McGiver

15.12.12r nie nie... nie powiem... "a nie mowilem?" Jeszcze inne diabelstwo bedzie, mutant własnie przywiozłem,

Dokładnie Booster. Siedzą dwie takie sztuki tysz w RS6 C5 ---------- Post dopisany 12-05-2013 at 22:18 ---------- Poprzedni post napisany 04-05-2013 at 22:31 ---------- No i decyzja zapadła bedzie mocniejszy SetUp robiony. Jutro 5 rano wyjazd po silnik dawce. Co z tego wyjdzie jeszcze nie wiem ale sie przekonam na własnej skórze.

to i tak jest już wydech od S4, większego nic tam nie bede upychał, tylko trzeba go ładnie ustawić ---------- Post dopisany at 17:06 ---------- Poprzedni post napisany at 17:05 ---------- Profil boczny jest własnie za***isty, bo tam jest taki fajny parapecik po bokach

http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/mocny-hamulec-lato-slabszy-zime-252753/

hebelki po piaskowaniu i po malowaniu ---------- Post dopisany 10-05-2013 at 21:24 ---------- Poprzedni post napisany 28-04-2013 at 21:15 ---------- założone

Poranne fotki troszke lepsze

dokładnie ---------- Post dopisany at 23:42 ---------- Poprzedni post napisany at 23:38 ---------- nom, chyba: ciekawe kto to pomalował ---------- Post dopisany at 23:43 ---------- Poprzedni post napisany at 23:42 ---------- źle na pewno nie, co najwyżej TRAGICZNIE ---------- Post dopisany 08-05-2013 at 12:20 ---------- Poprzedni post napisany 06-05-2013 at 23:43 ---------- No i po korekcie barwy bedzie piknie panocki a nie CZARNY GRAFIT PÓŁMAT ---------- Post dopisany 09-05-2013 at 23:46 ---------- Poprzedni post napisany 08-05-2013 at 12:20 ---------- Tak było zimowo: A teraz jest letnio TAK spróbuje zrobić w dzień fotki aparatem bo z telefonu to szałowe nie za bardzo wychodzą

No i felgi poszły do renowacji w poniedziałek po długim weekendzie do odbioru Czarny grafit w metaliku będzie + nowe dekielki na gładko. Jak odbiore zapodam fotki. ---------- Post dopisany 06-05-2013 at 10:13 ---------- Poprzedni post napisany 03-05-2013 at 00:03 ---------- No myślałem że mnie QRW*^&^%^&&^^&&%%&**^&%$%^&^%$%^&**&^%$#$% jak zobaczyłem moje fele po odmalowaniu. Miał być czarny grafit pomalowali na szary antracyt bo im sie kartki pojebły. ---------- Post dopisany at 10:14 ---------- Poprzedni post napisany at 10:13 ---------- Jutro rano mają być w czarnym graficie

własnie dlatego najpierw to ja flowmapa przeliczam jak moda turbo robie a dopiero potem zaczynam kombinować jak to wkombinować.

No ale fakt faktem, bez teorii ciężko jest dłubać w praktyce, jak się nie wie w co się łapy pcha

chwalisz sie czy żalisz?????????? ja mam technika i co w związku z tym???????? że jesteś niby mądrzejszy????? :grin: Praktyka ponad teorię

np. dla k04-0025 te wartości to praktycznie linia 0,7 sprawności po stronie spadku, to szał się znaczy opada już http://www.rbracing-rsr.com/turbo/TurboMaps/k04-0025.jpg tu masz to ładnie narysowane. Z tego co pamiętam nazywa sie to termodynamika przepływów czy jakoś tak. A jak dalej nie kumasz to sprawdz w googlu co to jest "chokeline" i z czego on wynika i czemu sie go nie przekracza.

co Ty zmyslasz ???? :grin: A tak se głupoty pier**le bo flowmapu od 16T nie widziałem. Proponuje ci takowy odpalić, przeliczyć i przyjrzec sie dokładnie co ja zmyślam. 300KM dla 16T to zacny wynik jak cholera!!!!! od 0,9 do 1,6 bara chokeline jest prawie pionowe. Przepływ w tym zakresie daje przyrost może 10KM. a jak nie możesz znaleźć to masz tutaj http://www.stealth316.com/images/td04h-16t-cfm.gif w CFM a jak nie dasz rady przeliczyc to tu jest w kg/s http://www.stealth316.com/images/td04h-16t-raw.gif tak więc zmyślam to co widze

z 16T to już są wszystkie złotówki tak naprawde, podnosząc boosta przepływu nie podniesiemy a tylko temperature w dolocie. A gdzie jest ten twój monster suszarka?

Nom. 06A906461M

Nadszedł czas na przymiarki dokładki, pasuje powiem wam , trzeba tylko wydech wyregulować i bedzie gites Potem prysnąć tylko w kolorek i powinno być całkiem ładnie.

Dzisiaj doszła wreszcie przepływka oryginał i kocyk na turbo, założony dolot letni setup = wyleczony Passat FL 1,9TDI po tjuningu i zapyziały własciciel Jagułara 221g/s na przepływce i 4buty wystarczają na studzenie w deszczu zapału wielu kozaków telefonem cięzko sie robi fotki, bo takie IR od turbiny że ostrości nie dało się złapać za bardzo

TIP urzeźbiony Autko narazie na serii, jeździ sie za***iście fajnie, w najblizszym czasie program

W poniedziałek albo we wtorek autko zjedzie z TIP-owania, także do końca tygodnia może będzie strojonko. Jak będzie wykres to zapodam co tam wypluło

Ja wiem że chłopaki wolą robić z dawcy klienta, bo bardzo ciężko o nie zmęczoną oryginalną muszle do BFB czy BEX. A druga najważniejsza sprawa to łożyska, zwłaszcza oporowe, chodzi tylko na oryginalnych, ŻADEN chińczyk nie wytrzymuje zmodzonej K03s, to już sprawdzone.

to jest akurat prosta robota, bo trzeba tylko wymienic koło kompresji na K03s i roztoczyć czapke, a reszta to już standardowa regeneracja. Jeśli kora bedzie śmietnik to koło 1000 pewno, jak kora dobra to koło 800 pewnie. Nie wiem dokładnie, musiał bym zmolestować braciaka.

turbina 1260zł z przerobieniem czapki. Kora nówka, wirnik nowy, łożyskowanie melette, koło kompresji i czapka oryginał KKK Big BV50. Turbo wyważone na 0,17 grama max

Ten samolot bedzie stroił turbodiesel.pl a wstaje to bydle tak gwałtownie że mi kopara opadła, jak odpaliłem go tylko aby przegoniło turbinke i sie troszke rozchodziła. LOBA to może z wygladu nie jest, ale jak muszla wyda to na 0,9bara stawiam jakies 220KM na bank wypluje do odcinki z górką ---------- Post dopisany at 01:09 ---------- Poprzedni post napisany at 01:02 ---------- To bydle ma wirnik taki jak BFB i BEX A koło kompresji to Superback, także stawiem miedzy 2700-3000 jakieś 300-320Nm na luzie przy 0,9bara tylko może być duży peak przy takim dużym kole, ale to już kwestia wystrojenia tylko. ---------- Post dopisany at 01:12 ---------- Poprzedni post napisany at 01:09 ---------- translate plissss

Na dobranoc wrzucam zdjęcia mutanta którego efekt końcowy jest tylko teoretyczny z założenia bo nikt w Polsce nie jest w stanie mi zrobić do niej FLOWMAPa. Generalnie potwór do giecia korbowodów <br /><br /> tutaj w porównaniu z czapką od K03 <br /><br /> <br /><br /> a to muszle dla porównania: <br /><br /> <br /><br /> od lewej Porsche Cayenna V8 450KM TD04HL-18T, Volvo V70 T5 TD04HL-19T i seryjna K03. Od lewej 320KM, 300KM, 200KM ---------- Post dopisany 13-04-2013 at 16:51 ---------- Poprzedni post napisany 06-08-2012 at 00:29 ---------- No to znalazł się wreszcie chętny stestować co ten mutant da rade zrobić zostało teraz tylko zrobić TIPa i jedziemy z koksem

No jestem już po testach i powiem ci jedyne co słysze i czuje przy takiej jeździe to wydech w takim rezonansie że szok i dźwięk wstającej turbiny. Na napędzie nic nie ma, tylko wydech i silnik kszyczy "WHYYYYYYYYY".