McGiver

raczej się nie mylisz

tłoki 3 są w sumie już załatwione, 4 bedzie załatwiony, korby pójdą ori z 2,0tfsi plus panewki KR, sprzegło siedzi juz załozone docisk z AWX i okładzina kevlar na tarczy z BEXa

nom dokładnie

42/50 open, clipp 12stopni

na gotowo, wyszlifowany, wygrzany około 1850-1900 a no dlatego dokładnie, tylko tam było 1,15bara ile pamietam i podobne obroty były bo srodkiem to sporo wiecej dmuchniete było grucha seryjna siedzi, wirnik 42/50, koło 2280, zeliwo 4.88

w środku miasta, z telefonem w reku i ze świateł to i tak bajkowy wyszedł jesli masz seryjną 2,7 to bez problemu objechana, bo już sprawdzane było

jusz działa

Stawiam że w Mordorze to ledwie przesilenie letnie mają w porównaniu z EGT na seryjnym wypierdziunie, że nie chce nawet sobie wyobrażać jakie tam jest BP no to mały filmik 0-210-0

http://images70.fotosik.pl/849/894ab7be4365aea2.jpg http://images67.fotosik.pl/850/7035da9ae418248a.jpg http://images67.fotosik.pl/850/140bac3ba796eed1.jpg http://images68.fotosik.pl/849/9d4f8b0cda160f30.jpg Powiem tak, jakiś debil wymienił pompe oleju na nową i załozył stary zabetonowany smok, a do tego wymienili fazator na drugi przy okazji, co wyszło po zdjęciu pokrywy zaworów. A jak znam życie to jeżdziło to na 5w30 pewnie bo kolor głowicy w środku wiele na to wskazuje.

Powiem ci tak od serca, najpierw dobre zawieszenie i hamulce, potem dobra opona a dopiero nastęna jest moc, bo pomieszanie tych kolejności zazwyczaj bardzo źle się kończy. zwłaszcza że masz FWD. Zrobienia jakiegoś tam sofcika z korekcjami jest jak najbardziej wskazane, ale modzenie na grubo już to inna bajeczka jest. A co do miszcza Zaprzalskiego to powiem tylko tyle: jest jedną z 3 osób które o strojeniu 20VT MAJĄ POJECIE, następny człowiek któremu pozwoliłbym modzić moje auto mieszka odemnie 488km czyli miszczunio Gregor, lub szef fszystkich szefuf miszcz Von Kropa (540km). Paweł przekłada na asfalt to co siedzi pod maską nie robiąc cudów z fizyki, chociaż przyznam szczerze jak zobaczyliśmy kreski z dynometa to szczeki nam poopadały a hamowaliśmy w lekką mżawke i kalibracja ciśnienia i temperatury myśleliśmy że się aż tak bardzo krzaczy i dlatego wstawiliśmy go na rolki ja tam marzyłem jakieś 260kucyków żeby było, a Paweł sie potem przyznał że stawiał na jakieś 250kuniuf, ale takiego bonusa to się nie spodziewalismy poprostu

hmmmm, no w sumie troche było -turbinka hybryda K03-005 by GVG -kolektor wydechowy rurowy by FTG -DP 2,75" + Y-PIPE by GVG -wydech RS6 C5 -TIP 3"-->2" by GVG -przepływka S3 + ori obudowa -wkładka pipercross -FMIC 230x550 + orurowanie 2,5" -wtryski 440ccm -pompa paliwa 040 - i dwa moje prywatne patenty

Panowie i panie jak że B6 poszło w ludzi, jakieś 3 lata szukałem sobie C5 odpowiedniej no i znalazłem wiosną wreszcie co chciałem. Jako że seryjne AWT to muł przy 1690kg i 4 butach trzeba było temu zaradzić takie tam wstępne strojenia na hybrydce K03 i Stage2+, a do finalnych jeszcze troche zejdzie, musi wpaść stage3, bo korby połamie inaczej na tej suszarce Silnik stock jeszcze nie otwierany, na zegarach 280000km przelotu. Autko strojone oczywiscie przez Pawła Zaprzalskiego z turbodiesel.pl a tu log z hamowania

hehe, powoli musze poogarniac zaległosci ale dawca juz jest przywieziony na upgrejda

u mnie 80km/h to 2000RPM było, a twoja skrzynia to ewenement na amerykanskie autostrady

tam bedzie coś mocniejszego niz BRD 450niuta to na damskim booscie sie robi w quattro i 1650kg kapke inaczej to zrobie, bo dwumas od BRD to zabawka przy dwumasie z ATJa ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- No i nowy właściciel już se śmiga odmalowanym i dostrojonym kapke w turbodiesel.pl czortem 0,65 bara na samej górze, suszarka 2080H, DP 3", wtryski seryjne 320ccm 96%, N75 40% i 170g/s. Reszta osprzetu seryjna. Robi to robotę jednak za***iście nawet w tak ciężkim aucie w porównaniu do serii. Na testach 1bar 2200RPM, środkiem napompować 1,5bara zero problemu. Autko z VI biegu jedzie bardzo miło od 80km/h

tam 11B to już wstaje jak opentane bez fazatora, to ja nie chce myslec co bedzie na 9B Powiem ci że 9B sie idealnie nada na żeliwo 11.0, bo wstanie to ładnie i górą koksu przepuści ładnie. A u Omena to narazie kolejna kszynia biegów odeszła tylko 17" zalozył i satelity odleciały z orbit

Powiem ci tylko jedno na ten temat korby najpierw zmeń bo spool jest gupi

Lalunia to dopiero bedzie AWT był tylko w pieciu biegach, ta będzie w 6 i to już niedługo

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9747721c25438cf3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/29afa44b1bb31e6e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dba43428b3c4594a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ca4c7ba687e3248.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c5b267f452a589b.html na tyle cierpliowsci mi wystarczyło

Narazie bedzie seria, niech własciciel sie przyzwyczai do i tak 200KM+ bo jego 105KM obecna, według jego to jedzie jak szalone i żeby sie nie zdziwił Dlatego doszedłem do wniosku że zostawiam mu heble z przodu 320x30. Jak dojdzie do wniosku że już mu mało, turbodiesel.pl zadba o to by go kapke podkokśić. Załozyłem nowy rozrząd odrazu i boje się siadac za fajere, bo mogenie opanować Wydechu nie słychać, mocy nie bedzie czuć

Właśnie się skleiłem że on mnie wziął tylko dlatego że na winklu prawym pakowałem się na wpiętej akurat V a on leciał po wewnętrznej i za***iście ściął go, a dystans został do końca taki sam. czyli FWD 2,5turbo 230KM+ niecałe 1400kg = Quattro 1,8turbo 300KM+ około 1680kg tak mniej więcej. Nie jest źle my lecieliśmy z lotki od 50 to raczej nie byłoby różnicy, oprócz tego winkla Silniczek wrócił do serii, ale nie do końca takiej pełnej na pokładzie wylądowała nówka sztuka hybra 2080H i DPek od Bizon Garage. O seryjny sofcik jak zwykle zadbał mistrza Zaprzalski z turbodiesel.pl. Głowica na seryjnej juz uszczelce, kolektor wydechowy ori portowany siedzi, swieczki z 2,0tsi. W sumie nie moge doczekac sie szoku jaki mnie czeka po przesiadce na diaboliczno-demoniczną serie

Nie ma na rynku SSów do skrzyń 6 biegów poza JHM i jeszcze jakąś jedną. Ceny grube makabrycznie

Wczoraj wieczorkiem była mała ścinka Focus II ST w stanie prawie kolekcjonerskim 50-250 wyszedł do przodu tylko o długość, i to zaczynał odchodzić dopiero powyżej 210, myślałem że polegne o wiele wiele bardziej. Troche inne przełożenia skrzynia ma napewno, 3-4-5-6 ma krótsze odrobine. Jestem totalnie usatysfakcjonowany że moja mućka jednak czasem pokazuje bycze rogi

a pokręcił trochie śrubkuf co by wartko sia zawijał

hehe, Omenowóz kapke podstrojony zło wcielone W sumie i tak i nie. Narazie nie bo nie wszystko chodzi tak jak chcę, jak zrobię i dokoksuje to będzie do sprzedania. Nie zależny mi na sprzedaży na silę, na całą robotę muszę dać gwarancje bo honor mi nie pozwala wciskać komuś wała. Nie mam nic do ukrycia w aucie więc......., zresztą wszystko co w niej robione jest tu opisane dwie nowości produkcyje i