazdzke z jedna z tych dziewczyn na tylnym siedzeniu, bo druga bedzie prowadzic Pytanie powstaje co będzie robić trzecia?