McGiver

widac odrazu kto na matmie i fizie więcej siedział niż na religii powiem ci że bardzo sie blisko wstrzeliłes, a nawet suma cyferek sie zgadza

Devciu to jest stroker na 2,0 a nie na 2,3

Omena po wstepnych strojeniach jadowita jest narazie 1,15bara bo na wiecej WG nie pozwolił we wtorek bedzie nowy spring do WG i sprzęt do pomiaru Bp i bedziemy jeśli pozwoli pogoda iść z boostem w górę No to teraz pytanko dla aktywnych ile kunia i wiele niuta wyszło na tym boości ???????????

hehe, z pojemnością to nie problem, gorzej ze zrozumieniem czasem tego wszystkiego z czasem jak sie doczytałem jak wreszcie znalazłem to i tamto, jak wiele czynników ma wpływ na pracę turbospreżarki, zrozumienie flowmap, ile wspólnego ma boost z przepływem i jeszcze kupe zjawisk które na pierwszy rzut oka za wiele wspólnego nie mają z tym wszystkim to dopiero zrozumiałem, że 95% rynku idzie drogą którą stworzyło 5% kumatych tak aby módz tym rynkiem rządzić niejako. To jest jak z religią, ciemna masa musi łykac wszystko w koło i tylko potwierdzać cudowne kreski z wykresów ponoc to najlepszych tjunerów w polszy :grin: a ja tylko siedze i padam ze smiechu jak ktos sie wdaje ze mna w konwersacje że on w aeb na seryjnej suszarce zrobił lekkie 240KM, tylko że na koniec konwersacji wychodzi że te auto jest strojone na E85 a on nie widzi w tym nic dziwnego :huh: :huh: :huh: to podchodząc do tego w ten sposób to ja moge postroic takiego AEBa na 350KM na mieszance perhydrolu z nitrometanem i tez cudu nie bedzie :P :P Żenujące wykresy co po niektórych naszych stoicieli z czołówki elit strojących mnie rozpier*alają, a naiwność ich klyentuf jeszcze bardziej :facepalm: :facepalm: Niech mi ktoś powie czy np. u Gregora czy Zaprzala widział ktokolwiek z was kreski z nieba wzięte??????? Ja już dawno zacząłem twardo chodzić po ziemi w tej kwestii i to Paweł mi naprawde szeroko oczy otworzył w tej kwestii. Dlaczego pewna EvoX wystrojona u Jurczaka mająca mniej koni i niuta objezdzała z kazdego biegu drugą EvoX wystrojoną u najwiekszych specuf w polszy od lanseruf Bo co po niektórzy nauczyli się obsługi fotoszopa sie okazuje albo wciskaja odpowiednie opcje na hamowniach witajcie w realiach tej branży, bo to nie jest juz dawno współzawodnictwo tylko pier*olona świeta wojna na kreski Na dniach bedzie może postrojony sleeper Omena i zobaczymy czy moja teoria ma sprawdzenie w praktyce :decayed: , a jak ma to na wiosne szykowac sie bedzie naprawde kosiorski upgrade u niego ale na tym samym rdzeniu td04 co ma, bo flow a boost to są dwie rózne sprawy tak naprawde i to jest niestety ale nie cud a fizyka. I kwestia najwazniejsza, ja wszystkie mody jakie robie nie robie dla szmalu, tylko jest to robota czysto rozrywkowa liczona po roboczogodzinach w to wsadzonych. Devciu uwierz mi, ze ja mam ochote na jakies klubowe spotkanko latem i konkretny reset i format, tylko ja sklepowego gufna nie piję a najbardziej nietrawie towarzystwa które z picia towarzyskiego robi zawody sportowe i naprawde niewiele jest osób które sa w stanie to zrozumieć.

Najlepsze jest to że te 301KM to jest jak najbardziej prawdziwy wynik dla tej suszarki i tego silnika u omena na tej suszarce wyszło 300KM/400Nm, jak bedziesz w stanie to zapodaj loga pohalibitujemy nad tym Nie ma tak dobrze że siadł i hopsiup i juz policzone pierwsza sprawa to wyliczenie sprawności efektywnej silnika czyli najprosciej mówiąć CR i jakie paliwko zalewamy. Dalej to sa przepływy silnika ( głowicy), zasilenie tego silnika w powietrze ( dolot od filtra do zaworów ssacych) a potem i możliwosci wydechu ( backpresure i układ wydechowy). Tak naprawde to sporo trza miec wiedzy przy doborze suszarki i głównym pytaniem jest czego oczekujemy finalnie??? Dobierając suszarke nie ineresuje mnie bezposrednio boost, tylko flow jaki robi. Bo albo mamy dużo niuta z dołu i moc na poziomie 5000-5200 rpm (k03, k03s), albo robimy srodkowy kompromis(najtrudniejsza zabawa) albo robimy charakterystyke draga. Wszystko wyznacza nam cel auta, albo jezdzimy na codzień albo na nocne spoty no i zasobność portfela oczywiście.

wyjasnij mi pojecie seryjne graty twoje td05 jest serją w evo i tam według takiego wyliczania jakoś sie wszystko zgadzaprzeliczając te pi razy oko x1,25. Nas boost nie intersuje licząc moce tylko przepływy, ale głównym wykladnikiemrównania jest tak naprawde CR w stosunku do paliw jakie użyjemy, a za tym idzie afr dla kazdego paliwa i jego mozliwości do spalania stukowego, czyli granice cofania zapłonów. Licząc wszystko czysto teoretycznie dla silnika i seryjnym CR dla turbo(9,0-9,3) i paliwie RON98 zazwyczaj ten przelicznik jest sprawdzalny. Tylko jesli zjawisko macha uniemożliwia wygenerowanie przepływu w takiej 16T na poziomie 274g/s to ja polemizuje z takimi cudami, bo cudów w fizyce nie ma Moc to jest równanie fizyczne z wieloma zmiennymi i tyle

flowmap 16T nie przewiduje nawet przepływu dla 274g/s także nie wiem o co kaman granica dla 16T to niecale 210litrów /sekunde czyli jakies 300KM z małym plusikiem

30pare kunia w te czy w tamte to piarnięcie ledwie :decayed: :decayed: :decayed: nie wazne ile , ważne jak zapier*ala szałaput :kox:

chyba 247,58??????

raman 16T wygeneruju flow na max 300KM, 18t na około 330-340KM, 19T nawet na 360KM+, 20T nie wiem osobiscie ale perun mówił około 380-390KM, 23t rekord jaki znam to 428KM ale w vectrze c 2,8V6 opc. Stroker jest kozacka zabawka 2900RPM i jest 1bar a fazator wyłączony jeszcze ale jest kuta korba to i sie zapoda inductboosta

co uważasz za pełny boost????? i jakie masz żeliwo? 6 czy 7?

tdo4hl-23T-7.0-11b na kolektorze kastomowym zrobionym przez Bizon Garage

właśnie wróciłem z pierwszych 200km układania motoru jestem pod wrazeniem tej suszarki, reakcja na gaz natychmiastowa 2,5 tygodnia nie spałem prawie wogóle przez ten projekcik, ale warto było. Omen cierpliwie czekał, ale sądze że nie żałuje Teraz wiem przynajmniej jak w 2 sekundy rozpoznac fazator rozrządu czy ori czy padjoba. Zrobi z 500-600km jeszcze i miszczunio Paweł zacznie klikać czarną magię mogą wyjśc naprawde ciekawe kreski. 1590mm2--->1965mm2 poprzeczne pole przepływu suszarki inducer dostał upgrade, czyli jakies 20% wydatku, wirnik z innymi łopatkami. Jeśli muszla pozwoli to okolice 400KM do osiągnięcia

No panowie projekt AWT+++ odpalił będzie się działo 2900RPM, 1bar bez ruszania fazatora Na wiosne sobie pakuje taką sama suszarkę drogo, ale warto

Piter to się teraz tak modnie nazywa: (G)RAT STAJL , i właśnie dlatego go nie robie, żeby potem nie było że lepiony z 3 i szpachla mieszana w betoniarce, i cena do negocjacji podlega tylko jako odlalkowanie budy. A sprzedawać na siłe go nie muszę bo wiem jak to jeżdzi i idzie ZIMA i nie zależy mi wogóle żeby rozstawać sie z quattro w tym okresie dzięx ale jak sam widzisz, ty to wiesz, ja to wiem, i nas tu parudziesięciu, no może paruset, a reszta wie swoje; zwłaszcza właściciele aut ze stożkiem i sportową końcówką tłumika albo cipaopornka z allegro Jakbym miał jeszcze policzyć koszt robocizny włożonej w to auto, to pewno sam bym sie załamał

http://olx.pl/oferta/audi-a4-b6-1-8-turbo-quattro-s-line-avant-full-opcja-300km-model-2004-CID5-ID7F6Dx.html nu czekam teraz tylko na hejterskie wpisy

Devciu czytasz w moich myślach bo dokładnie o cuś takiego mi chodziło z 6N2

wiem o tym i dlatego cały czas chodzi mi po łbie B2, B3 lub B4 w coupe budzie z silnikiem centralnym wzdłuznym RWD Latałem kiedyś E36 compactem z silnikiem od M3 E36 321KM, na tor i do polatania po asfaltach za***ista sprawa

C5 bedzie do jazdy codziennej, a w głowie plan na małego szatana RWD jest w budzie 6N2

Jak jest jakiś chętny sprzedam swojego czorta z pełnym setupem jak stoi, lub zamiana na RS6 C5 z padnietym motorem lub skrzynią lub S6 C5 w manualu Avant

Marcin to było na 225/40/18 letniaku z heblami od ciężarówki na 205/55/16 zimówce kontrola trakcji potrafi sie właczac przy ruszaniu na wprost, a przy skręcie na krzyżówkach za każdym razem

Jak na 1.6i to całkiem nie najgorzej

kręcone kalkulatorem

żebyś ty wiedział co sie działo jak dmuchało 1,7 a g/s bedzie wiecej i boosta tysz, ale bez kanapki nie ma szansy na to, poza hajoktanfjul jak chcesz to sie dowiem bo u nas na gminie lata jeden taki szatan o ile pamietam to k04 z golfa VI Rki po jakis tam delikatnych przeróbkach

no nie aż tyle ale stawiam coś miedzy 280 a 290 powinno być raczej, za to niuta to grube 400+ chyba jest