McGiver

to wykres niedociagniety do odcinki, bo WG się buntuje na przerobionej gruszce i zauważ ze tam odrazu jest skok cisnienia i afr rosnie juz potem, na odcince wyszło 250+ tylko że od 6500 wtryski 100% sie otwierają i dlatego jest jebniecie a afr rośnie i EGT ---------- Post dopisany at 15:28 ---------- Poprzedni post napisany at 15:24 ---------- podstawa to jest sprzegło jak juz coś, a to jest wykres znawco do granicy wydatku wtrysków na tej pompce i póki nie bedzie załozonego spieka to dalej nie ide. A strojenie takie wyszło bo nówka przepływka nam pizła to ją odpieliśmy i zrobiliśmy po lambdzie zeby to wogóle jeździło jakoś.

A JAK ŻE BY INACZEJ Dzięki Pawciu!!!!!! Stage 1, boost 1,0 bar + ochrona sprzegła: 242KM i 300Nm jutro zapodam cały wykres z afr i boostem bo fotka nie wyszła całego, program bez przepływki bo nówka się zjebła ---------- Post dopisany 12-11-2012 at 13:45 ---------- Poprzedni post napisany 10-11-2012 at 20:30 ---------- no i jest wykres ---------- Post dopisany at 13:46 ---------- Poprzedni post napisany at 13:45 ---------- teraz wymiana pompki paliwa na 040 i można iść dalej

Łampir ja tdika mam na codzien w robocie tyle ze paczec na niego czasem nie moge Gdyby nie pan Zaprzalski to pewnie bym uparcie pakował do APF-a w audi A3 turbine zamiast odrazu go posłuchać i brać 1,8T a dzisiaj kupiłem dla znajomka to: 1.8T 150KM QUATTRO, SKÓRA, KOLOR NAVI,PO OPŁATACH (2769281066) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i bedzie ala projekt jak mój tylko w większej siostrze

Nie. Te co są malowane na czarno i one sa chyba tylko w pejtonie. 3D0615423A i 3D0615424A ---------- Post dopisany at 15:01 ---------- Poprzedni post napisany at 14:57 ---------- A tak poza tym JEST MOC!!!!!!! pompa paliwa do wymiany najpierw III bieg 6500+ i wtryski otwarte na maxa i 0,95 bara. Także na tym poprzestaliśmy aż założe pompke 040 plus reg.4bary i odrazu kolektor ssący pójdzie na szerokim kanale. ---------- Post dopisany at 17:11 ---------- Poprzedni post napisany at 15:01 ---------- zaraz wizyta na hamowni bedzie ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:11 ---------- JEST MOC !!!!!

s4 b6

zaciski od pejtona te najwieksze

Czy ja wiem Generalnie gdyby nie koszta i braki czasu było by szybciej i "piękniej", ale jak na 1,6 to i tak jest nie najgorzej Zostało jeszcze sprzęgło, pompa paliwa i regulator 4bar, może wtryski 550ccm, osłona termiczna muszli, wlot i 2 wyloty na masce, itd

To wersja ze Szwajcarii dlatego wytłumienie, a stroić będę z zamnkientom maskom osłone na turbo zamontuje a na wiosne zamontuje w masce wlot do studzenia turbo z evo X A ja tylko raz odwinąłem żeby zobaczyć czy boost trzyma do odcinki dobrze, no i trzymał tyle że zaczęło coś plastikiem palonym dawać w środku to zjechałem na przystanek, wieko do góry a tu gompka się smaży :) ---------- Post dopisany at 21:16 ---------- Poprzedni post napisany at 15:56 ---------- We czwartek może będzie wstępny modzik spróbujemy od 1,0 bara sprzęgło powinno wytrzymać :/ ---------- Post dopisany 09-11-2012 at 01:41 ---------- Poprzedni post napisany 06-11-2012 at 21:16 ---------- qr.... ... !!!!!!!! Coś się zesrało ale nie wiem co, jeszcze!!! trzęsie na biegu jałowym silnikiem, afr ubogi, zapłony wypadają, chyba coś z zasilaniami, bo przepływka odłączona a ESP sie nie swieci. Ale MOC generalnie jest ---------- Post dopisany at 11:43 ---------- Poprzedni post napisany at 01:41 ---------- 22 metry bandażu tu nawinąłem

Qwa, mało co auto by mi się nie przypiekło Jak wracałem do domu i noga mi się prawa nieco omcknęła i cuś zaczeło śmierdzieć jakimś palonym plastikiem Jak zjechałem na przystanek i podniosłem maskę to sądzę ze był to ostatni dzwonek żeby się wytłumienie zapaliło zwęgliło czarnom szmate zewnętrzną i gąbka zaczęła się tlić ---------- Post dopisany at 20:09 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ---------- no to obiecane fotki Na 70cm 3"DP poszło 10 metrów taśmy, zabrakło jeszcze 20m A to prototyp osłony termicznej do turbiny, bedzie git pasowac z paroma przeróbkami A tak wygląda chwila przyjemności bez osłony termicznej na turbinie

Witam wszystkich i zwracam się z zapytaniem bo nie za bardzo znalazłem cokolwiek na forum czy są jakieś sprawdzone patenty na zrobienie SS do skrzyni 6-bieg. Wiem na pewno że mechanizm drążka BEX, S4 i AVF są pod innymi numerami fabrycznymi. Czy może ktoś wie czym się różnią, może własnie przełożeniem dźwigni????? Bo u mnie to drążek zmiany biegów w porównaniu np. do STI to jak w starym Ikarusie lata

ODPALONY!!!!! Jazda testowa wykonana bez programu i sprzegła 240 narazie trza ostrożnie EGT 880 stopni moment bo AFR ledwie do 13,5 spada na programie 200KM, ale czuje cichociemniak 1,6 bedzie świastał a ori DV w turbinie wiszczy na tym stożku prawie jak subaru W poniedziałek wrzuce kilka fotek, zwłaszcza DP bo jest śliczny

A dla mnie doszły dzisiaj alu graty do dalszych robót m.in. tulejki do wtrysków na szeroki kanał

Po woli ku końcowi Kolektor mi zrobił niespodziankę i zabawy troszkie było z modem bo jednak warto posłuchać się kogoś kto ma w tym większą praktykę. Trzeba był wsio rozebrać i zrobić jeden wsporniczek dodatkowo ze stali krzemowej grubości 5mm. Pozostało jeszcze kupa pierdółek do porobienia, znaczy się wykończeniówka wykańcza i wyspawać DP. ---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:42 ---------- Odstawiłeś omena na poprawki wyciekowe i brakośrubowe?

Ty pogromca 370Z się tak tam nie ciesz jutro i we środę jadę na cały dzień kończyć sprzęta żeby chociaż na wieczór odpalić A sprzęgiełko jak wyda u mnie to i u ciebie bedzie wiadomo co wsadzim Fajna mikstura bedzie:) AVF+AUH+AZR

230x550x65 rdzeń został 1cm do górnego przetłoczenia w belce, dolne po całej szerokości fmicka wycięte ---------- Post dopisany at 21:17 ---------- Poprzedni post napisany at 21:16 ---------- Tomasz teoretycznie w środę powinienem wszystko z mechaniki skończyć, a wtedy zostaje tylko MISZCZ Paweł ---------- Post dopisany at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany at 21:17 ---------- Dzisiaj zamontowałem już docelową suszarke w poniedziałek orurowanie i DP mnie czeka. ---------- Post dopisany 18-10-2012 at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany 13-10-2012 at 21:19 ---------- Wypocin ciąg dalszy łącznik przepływka-turbina i pomontowana prawa strona orurowań:

sprawdz klapy zmiennej geometrii kolektora ssącego

nie zaszalałes z tym fmickiem ja się zastanawiam czy mój nie za mały bedzie View image: Zdjęcie0111

Nawet mi przez myśl nie przeszło że ktoś tak może pomyśleć Oczywiście auto po remapie... dmuchanie 1Bar Soft miał być bezpieczny przy czym została wyłączona druga sonda, egr i pompa sai. to ty masz EGRa u siebie? a co to za model? jakiś prototyp? patrze u ciebie takie same straty mocy jak i u mnie u mnie na 1,1bara było 200KM i 300Nm No dobra zawór kombinowany Auto było hamowane w upalny dzień Jakoś se qrna nie przypominam żeby 27 września był taki straszny upał ale jak na seryjnego ICka i upał to niezły wynik i tak

Nawet mi przez myśl nie przeszło że ktoś tak może pomyśleć Oczywiście auto po remapie... dmuchanie 1Bar Soft miał być bezpieczny przy czym została wyłączona druga sonda, egr i pompa sai. to ty masz EGRa u siebie? a co to za model? jakiś prototyp? patrze u ciebie takie same straty mocy jak i u mnie u mnie na 1,1bara było 200KM i 300Nm

Oryginalną wywaliłem i podłączyłem taka małą od Chryslera Neona i muszę ją teraz tylko zamontować gdzieś z sensem obok chłodnicy oleju. ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:51 ---------- Chłodnica oleju podłączona FMICek zamontowany i zazderzakowany

Jutro rzeźby dzień kolejny, mają przyjść węże do chłodnicy oleju, zamontowac trzeba chłodniczke wspomy i olejową, zamontować icka, zamontować stożek z przepływką, zamówic orurowanie do FMICa, skończyć podłączenia i wodne doturbiny, urzeźbić DP i zmontować go z resztą wydechu, także do końca tygodnia mam co robić wieczorami a wszystko to tylko po to że jak mi się zamani to w każdej chwili będę mógł znowu zrobić z niego serie, bo ja cały czas mam zajawke na Cabrio 1,8TQ ---------- Post dopisany 09-10-2012 at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany 07-10-2012 at 17:06 ---------- No to dzisiejsze i wczorajsze wypociny Stożek w nowym miejscu i przepływka: Chłodnica oleju zamontowana ICek przed modem ICek w trakcie moda ICek po modzie ICek zamontowany ICek + stożek Pojutrze wycinanie belki i zderzaka, potem orurowania i zamontowanie chłodniczki wspomy.

cofnij się o stronke do tyłu to zobaczysz na fotkach "malutki" stożek pod reflektorem:) dziś mi przyszedł intercooler i łączki, potrzebowac bede jeszcze tylko alu rurek i bede montował dalej.

Bo nie chce mi się korbowodów ani panewek wymieniać za szybko ---------- Post dopisany at 20:42 ---------- Poprzedni post napisany at 20:39 ---------- Tomasz jak seryjne sprzęgło przeżyje strojonko to jesteś pierwszy w kolejce ---------- Post dopisany 03-10-2012 at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany 30-09-2012 at 20:42 ---------- kolektor wyszlifowany, splanowany, owinięty i zamontowany. Turbina testowa zamontowana, zawór VG przerobiony, 3mm od reflektora po skręceniu przodu i założeniu zderzaka zostało oby 0,3mm

trójkę z przodu będę kombinował na bank, oby 380Nm nie przekroczyć. Na tej dmuchawce do 1,5bara da się wykręcić, czyli 350-360KM z niej się da na maxa wypompować, a nawet 380KM ale wtedy wirnik chodzi na skraju wytrzymałości (ok. 175000obr/min) i sprawność już spada i temperatura rosnąć zaczyna.

Jest tak wbudowany że mniej zaciągnie niż seryjny, a druga sprawa to gąbkowy pippercrossa a nie bawełniak z bazaru.