McGiver

odp.1: A jaki masz stopień sprężania w tych silnikach? odp.2: stopki wałków wymienia się tylko w ostateczności bo one są osiowane ---------- Post dopisany at 20:35 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ---------- WIĘC panowie dosłownie tak wygląda i nazywa "OGIEŃ NA TŁOKI" Srodkowy rowek rozklepany masakrycznie, wyjaralo dziurke miedzy 2 a 3 pierscieniem, 3 pierscien zakleszczony, 1 i 2 pekniete na pół i masakrycznie pofalowane. A mówią że magnetyzery nie działają

Generalnie to można, ale zazwyczaj tylko raz jak bedziesz choć deczko nie ostrozny ---------- Post dopisany at 09:24 ---------- Poprzedni post napisany at 09:23 ----------

Ni taki aż tam shit, tam jest przecież panewka ustalajaca na końcu i wielkiej siły tak naprawde nie trzeba, ramie działania siły jebutne i starczyło pewno. W BMW silnikach M20 niech no ci tylko upadnie wałek rozrzadu na ceramiczną posadzke, na bank masz go w 2 albo i 3 czesciach odrazu. Twarde to ale kruche makabrycznie ---------- Post dopisany at 22:23 ---------- Poprzedni post napisany at 22:22 ---------- ty masz z fazatorem czy bez?

ło matko i córko!!!! a czym ty to wyrywał???? łomem?????? Panie kohany tyknie się spawarkom w paru miejscach i bedzie jak ta lala U mnie co kupiłem silnik na dawce na strokiera to ktoś autentycznie pospawał wałek wydechowy miedzy 2 a 3 cylindrem Ale pynkł i narobił grubego bajzlu. Nie wiem jak trzeba być pojebanym żeby zakładać nówke napinacz łancucha za 600-700PLN a spawac wałek który mozna kupic za 50-70PLN

żebyś się nie zdziwił jak już ją zdejmiesz ---------- Post dopisany at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany at 20:59 ---------- sprezanie na 4 garnku coś koło 5atm pokazało, czas operacyjny zdjęcia głowicy 42minuty , poziom wqr......... EXTREAM, . Po wymyciu i wydmuchaniu tłoka z oleju na lusterko znalazłem dwa pęknięcia pierwszego pierscienia, które wyglądają jakby ktoś laserem to zrobił. Jutro wyjme tłoki i zobacze co to za kabaret się tam dzieje, bo dzisiaj mógłbym coś niepotrzebnie popsuć przy okazji. Podejrzewam, że ten wtryskiwacz to tam musiał naprawde nieźle wlać tej benzy, ale najprawdopodobniej był taki kaman że on sie otworzył i przez noc sobie tam tego paliwka nakapało i dobrze go wymyło, a mi 3 dni przed tym jak się wysrał bardzo dziwnie z rana odpalił po nocy, dzień i dwa później to samo za każdym razem gorzej, aż się wysrało

musisz miec drugą blokade do napinacza łancucha i zablokowac napinacz, a wsuwka do blokady napinacza paska to już wiekszy problem bo trzeba włożyc imbusa w rolce napinajacej i bardzo powoli ale dosyc mocno go napiąc w dół tak aby wlazła wsuwka żeby zablokowac napiacz i to wszystko nic wiecej nie robisz. Wywalasz wałek w góre, robisz co trzeba, potem ustawiasz rozrząd na miejsce, wyciagasz wsuwke i wszystko. A przewód zasilania turbiny olejowy to nie jest żadna bolączka tylko głupota uzytkowników i cwaniactwo fabryki że je zapycha, a bardziej zapieka. Wystarczy jeździć na oleju 5W50 albo 10W60 i problemu nie ma.

Bez problemów da sie to zrobić Zdejmujesz górną osłone rozrzadu, ustawiasz rozrzad na znaki, blokujesz napinacz paska rozrzadu (potrzebna blokada,siła i cierpliwość + imbus 8 albo 10), zdejmujesz pokrywe, blokujesz napinacz łancucha (potrzebna blokada specjalna), odkrecasz sruby napinacza, odkrecasz czujnik wałka rozrzadu, odkrecasz panewke czołowa obydwu wałków,odkrecasz włałek ssacy, wyjmujesz wąłek ssacy razem z napinaczem, odkrecasz wałek wydechowy i go podnosisz za tył do góry i zdejmujesz łancuch, montaż w kolejności odwrotnej

MOTOR SZADEN!!!!!!!! QJM!!!!!!!!!!!!!! rozbiórka jeszcze raz coś musi być nie tak z tłokiem lub pierscieniami, a najbardziej sie boje że pękło denko gdziesz w rowkach pierscieniowych jak dowaliło wachy, dymi jak trabant i coś mi sie zdaje ze nie ma coś bardzo na nim komprechy :/ tylko jakim cudem, bo w fizyce cudów nie ma!!!!!!! ---------- Post dopisany at 16:07 ---------- Poprzedni post napisany at 15:57 ---------- To akurat da sie zrobic bez problemu, jedyne co trzeba zrobic to zablokowac napinacz paska, a wałek wydechowy wyjmować najpierw od strony łancucha a nie odwrotnie bo tam na końcu jest panewka ustalająca ---------- Post dopisany at 16:10 ---------- Poprzedni post napisany at 16:07 ---------- A teraz to mi się zdaje że te wszystkie kabarety to mój Anioł Stróż mi odpierdalał, żeby mi powiedzieć " ty głąbie wyjmij ten tłok i zobacz co tam się dzieje, bo widze że ci się nie chce"

Dokładnie to 10Nm, ale te to były dokręcane najmniej już z 15razy, a czy je kto dokręcał wcześniej dynamometrem to ja już nie wiem niestety :/ ---------- Post dopisany at 10:51 ---------- Poprzedni post napisany at 08:46 ---------- Mam jedno dziwne przeczucie co do tego silnika, ale obym się mylił :/

Dziś jest patrze dzień testowania wytrzymałości materiałów metalowych i anielskiej cierpliwości ---------- Post dopisany at 22:57 ---------- Poprzedni post napisany at 22:56 ---------- Bo jeździ na wysokooktanowym a nie nickocetanowym

Nigdy w życiu TFSI, to diesel tylko na inne paliwo i zamiast świecy żarowej ma zapłonową. Aż mnie trzęsie jak musze tą padaczke robić. Ja wolę strokier z 1,8 na 2,0 20VT i jest ogień i jeździ na LPG A druga sprawa z beczką oleju jeździć w bagażniku to jakaś masakra

a którą zebatkę? tylną?????

No i gieneralnie motorek bedzie żył jutro bedzie wiadomo co i jak, głowica sie uratuje tysz, troszke zawory wydechowe podjarało na 2,3 i 4 cylindrze. Cały winowajca to wtryskiwacz z 4 cylindra który za długo został potraktowany bardzo mocno spolaryzowanym polem magnetycznym, czy coś z niego jeszcze bedzie nie wiadomo tak naprawde, jutro będą testy. I kolejny raz FM uratował mi silnik!!!!!! A suszarka panowie po 2200km na modzie i przepływach 240-250 KM jest jak nowa. Nie ma teraz problemu z rozperalającym się łożyskiem oporowym i bieżnią max boost był 0,8bara do 5000RPM dalej 0,6-0,65bara. Jedna osoba wie ile wypluło na 0,7bara LPG chodzi teraz bez problemu, parownik nie przepompowany. MODZIK MIODZIK w tym tygodniu bedzie raczej na bank wykres z czerwonej suszarki, a w nastepnym seryjne AWT z TINPem i bez, jak wszystko dobrze pójdzie, bo roboty mam tyle że się nie ogarniam tak do końca już. Wybaczcie brak fotek ale byłem już tak zjechany i wqwiony że nie miałem ochoty nic cykać. Jak jutro bedę składał to coś pocykam na bank ---------- Post dopisany 08-10-2013 at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany 07-10-2013 at 23:24 ---------- Poweim wam to jest qr** NORMALNIE JAKIES WOODOO!!!!!!!!! Jakaś parchata menda nie pozwala mi złożyć mojej maszynki. Urwałem 3 szpilki od kolektora wydechowego, to się wqr.......... grubo żeby je powykręcać więc dla wszystkiego wymieniłem całą reszte na nóweczki, Jak założyłemi dokreciłem głowice to se pomierzyłem czerwoną suszarke: NIE PASUJE!!!!!!!!!! Podłużnica przeszkadza i prawy ICek, silnik inaczej jak w Pasku b5 troche stoi, ale z tym to nie bieda, nawet lepiej bedzie to pasować do FMICka jak wróci na swoje mejsce. Ale apogeum to było jak mi sie urwały dwie śruby od łożysk wałka rozrządu wydechowe, bo trzecia nie zdążyła, bo poczułem że cuś jest nie tak dolna jest nie pęknięta, zdążyłem wykręcić Tak więc na dziś BASTA!!! Jutro komplet śrubek z drugiej głowicy się założy. A wtryski były na sprawdzeniu: IDEALNE wartości. Także teraz się zastanawiam co bedzie po złożeniu i odpaleniu?

Też o tym myślałem i przyznam ci rację w 100%, to byłoby błedne koło, bo ci co landrynki tylko umieja robic a nie wyniki to i tak zaraz by spowrotem cukrowali. ehhhhhh, szkoda słów

Paweł stroi moją fure jak znajdzie troche wolnego czasu, ale teraz jak silnik bedzie chodził jak ma chodzić, to z TINPem i nową suszarką, pojedziemy stroić ją na hamownie u Damiana, żeby dopracować ją na cycuś. Dla Damiana to takimi bzdetami jak moja fura to ja głowy nie zawracam, on robi takie zabawki tam u siebie, że każdy facet który lubi modzenie to tam zamienia się w "dzieciaka na placu zabaw" A potem zrobie taki myk jak wykombinuje trochę czasu, że wybiorę się w Polske po hamowniach i zobaczymy co gdzie u kogo pokaże, boost i AFR naniesiona na wykres, próba u każdego z logowaniem żeby nie było że jakaś lipa czy cukierki, dla każdego setup mechaniczny do wglądu i soft do potwierdzenia. I zobaczymy kto się nie będzie bał starcia z rzeczywistością. Nikt nikogo nie bedzie znał wyników do czasu zakończenia całej akcji. Potem założe zamknietą grupe na FB tylko dla tych którzy się na to sprawdzenie zgodzą i bedzie analiza wykresów nie na zasadzie: "qurwa jakaś hamownia z d*py wyjęta" czy " u mnie pokazuje najlepiej" itp, itd tylko "MOŻE BY TAK TO JAKOŚ SKALIBROWAĆ WZGLĘDEM LOGÓW np "????? a nie przeprowadzać świętą wojne o kreski do jasnej cholery, bo to się robi żenujące.

Ja wiem jedno, co hamownia i sposób zapięcia, rodzaj opon i bieg na jakim sie hamuje to różnice zawsze jakies wychodzą kosmiczne. I wiem że u Damiana hamownia zawsze pokazuje najmniej ze wszystkich a autka od niego zawsze objeżdżają konkurencje EVO X Jego 380KM vs 390KM 4T klepało je za każdym razem z każdego biegu. Ja to sie smieje że jak u Damiana wypluje u mnie 250KM to wszedzie indziej bedzie 270 czy 280KM albo i gdzie pokaże pewnie ze 300 Już czasem sam nie wiem śmiać sie czy płakać, bo to jest już święta wojna o kreski a nie o wartości rzeczywiste

U mnie z LPG zamontowanym i z połową zbiornika ważyła 1645kg, na trzech wagach sprawdzałem specjalnie to 5kg rozbierznosci było, ale nic z auta nie wyjmowane

Dawaj pan do mnie zrobie ci TINPa po promocji niech se wszyscy popatrzą na przepływy a i wykres też bedzie milutki

W cukierkach Wedla Za mocno pocukrowane i próchnica zęby zjada zamiast myślenie

no i motor kaput zrobił, bo zadyme robi prawie jak dobry trabant. Czwarty garnek już pewnie nie przepala się znaczy wcale, dobrze że kata nie ma bo by pewnie spłynął Zachciało się jeszcze do kumpla skoczyc wydech wreszcie skończyć, ale powrót to już była niezła lipa dobrze że nikt z ziomków nie widział co się dzieje Jest tego dobra i zła strona: zła bo robota i koszta, a dobra bo nauka na przyszłość żeby nie odpierdalać takich manewrów i BEDZIE ODRAZU WIĘKSZE TURBO bo jak zrobie silnik to napewno nie pojade na K03s tylko po to żeby sie zhamować a potem wyjąć i założyć czerwoną dmuchawke i znowu jechac na hamownie. Logi mam więc wiem ile było mniejwiecej, porównam se z loagmi na KV5S+ bez ruszania softu i bede wiedział wszystko co mi potrzebne. ---------- Post dopisany 06-10-2013 at 18:13 ---------- Poprzedni post napisany 05-10-2013 at 13:07 ---------- No to w kanał, czapkie rwać czeba pewno bedą fotki

Znalazłem wreszcie Magnetyzery "Megnetizer" które mi sie zapodziały na drugim warsztacie i założyłem je sobie do audi bo mam wybebeszonego kata. Załozyłem dwa komplety, żeby za słabo nie było:) no i na szybkiego to było, i na przewód paliwowy jak zakładałem to mocno nie zaciskałem opasek, wzieły sie oba zsunęły w okolice 4 cylindra koło samych wtryskiwaczy no i dalej podejrzewam że wiesz już co się stało po przejechaniu jakiś 150km na bucie myślałem że to cos dla gajgerka AFRu odwaliło, ale jak wróciłem ze szkolenia z migającym checkiem i zobaczyłem przykopcony na czarno wydech to się żem załamał prawie.

nom wiekszego sie już nie dało zrobić do wirnika TD04HL ---------- Post dopisany at 00:32 ---------- Poprzedni post napisany at 00:27 ---------- A jutro bedzie skonczony pewnie wydech i wreszcie zhamowane autko na poprawionym na szybko sofcie. Jak wypluje 250KM to się zacznie święta wojna, o której bedzie głośno na niejednym forum Na Twoim miejscu mialbym na to wyebane! Rob co trzeba kasuj po pare tysi i po temacie. Powiem ci że zawsze staram się słuchac rad czy to osób starszych, z wiekszym doświadczeniem, praktyką i powiem ci qrna: MASZ RACJĘ!!!!!!!!!!! dobrymi chęciami to jest piekło wybrukowane, i generalnie podejrzewam ze jak mi te 5% nawet za to podziękuje, to 95% pomyśli se "ale qr_a frajer" a że jestem akurat ostro WQRWIONY, bo se na własne życzenie silnik dzisiaj załatwiłem przez własna głupote!!!!! i znowu czapeczka do zdjecia bedzie chyba!!!!!! MASAKRA!!!!!! 2200km i znowu

one pasują P&P własnie jako jedyne, tylko że mają długie dysze i struge kierunkową 2x25stopni o ile pamietam, 6-otworkową ---------- Post dopisany 04-10-2013 at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany 03-10-2013 at 11:01 ---------- a teraz coś na co czekałem prawie 3 miechy nie pytajcie o cene, bo chce zapomnieć o niej jak najszybciej http://s13.postimg.org/3mibp9l43/Zdj_cie0560.jpg Jakie to ma wymiary? Gdzie zamówiłeś takie cudo ? 50in/60-64ex, a zamówił mi to bardzo dobry człowiek z hameryki. Tu i teraz jeszcze raz wielkie dzięki MICHAŁ!!!!!

nom wiekszego sie już nie dało zrobić do wirnika TD04HL ---------- Post dopisany at 00:32 ---------- Poprzedni post napisany at 00:27 ---------- A jutro bedzie skonczony pewnie wydech i wreszcie zhamowane autko na poprawionym na szybko sofcie. Jak wypluje 250KM to się zacznie święta wojna, o której bedzie głośno na niejednym forum

one pasują P&P własnie jako jedyne, tylko że mają długie dysze i struge kierunkową 2x25stopni o ile pamietam, 6-otworkową ---------- Post dopisany 04-10-2013 at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany 03-10-2013 at 11:01 ---------- a teraz coś na co czekałem prawie 3 miechy nie pytajcie o cene, bo chce zapomnieć o niej jak najszybciej