McGiver

nie było narazie gdzie zmierzyć, ale jakieś wysokie 13 albo niskie 14 jest podejrzewam. Narazie autko jedzie w polske na 1,5 tygodnia na docieranko motoru.

hehe no generalnie docelowo ma być jakieś 1,5bara, czyli jakieś 370-380KM, bo to jest realny potencjał suszarki, tylko w tej muszla jest z 850 i nie wiem ile da rady przepchać. Jakby wsadzić muszle 7.0 i koło 23T to 4XX jak najbardziej realne.

nie becz tak tu też sie udzielam i udzielac bede bo FB to takie czasem dziwne towarzystwo ---------- Post dopisany 15-05-2014 at 00:19 ---------- Poprzedni post napisany 13-05-2014 at 10:04 ---------- sorki za jakość ale mój kalkulator więcej nie potrafi

sprawdź kszynke bo ja zamiast na poczte to do księgowej ja zawiózł ---------- Post dopisany at 23:50 ---------- Poprzedni post napisany at 23:42 ---------- Narazie AWT++ wyjechał z warsztatu ogarniete wszystko w miarę i poskładane do kupy. Jest bardzo miło jak narazie. Silnik w trakcie układania. Narazie tylko 0,9bara i jakieś 233g/s, wtryski 440ccm na 4barowym regulatorze 91% wydatku 627ccm już w drodze. 1800RPM i 0,3bara; 2800RPM 1,0bar do 3500RPM; dalej 0,9bara do odcinki, Suszarka to TD04HL-19T Jak ktoś zainteresowany zapraszam do siebie na FB. https://www.facebook.com/dzeremigarage

imho zlituj się jak ledwie czas znalazłem letnie laczki załozyc i hamulunek 360 musze skonczyc narazie dwa strokery 20vt skonczyc robić to swoim sie zajme. A co do 2080 jeszcze nie było testów, bo wirniki szlifowane jeszcze nie wróciły z wywazania ---------- Post dopisany at 11:08 ---------- Poprzedni post napisany at 11:07 ---------- taaaaaaaaaa, jasne jak narazie letnie laczki tylko było czasu

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa qrde zapomniałem wysle dzisiaj!!!!!!!!!! ---------- Post dopisany at 16:34 ---------- Poprzedni post napisany at 16:33 ---------- wiem kto ma w poprzeczniaku taką strone zimną a gorąca od k04 to na 300KM i 1,45bara poprzestali a dodmuchali do 1,8 bara prawie do odciny kto taki ? kto pyta ten wie akurat najlepiej dodmuchali do 1.9... a daily drive skromne 1.6bara fajne skromne u mnie jak tyle dmuchne to ze sprzegła trociny sie wysypio

wiem kto ma w poprzeczniaku taką strone zimną a gorąca od k04 to na 300KM i 1,45bara poprzestali a dodmuchali do 1,8 bara prawie do odciny kto taki ? kto pyta ten wie akurat najlepiej

wiem kto ma w poprzeczniaku taką strone zimną a gorąca od k04 to na 300KM i 1,45bara poprzestali a dodmuchali do 1,8 bara prawie do odciny

jakby co to pompa od s6 c5 leży u mnie na półeczce razem z ori koszykiem , coby ją szybko zamontowac

A najlepsze jest to że do 5500RPM serie trzyma idealnie, a powyżej zamiast zdychać to on ciągnie jak oszołom, a temperatura w dolocie jak w lodówce jutro paweł zabiera na strojenie, wymiana kompa i wtrysków jeszcze bedzie ciekawe ile pompa paliwa seryjna wyda ?????

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM pomiar dzisiejszy troszke bardziej dokładniejszy i na spokojnie już zrobiony wczorajszego passacika 0,5bara do końca seria sofcik

chyba pożyczę od córci tela normalnego to nagram to ludzkim sprzetem, to bedzie słychac normalnie ---------- Post dopisany 15-04-2014 at 22:34 ---------- Poprzedni post napisany 12-04-2014 at 00:12 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM panowie oto logi na szybko zrobione w pasku 1,8T AEB, seryjny soft, FMICek, wypruty kat, Boost około 0,45bara z małymi wahaniami i suszarką BV50/k03S czyli moim prototypem jest miazga ciekawi mnie co wyjdzie po sofcie i wymianie wtrysków rekord na 4 biegu pokazało 160g/s przy 6650-6700RPM tylko logu nie było a pomiar przy booscie 0,5 bara nie było gdzie bardzo pologować bo to po obwodnicy w mieście robione pojutrze przeryje wszystko jeszce raz żeby na 10000% było sprawdzone że wszystko szczelne po świętach czerwona suszarka, tip, fmicek i chodnica oleju będa zaaplikowane do mojej niuńki wyłaczam telefon i montuje

Imho, tą rozwiercona K03 na szlifowanym wirniku z 2,0TFSI będe testował sam czerwoną z TIPem pogonie najprawdopodobniej dzisiaj do B7 BFB a taka jak czerwona tylko koło seryjne z 3,0TDI miało być strojone w tą sobotę w Pasku B5 AEB ale kapke plany sie pomieszali i blizszy termin nieznany czekaj bo sie zgubilem kapke.. ta "czerwona hemoroida" pasuje p&p pod kolektor ? nom dokładnie pod muszle od BFB lub BEXa i do kolektorka wydechowego ori wchodzi jak malina to było własnie cały myk żeby zrobić takiego dzika P&P ---------- Post dopisany at 23:11 ---------- Poprzedni post napisany at 15:36 ---------- a tu po 4 godzinkach pracy a biegu jałowym

Imho, tą rozwiercona K03 na szlifowanym wirniku z 2,0TFSI będe testował sam czerwoną z TIPem pogonie najprawdopodobniej dzisiaj do B7 BFB a taka jak czerwona tylko koło seryjne z 3,0TDI miało być strojone w tą sobotę w Pasku B5 AEB ale kapke plany sie pomieszali i blizszy termin nieznany

panie kochany to jest jego pierwsza minuta życia on w szoku że po roku wiszenia na wózku montażowym i obracaniu go ze 150razy wreszcie zagadał popychacze kapke sfiksowały pewnie, ale zobaczymy. Jak sie uciszą bedzie git, a jak nie to zapakuje się ze starego silnika i bedzie z bani. Trzeba go jeszcze nagrzac dobrze i niech se postoi z 5-6 godzin poukłada. 10w60 zalany i powinno chasać ---------- Post dopisany at 09:54 ---------- Poprzedni post napisany at 09:52 ---------- to jest złozone wszystko na seryjnych gratach tylko zestrokerowany na 2,0 20V. Pare stronek wczesniej masz dokładny opis

BEAST ALIVE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! KILLER MADAFAKA OŻYŁ

I jak tam znalazłeś cos co sie nada ? jakies newsy ? AWT siadlo do A6 ? no i wreszcie troche czasu sie znalazło grucha temat nieosiągalny oprócz patentówek kinugawy :/ dziś będe wiedział kto mi pomoże z modzeniem wirników i muszli. Może na dniach bedzie chętny do stestowania tego tuninga w AJLu. A AWT++ jutro albo pojutrze dopiero ląduje do A6 bo cały tydzień się mocno skomplikował poprzedni i nie było nawet jak zaczynac tematu. no dlubaj panie dlubaj szlifuj te wirniki, tak jak w usa ;P jak Ci wyda jakis patent to masz kupca no znalazłem wreszcie szlifierza diamentów chetnego do zabawy z wirnikami musze tylko dorobic tuleje redukcyjną do szlifierki 7/10mm rozprężną z idealnymi pasowaniami do 0,01mm. Przyszła mi dzisiaj muszla na duzy wirnik chinol ale z oryginalnej matrycy. Jest wszystko cool tylko że ori jest o wiele lepiej obrobiona, zwłaszcza otwór i kanał do WG, reszta ujdzie. ---------- Post dopisany 10-04-2014 at 07:43 ---------- Poprzedni post napisany 03-04-2014 at 22:58 ---------- AWT++ onboard ---------- Post dopisany at 07:45 ---------- Poprzedni post napisany at 07:43 ----------

mierzyłem wlot u siebie w czerwonej, to tam po zewnetrzej średnicy montażu dolotu jest 56-57mm takze sporo więcej a u ciebie 51mm to jest wewnątrz czy na zewnątrz wlotu????

hahahahahah na seryjnym icku, wtryskach i suszarce taki wynik?????? wiem kto miał na k03 w AWT 202KM z FMIckiem, wtryskami 440ccm, pompa 040, odelżonym wydechem ale naprawde z hardkorowym softem na V-power racingu.

no cos czuje że moje czerwone diablo pójdzie na montaż szybciej niz był plan to jest z kołem K04 z mazdy MPS tylko muszla z wirnikiem K03s i tam wlot jest tez 51mm albo 54mm. Muszę iśc sprawdzić

a co ty masz za skrzynie biegów????????????? to chyba na III raczej 6000RPM i 140km/h to nie IV na jakim to jest teraz booscie??? masz jakies logi???

ta dokładka to jeden wielki fart kupiłem ja razem z uszkodzonym zderzakiem od TDIka teraz jest założona i na szybko zamontowana z wydechami z S4 przelotowymi i koncówkami chyba 2,75". Jutro zrobie może fotki to zapodam

masz jakiegos linka wstawić???? bo u mnie w swieżo zakupionym a4 b5 1,8T ANB 1997 automat 5HP19 jest podobna sprawa. Odpalam auto i wspoma działa tylko w prawą stronę, w lewo jest ciężko chyba że dodam troche gazu i wtedy mięknie. Z tym ze ta sytuacja jest cały czas, wystarczy że jade bez gazu do jakiegos skrzyżowania i jak musze skrecac w lewo to tak jabym musiał przełamac opór w kierownicy albo dac gazu to wtedy skręca normalnie. W prawo nie ma tego problemu, tylko w lewo czy ciepły czy zimny

albo tak jak pisze devi albo sprawdz naciąg gruchy w suszarce

I jak tam znalazłeś cos co sie nada ? jakies newsy ? AWT siadlo do A6 ? no i wreszcie troche czasu sie znalazło grucha temat nieosiągalny oprócz patentówek kinugawy :/ dziś będe wiedział kto mi pomoże z modzeniem wirników i muszli. Może na dniach bedzie chętny do stestowania tego tuninga w AJLu. A AWT++ jutro albo pojutrze dopiero ląduje do A6 bo cały tydzień się mocno skomplikował poprzedni i nie było nawet jak zaczynac tematu.