McGiver

ANB, APU,ARK, AEB, AJL doły silnika są identyczne. AEB i AJL miały w korbach sputtery, nie pamietam jak z resztą No dobra zapodam conieco nie patrzcie tylko na pierwszy pomiar od góry bo coś żem namieszał jak to zgrywałem i nie wiem jak to teraz wywalić drugi pomiar III bieg do odcinki, trzeci pomiar I-IV + hamowanie silnikiem na koncu http://vaglog.pl/log_189989.html

seryjny stopień sprężania wynosi 9,5:1 u mnie uszczelka odprężająca 2,9mm dała -0,5, seryjna ma chyba 2,2 albo 2,4mm można odprężyć silnik też tłokami z BAM-a tam jest 9,0:1 BEX i BFB mają 9,3:1 , AVJ ma tyle co AEB 9,5:1, tłoki w AVJ, BFB i BEX sa identyczne, grubość uszczelki we wszystkich 1,8T to jest dokładnie 1,22mm, różnica jest w objetości komór spalania głowicy, kanapka +1mm zbija CR w BEX do 8,55. Jako że moja głowica rezana juz najmniej z 5-6razy to tam najmniej juz 9,5, także kanapcura da jakieś 8,8 i powinno być dobrze tłoki z BAMa mają swożeń 20mm tak jak AEB; 1,8T a4 b6 mają wszystkie 19mm sworzeń

Nosz qrde ciekawe czemu nikt tu o mnie nie wspomniał, a zwłaszcza skund to ten setup wogóle sie narodził i kto na nim śmigał jako pierwszy HEHE 2,5 roku temu już Omen w swoim sleeperku miał taki setup i to na spieku 6 płytkowym 350KM+ i 450Nm+ bez problemu przyjmuje ten setup teraz jest w fazie testów na kevlarze w A6 C5Q AWT+++ robi też to tam robote zajebiejszczą

Forumowicze jest pilna sprawa czy ma z was ktokolwiek dwumas od silnika 1,8T BEX skrzynia 6biegowa. moze byc uszkodzony , niewazne. Potrzebny jest jeden wymiar do sprawdzenia i zbudowania zestawu custom do skrzyn 6biegów. Chodzi o srednice zewnetrzną wieńca rozrusznika. Czy ma ktos możliwość zmierzenia tego i podesłania na PW czy nawet w temacie. Bo są niestety dwie możliwości: 295mm albo 286mm, według wszelakiej teorii powinno to być 295mm ale nie mam takowego koła na stanie to nie moge zmierzyć jeśli ktoś z was ma taką możłiwość to bardzo proszę, bo niutony pokonały seryjny setup numer OE koła to: 06B 105 266 B I druga sprawa czy ktokolwiek z was wie czym sie rózni one od dwumasy z silnkiów BFB ze skrzyniami też 6biegowymi tylko numer koła ma końcówke A, a nie B??? Sprzegło jest na 228mm w obydwu kołach.

Wychodzi na to, że za jednym zamachem musze machnąć kanapke 1mm, muszle 6ccm i pszengło kastomowe

generalnie to co mam teraz wyrabia do około 280KM, jak paweł dopracuje detajling gwałtowności spoolu i szatańskiego peakboostu to odpale LPG. Jak bedzie brakło gazu to ustawie dotrysk benzy, albo wogóle przełaczanie na Pb. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- no i tak jak się spodziewałem pszengło kynkło(ślizgło się) bo fantazja poniosła ale dres w bemce prawie sie osmarkał a mnie przyspieszenie z VI biegu delikatnie mówiąc zadziwiło Imho ty to już pewno rączki zacierasz ifjunołłotajmin

nie ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Moge powiedzieć tylko jedno GNIECIE dołem jak stary dobry TDI a góra się buntuje kapke, bo tylko i CR trza zmniejszyć jak chce sie iśc dalej, albo lać VP100. Jest bardzo bardzo miło, ale jest jeszcze troche do dopracowania detali, bo nawet ja sie zdziwiłem co się dzieje za koks. Góra 1,25 bara trzyma bez problemu na nowej gruszce. Oczywiście WIELKIE przez duże W, podziękowania dla Zaprzala z turbodiesel.pl za strojenie kolejnego setupu, mistrzowska robota jak zwykle, czapki z głów. TINP robi robote u Omena na strokerze i 23Tbędzie brak trakcji chyba w pełnym zakresie obrotów Logi będą jak Paweł pozwoli, a wykres z hamowni jak dojade do Damiana

mam zakaz od Pawła pokazywania jakichkolwiek logów dopóki nie skończy roboty troche teraz pojechałem polatać, to tak na szybko co zobaczyłem bez kompa to 1,0 bar jest około 2750-2800. Z tą różnicą że boost zmęrzniał jak nie puścisz gazu i narasta prawie pionowo chyba , 2,0bary+ raczej bez problemu by na spoolu nabiło

Powiem tylko tyle 1,7bara to juz męski boost ale kapke za bogaty na serie gruszka kynkła nieoczekiwanie i nadmuchao że łohohohooooo jest już przerobiona i zmodyfikowana na 0,5 bara i tak w okolice 1,3 bara po całości bedzie robione, żeby LPG sie nie zbuntowało za bardzo. I co dziwne sprzegło przeżyło

wastegate już przerobiony i kapke dopiety na 0,3bara, fazator nie ruszany jeszcze. Postroimy zobaczymy ile to przepcha i jak bedzie wstawać ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Panowie popatrzcie na date dla wszystkich cierpliwców i szałaputów ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 lata, 5 godzin i 3 minuty

HEHE no bez przesady już na niezlanym dole i nie ruszanym nastawniku 1,0 bara ma chyba w okolicach 2800 o ile pamietam, zresztą zaraz skocze w miasto to może jakiego logusa zrobie bo po graty lece. No i jak to zwykle bywa Paweł miał racje że coś nie tak WG do regulacji, bo za słabo napiąłem jednak :/ trza bedzie ze dwa obroty podkręcic gada jak wystygnie i ramie ustawić inaczej, ale teraz już z manometrem http://vaglog.pl/log_189524.html

HEHE chłopaki, na dziś strojonka koniec, mozna powiedzieć że wszystko trza było robic od poczatku. Przepływka, wtryski, boost. Na dziś wieczór poprzestaliśmy ma dograniu jakimkolwiek przepływów i wtrysków, boost jest na 1,0bar zrobiony. Wstaje to jak K03SS i przepływy na poziomie 200g/s z plusem już są . Do sprawdzenia mam gruszkę WG bo chyba ma gdzies delikatne przycięcie, albo trzeba kapke ją dopiąć. roman pompa 040 jest już onboard, co by wahy nie zbrakło, także sprzegło nastepne słabe ogniwo Jedno jest pewne, potencjał to tam jest na 300+ bez problemu na 6 żeliwie, setup jest naprawde bardzo miły i perfekt nadaje sie do typowego dejlikara dolot jak subaru spuszcza DVka Volvoska, wydeszek praca mega przyjemna i nie męcząca na dniach troche go dopompujemy to zapodam może jakieś logi jak bedzie juz czym sie chwalić.

A dzie Gregdziu w sumie był plan załatania go poxiliną, ale to nie dyzel to spłynie, więc zasilił swoją objetościa kontener z napisem ZŁOM ale identyczny nowy załozony, po uprzedniej przeróbce i adaptacji, bo skośnookie to kapke przesadzili z nadlewami

wiem o tym, tylko zauwazyłem jak ostatnio coś spawałem, że jak sie pulsem spawa to najlepiej konczyc spaw na podtrzymaniu a nie na przetopie i wtedy o wiele ładniejsze jest zakonczenie przetopu. A u mnie czas studzenia automatycznie TIG dopiera do pradu przetopu i nie ma możliwosci regulacji.

Devciu, trening czyni miszcza widzisz jakie ładne spawiki zaczęły mi juz wychodzić

Nie masz Devciu pojecia jaki miałem banan na ryju jak zobaczyłem mały boost, a nie koksowy strasznie dziwne uczycie jak robisz żeby było mniej a nie więcej Teraz juz wiem czym sie róznia konstrukcyjnie żeliwa od benzyny i diesla, i dlaczego tak jest. Wczesniej teoretycznie wiedziałęm o co kaman, ale nie myslałem że aż tak bardzo jest to drastycznie odczuwalne. Fizyki nie oszukasz i cudów w niej nie ma. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- No dobra, sa i obiecane fotki. Odrazu owinałem DPka jak była okazja jeszcze jedno w ubranku

teraz to ja też to wiem ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- stage 251521527216 zrobiony przebudowa strony wydechowej niestety ale była konieczna. Jazda testowa mjiut malyna, teraz boost jest 0,6 bara a nie 1,7 potem zapodam troche fotek, wieczorkiem może coś sie postroi , ale to tylko dobra wola Pawła bedzie

mniejszy otwór sobie w kolektorze wytne narazie tak na 30mm na poczatek ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- JAk mocy przybyło to normalnie

No i decyzja zapadła, HKS style 50mm pójdzie na pokład, coś ala turboworks. Chłopaki z k64.pl mnie poratowali

coś ciekawego powiadasz??????? mówisz i masz, wyjęte wczoraj z silnika Omena

Opisze ci to szybko słowami: NIC, NIC, NIC.......**************PUSZCZAJ GAZ BO KORBY WYLAZĄ!!!!!!! na otwartym WG luźno napompowało prawie bara koło odcinki, to co tu logować Te nadedworny, nadgorliwość gorsza od faszyzmu jest. i naucz się poprawnej polszczyzny. I zrozum kto tu komu robi łaskę, a nie laskę będąc na tym forum. komprende, kampiszi,dujuanderstand, paniemajesz, fersztejn?????????? I zobacz w jakimś słowniku jak po włosku jest "zakręt" i co to za lapidarne słowo.

Devciu nie wiem, ale kręgosłup wyprostowało ładnie Marcin mówił Ceny sensownych WG mnie zdołowały u nas to chyba wszystko NASA rozprowadza

1,7bara poniżej 4000RPM, jak zdjąłem siłownik z WG to prawie 1,0 bara dyma MASAKRA stawiam że o wiele lepsze, bo one od benzyniaka jest i konstrukcja kanału WG jest wogóle inna tam i to robi robote bez problemu

konstrukcja WG w muszli nie nadaje sie do benzyniaka niestety :/ ale to było brane pod uwage w sumie, załozenie było: a może nie bedzie aż tak tragicznie, ale niestety jest. Pomimo tego że jest to 19T i niby jest to większe koło i ma później wstawać, ale przy muszli 6ccm boost jest jak w katapulcie

nie 8 tylko 4/4