taktuś

Witamy, do Olsztyna niedaleko- wpadnij kiedy na spota :th:

Siemka, witam ludzi ze śląska :th:

Witamy, fajnie że jesteś z nami :th:

to co sobota (19.01) o 17???

postaram się być- choćby na 15min.

proponuję pod carrefour ( tak bliżej, przy działeczkach- jak ostatnio :th:

jeżeli chodzi o kompaktowe( mydelniczki) to tylko NIKON :th:

eksploatowałem: canony, olympusy, kodaki, sony, hp... i inne wynalazki

nikony biją te powyżej na głowę- takie moje skromne zdanie

:hi:znamy, znamy

wystarczy słuchać stacji, którą mam w avatarku :th:

serce rośnie, kiedy widać ( słychać) że nie tylko zetki, rmf-y, tvn-y, polsat-y dochodzą w tym kraju, w tych czasach do ludzi...

dziwna sprawa

cudów nie ma, stawiam na zbyt mocno dokręcony przewód lub mocno/słabo-(źle) dokręcony wtrysk, stąd może niepożądane drgania

poszła :th: zaliczka

taktuś+1 i nie ma to tamto

jeszcze dodam że dobry mechanik "każe" wymienić śruby łącznie z tą najważniejszą- na głównym kole pasowym

a także kółeczko pasowe alternatora

mechanik który o tym nie wspomni to... monter, którego lepiej ominąć

polecam:

-paski- bosch, gates

-rolki- skf, ina :th:

więc zostajesz z nami

jesteś z TEJ Piły? :drool:........

jak dobrze witać kolegę z południa

dobrze że w końcu dołączyłeś :th:

ja dzis nie dam rady, wyjezdzam na swięta

zyczę Wszystkim Wesołych świąt

kiedyś na forum był podobny wątek, skończyło się filozofowaniem i zamknięciem wątku

ja nie próbuję dalej brnąć na argumenty, bo mi ich brakuję- nie jestem inżynierem, za to praktykiem i muszę przyznać rację koledze Musashi, w Niemczech niejaka Helga F. ( lat 52) od której kupiłem auto nie miała na pewno za dużego pojęcia na temat funkcjonowania turbiny w aucie, pewnie nie czytała też dziesięciu przykazań Baskeciora, a mimo to normalną eksploatacją auta nie zajeździła turbiny, ani motoru :th:

Keżor :oklaski:, idziesz chłopie na etat w Ingolstadt

Musashi:

najwieksze zuzycie motorku nastepuje w trakcie jego startu gdy jest zimny

Tak tylko my tu rozmawiamy o turbinie.

jeżdżę dieslami kupę czasu, afn od prawie dwóch lat

od pewnego czasu łapał muła, tzn tracił moc, nie wkręcał się dobrze na obroty itd.

po wymianie rozrządu obowiązkowo podpięcie pod vaga

wyszło międzyinnymi że turbulum przeładowuje- diagnoza zapieczone kierownice

bylem lekko zniesmaczony ponieważ eksploatowałem afn-a tak jak trzeba

postanowiłem przedmuchać na trasie- ostro buta, trochę pomogło, ale nie na długo

w końcu wziąłem się sam za turbawkę

wyjąłem, przeczyściłem, umyłem, włożyłem i teraz... dopiero czuję że mam turbawkę ze zmienną geometrią kierownic :thumbup:

jeszcze drobny szczegół:

kierownice wcale nie były zapieczone, nie miały skrępowanego ruchu

zapieczone w nagarze były tulejki z wałeczkami trzymające pierścień sterujący kierownicami

moje zdanie jest takie: eksploatacja diesla według wszystkich zasad przedłuży zdecydowanie prawidłowe działanie turbiny ( i nie tylko), lecz i tak nie unikniemy chociażby nagaru, którego nie będzie tylko wtedy, gdy nie będziemy odpalać silnika...

a w turbawce, która siedzi w afn-ie jest doprawdy do zapieczenia kilka części...

dzięki serdeczne [br]Dopisany: 07 Grudzień 2007, 17:10 _________________________________________________słuchajcie ludzie, wymieniłem przekaźnik- dalej wycieraczka nie chodzi

są dwa przekaźniki o nr. 204, podmieniłem obydwa i nic

chyba że jest jeszcze w innym miejscu, ja szukałem pod kierownicą przy skrzynce bezpiecznikowej

gdzie on dokładnie się znajduje??? może jakiś manual

wczoraj wyciągnąłem też przełącznik zespolony, rozebrałem, przeczyściłem, przemyłem styki kontaktem

włożyłem z powrotem i dalej nie chodzi :evil:

nie wiem już gdzie szukać przyczyny

dziś byłem na szrocie, dali mi taki sam mechanizm z silnicziem

podpiołem pod kostkę i nic!!!!!

to znaczy że mechanizm mam dobry, tym bardziej że wcześniej podpinałem mechanizm na krótko pod akumulator i chodził w lewo i prawo aż miło

pamiętam jak podłączłem pod aku, to plus dałem na pierwszy styk w kostce, a minus na czwarty styk

i mechanizm chodził

po włączeniu przełącznikiem, w kostce mam prąd na drugim i czwartym styku

może tu jest coś pochrzanione :evil:

hhacek, zabiłeś mnie rodrigo y gabriela, orion jest gites majonez , a schody do nieba w ich wykonaniu tąpnęły mną

a to z moich klimatów

http://pl.youtube.com/watch?v=E29RcPPM9V4

poza tym wszystko gdzie rżną gitary- dla mnie naj instrument

no i sprawa jasna, kogel-mogel był dlatego że mam w outlooku dwa konta

te drugie konto nie miało odznaczonej tej opcji

dzięki, z ludzmi z forum zajdę daleko :thumbup:

pracuję ( czasami) na outlook express

od pewnego czasu przy wysyłaniu wiadomości wskakuje: błąd serwera 550, nr. błędu 0x800CCC79

nie wysyła wiadomości

co się dzieje? przegrzebałem już całe narzędzia i nic

prośba o pomoc

ja też niedawno wymieniałem rozrząd

wiem że u mnie był sciągany przód ( zderzak, chłodnice, lampy)

po złożeniu zderzak minimalnie jest przechylony ( szpara pod lewą lampą ok 3-5mm, prawą 2-3mm)

to sugestia że wiatr znaleźć mógł sobie gwizdek

każdy element ( zderzak, płyty osłonowe silnika, lampy itd, itp) gdy żle złożone, mają niepotrzebne szparki, mogą przy dużej prędkości huczeć, gwizdać

sprawdź ten trop :th: ,

potrzebny numer katalogowy przekaźnika tylnej wycieraczki (avant)

potrzebuję go wymienić i nie wiem który to :confused4:

Dzięki za spocika, pogadaliśmy, popatrzyliśmy i pooglądaliśmy swoje furki :a4fan:

nocne spotkanie w mieście

taktuś i tercia

kochani tylko zaplanujta dla nas pokój oddzielny tzn nie chcemy być już razem z inną parą tak jak rok temu :decayed:plis

jutro tj. w środę 05.12 będę pod Carrefour o godz. 19 ( na parkingu podziemnym pod sklepem)

jak możeta to wpadajta :a4fan: