Po letnim stestowaniu zestawu 360mm mogę napisać tylko jedno: KOTWICA

Na zimę preferuje coś "słabszego", 321mm całkowicie wystarcza i mieści się w 16"

360mm jest masakrycznie mocne i nie do zmeczenia w tej budzie i przy tej masie (1710kg). Po przejechaniu na nich około 5000km stwierdzam, tarcze się wreszcie dotarły a klocka ubyło około 1mm na sztuce.

LATO vs. ZIMA

ale masz tam cudaka

na jakim klocku to jezdzi ? ori ?

na zimę z kołami zmieniasz klocki i tarcze ?

na zimę z kołami zmieniasz klocki i tarcze ?

no ja u siebie w b7 tak myślełem ze tak bede robił tylko ze ja mam 322 (lato alu 17) i blaszanka 16 nie chciała wejść i zakupiłem alu tez 16:)

360mm od jakiego auta ten zestaw?

tarcze 360 i klocki z jakiego masz auta ew. prosiłbym nr katalogowy tarczy i klocka

:polew::polew::polew:

i na pewno chcesz aby Ci to zamontować ?????

ja p......... ale heble

ale masz tam cudaka

Na jakim klocku to jezdzi ? Ori ?

bosch

---------- Post dopisany at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany at 21:22 ----------

na zimę z kołami zmieniasz klocki i tarcze ?

nom

---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ----------

360mm od jakiego auta ten zestaw?

Audi A8 4E 4,2 litra

---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:26 ----------

tarcze 360 i klocki z jakiego masz auta ew. prosiłbym nr katalogowy tarczy i klocka

Powiem ci tak, przerobienie i zamontowanie tego układu hamulcowego to już wyższa szkoła magii to nie jest zestaw p&p, on jest zrobiony pod konkretne felgi

---------- Post dopisany at 21:33 ---------- Poprzedni post napisany at 21:27 ----------

ja p......... ale heble

Ten zestaw może pójdzie na sprzedaż, ale tylko jak znajde jakieś fajne 19", bo jest zestaw o rozmiar większy - 385mm chociaż ten ma zapas około 60-70% na tą masę i 300KM

Wyższa szkoła magii ?????

:polew::polew::polew:

Mc Giver przecudowałeś temat

piasta od C6 załatwia wszystko

Wyższa szkoła magii ?????

:polew::polew::polew:

Mc Giver przecudowałeś temat

piasta od C6 załatwia wszystko

to załóz potem na nią seryjny hamulec :polew::polew::polew: a to jest na seryjnej piaście i mogę se robić dowolne konfiguracje, tylko trza troszkę pomyśleć.

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

robie to codziennie

tarcza od C6 z piastą, zacisk od A6, A8 albo innego pajtona

bez żadnego druciarstwa i kombinacji

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

robie to codziennie

tarcza od C6 z piastą, zacisk od A6, A8 albo innego pajtona

bez żadnego druciarstwa i kombinacji

pytam się po raz kolejny, założysz na to seryjny hebel po założeniu piasty od C6? A tak przy okazji, widzisz gdzieś tam na fotce druciarstwo i kombinacje???????

wyluzujta tarcza 360mm byla tez w rs4 i zacisk podchodzi plug n play do b6 juz w ogole bez kombinacji, tylko nie wiem jak sie ma zacisk dwutloczkowy do takiego nowszego aluminiowego jedno-wielko-tlokowego

wyluzujta tarcza 360mm byla tez w rs4 i zacisk podchodzi plug n play do b6 juz w ogole bez kombinacji, tylko nie wiem jak sie ma zacisk dwutloczkowy do takiego nowszego aluminiowego jedno-wielko-tlokowego

Nie no, podchodzic podchodzi , tylko jakie są koszta samej nowej tarczy do RS4 B5, nie wspominając o zaciskach i klockach Te zaciski od A8 są dwutłoczkowe też i pompa od b6 je ogarnia, a koszt złozenia NOWEGO takiego setup-u tarcze+klocki jest sporo niższy od RS4 a hamowanie takie samo. Jedyny różnica to masa tarczy (360/34mm monolit vs. 360/32mm dual), przez co inne momenty wirujące i dynamika mas.

Ostatecznie zimermanny można dostać za sporo mniejsza kasę, a jak ktoś ma zniżki to w ogóle

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Ostatecznie zimermanny można dostać za sporo mniejsza kasę, a jak ktoś ma zniżki to w ogóle

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

jedna sztuka gładka po rabacie ponad 900 do RS4 B5 z zimmermana, perforowana jeszcze bogaciej, a te moje 360 z nacieciem i klockami kosztowały spoooooooro mniej niż ta jedna gładka do RS4

to w sumie porownujac te dwie tarcze, do rs'ki wystarczy dac te od a8 plus niewielki dystans miedzy tarcze a piaste + dluzsze sruby, kwestia tylko czy 34mm tarcza weszla by w zacisk rs'ki

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

robie to codziennie

tarcza od C6 z piastą, zacisk od A6, A8 albo innego pajtona

bez żadnego druciarstwa i kombinacji

pytam się po raz kolejny, założysz na to seryjny hebel po założeniu piasty od C6? A tak przy okazji, widzisz gdzieś tam na fotce druciarstwo i kombinacje???????

a ja Ci poraz kolejny pisze że wystarczy wymienic tylko piastę

to w sumie porownujac te dwie tarcze, do rs'ki wystarczy dac te od a8 plus niewielki dystans miedzy tarcze a piaste + dluzsze sruby, kwestia tylko czy 34mm tarcza weszla by w zacisk rs'ki

No i tu zaczynają się schody, bo robiąc mały dystans tracisz mozliwość wycentrowania tarczy na piascie. Z tego co pamiętam jest to 12,5 albo 13,5mm przy moim setupie. I tu jest ta cała magia

---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:22 ----------

:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

robie to codziennie

tarcza od C6 z piastą, zacisk od A6, A8 albo innego pajtona

bez żadnego druciarstwa i kombinacji

pytam się po raz kolejny, założysz na to seryjny hebel po założeniu piasty od C6? A tak przy okazji, widzisz gdzieś tam na fotce druciarstwo i kombinacje???????

a ja Ci poraz kolejny pisze że wystarczy wymienic tylko piastę

tylko, czy aż? to raz, a dwa to seryjnego hebla na to potem nie założysz bez druciarstwa i kombinacji.