gucionexia

I jak różnica na pozamiejskich kiepskich drogach? Nie dobija nie skacze jak piłeczka?

A błyszczy się jak psu jOjca hehe ładne autko. Fajne miejsce na foty znalazłeś.

Bardzo tego chcę...Ale nie mogę,nawet chyba będę podnosił tył Bo i teraz siada tyłkiem jak wsiadają trzy osoby na tył a gdyby dać te przyzwoite 4 cm niżej to obawiam się ,że jazda po średnich drogach była by udręką. Dziś doszedł tłumik przelotowy na koniec,nie czuje żadnej zmiany głośności więc same pozytywy.

Witam,Czy orientuje się ktoś czy pasowały by tylne sprężyny z A6 c4 do A4b5? Potrzebuje trochę twardszego zawieszenia z tyłu a mam mieszane uczucia co do sprężyn wzmacnianych.

oktawiusz5 Tak troszke sie ten mesio rzucał w oczy Ale mam już pomysł na audiczke brutus_szczecin Myslę że pod koniec sezonu wakacyjnego lekko opadnie Doszła jeszcze rozpórka dolna. ---------- Post dopisany at 22:26 ---------- Poprzedni post napisany at 22:10 ---------- <br /><br /> ---------- Post dopisany at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ---------- <br /><br />

Ja to wszystko wiem.Tylko zrobiła się nieprzyjemna konieczność wymiany to czemu przy okazji nie zmienić na inna jak ceny podobne, np ze 180ki? Gdzieś teraz wyczytałem ze nie ma jakiejś zwężki w środku przez co jest bardziej wydajna operacja banalna, nic nie trzeba zmieniać.Podeszła by chyba też turbina w T-4 150km gt22 ale tam już więcej roboty by było, gdyby trzeba było modyfikować kolektor itp. ---------- Post dopisany 19-07-2012 at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2012 at 23:51 ---------- Temat do zamknięcia.puszczenie oleju w dolot znacznej ilości oleju było spowodowane tym ,ze jakiś bęcwał zalał silnik olejem po pachy.Sciągnałem prawie litr oleju strzykawką przez bagnet.A fakt wyszedł dopiero teraz temu ,że mało korzystam z audiczki a tu była pierwsza trasa przy większych prędkościach i wywalać zaczęło nadmiar.W nocy przeciągnąłem go ok 60km z predkościami cały czas ponad 100km/h i wydaje sie ze nie leje się już do intercoolerów.

Faktycznie mały przebieg.U mnie w domu jest drugi samochód citroenC5 z 2007/2008r i ma 18 tys przebiegu już. Mnie się wydawało,że w 98 jeszcze montowali ten starszy typ kierownicy 4 ramiennej?

Bardzo ładny kolorek, bezawaryjności

Witam,Przedwczoraj padła mi turbina w 2.5 tdi 150km.Nie chce naprawiać tej, szukam jakiejś innej używanej. Pomyślałem ,żeby przy okazji zmienić turbinkę na jakąś wydajniejszą, teraz jakie turbiny by pasowały bez większych przeróbek?Słyszałem ze nawet ta turbina z wersji 180km jest wydajniejsza pomimo ,że to tez gt20.

To chyba już lepiej znajdz B5 z uszkodzonym ale 1.9 bo też sie sypia jak ktoś zdolny i będziesz miał mniej roboty i nerwów

Hej kolego był kiedyś identyczny temat i jest na pewno nadal. Ja bym raczej na twym miejscu pchał tam 2.5 ale 5 cylindrowe.Poszukaj na forym seata toledo bo jest takie zbudowane w polsce.

Jakaś uszczela nowa by sie przydała ---------- Post added at 12:31 ---------- Previous post was at 12:29 ---------- ale na komputerze trzeba tez go jakos wylaczyc chyba no nie? z puszki po piwie moge wyciac taka blaszke? Wepnij ten opornik i nie bedzie sie uchylała klapka od egr a komp nadal będzie myślał ze wszystko działa

Do tego wypinasz wtyczke z N18 i wpinasz w nia opornik 18-nasto omowy by nie sypał błędami.

Na szybko http://a4-klub.pl/vb/search.php.

Na rezerwie się nie jezdzi w tym silniku zwłaszcza. Bo potem koszta znacznie większe są. Miom skromnym uczącym się dopiero forum zdaniem pompa ci siada.Tania nie jest.

I tak chciałem tego lata zmienić program u tego gościa więc kupno teraz przepływki była by stratą kasy. Wracając do tematu wiadomo już że sie da, wiadomo,że rozwiązanie zastępcze się sprawdza. Więc temat można śmiało uznać za zakończony.

Zastosowanie tymczasowe,docelowo ma byc to zrobione przez fachowca od elektroniki pojazdowej. Dzięki ale taśmą można sobie również posklejać palce by sie powstrzymać od nie miłych odpowiedzi. Nie każdy kolego sra kasą niestety nie którzy potrzebują pewnego czasu by uzbierać pieniądze by zrobić coś jak należy. Mój pomysł może być bardzo przydatny jak komuś sie zepsuje przepływomierz np w trasie. Nie polecam nikomu tego rozwiązania do jady na co dzień!!! Sam też tak nie zamierzam jezdzić tak dłużej niż to będzie konieczne, bo żaden drut itp nie zastąpi wizyty u fachowca. Wiadomo samochód dobrej marki to koszta jak bym chciał ich uniknąć to bym nabył tico, ale są sprawy ważniejsze od samochodu i na nie w pierwszej kolejności idą fundusze.

Zdrowa tak padnięta powoduje tak jak u mnie było 175 to było max, dziś doszedł do 200 bez najmniejszego problemu i to jadąc od ok 70 km/h na szóstym biegu.

W nocy zrobilem takie cos,wyjolem wklad przeplywomierza pozbawilem go bolca 4 i 5(w te miejsce we wtyczke jest wpieta dioda) wtyczke z ta dioda wpielem w przeplywomierz.efekty samochod jedzie bardzo dobrze kontrolka od asr sie nie pali i nawet zacza dzialac wskaznik temp (Sorki za ortografie ale nie pisze ze swego kompa tylko jakiegos dojechanego laptopa)

Na razie odpiąłem wężyk idący od zaworka n18 do egr-a. To i tak taka teraz sztuka dla sztuki Gdzieś w czerwcu zajadę do tego kolesia http://zaprzal.info/td/kontakt.html I zrobie to przy okazji zmiany chipa. Teraz po prostu szkoda samochodu było bo ciągle musiałem korzystać z wyższych obrotów by się sprawnie przemieszczać z pod świateł itp.

Nawet to kiedyś czytałem Jeszcze na forum seata leona cos kiedyś było że koleś w mocno pomodzonym leonie pozbył sie przepływki ale nie pamiętam by pisał coś o diodzie. Co do egr-u to czytałem właśnie o wpięciu opornika 18 omowego tylko nie pamiętam w które piny. 4-5 pin(zakładając,że pierwszy to ten bliżej filtra powietrza) wpinałem diode o oznaczeniu BAV21 i nadal sie zapala kontrolka od abs. Nie wiem może u nas sa inne piny niż w golfie? Nie wiem jaka jeszcze jest różnica w jezdzie bo teraz siedzę i i lutuje wtyczki do tej diody by się dobrze trzymało. Właśnie zrobiłem jazde próbną jest jakby lżej mu(zimny silnik to nie kreciłem ponad 2.5 tys) Czytam że sporo osób na tym jezdzi na co dzień.Ciągle pali sie kontrolka od asr Nie wiem czy tak powinno być czy wina złej diody mamBAV21 250ma 250v A są jeszcze wymieniane: BAV20 250ma 200v 1N4148 200ma 100v

Hej tylko,że ja jestem z Podlasia,więc kawałek drogi jest. Pisałem do 2 kolesi od chip tuningu w Białymstoku jeden odpisał ze potrafił by to zrobić a drugi,że takich rzeczy się nie robi. Właśnie jak jet z tą diodą? Teraz tylko zdobyć jak najwięcej informacji co i jak by pojechać z tym do tego kolesia.Bo to ograniczy możliwość jakiejś pomyłki i po tem latania i gdybania co by zrobić by było ok.

To co napisał Pan wydaje się oczywiste lecz taka padająca przepływka tak czy siak doprowadza do podobnego do opisanego przez Pana stanu. Temu się zastanawiam czy nie lepiej zmienić parametry jakie ma ustalone komputer po odpięciu przepływomierza na trochę wyższe i choć nie borykać się z aż takim brakiem osiągów.Teraz odpinając przepływomierz samochodu nie poznaje tylko drażni mnie że wtedy świeci się kontrolka od abs-u/asr-u

Na forum alfy romeo spotkałem się z tematem takowego wyeliminowania przepływomierza. Czy to jest wykonalne w tym silniku? Jak tak to jakie są wady i zalety takowego rozwiązania? Tu link do tego tematu http://www.forum.alfaholicy.org/tuning_mechaniczny/53319-programowe_usuniecie_przeplywomierza.html W tym przypadku nie chodzi mi o podniesienie mocy lecz by ta fabryczna nie była cięta z upływem czasu.Poza tym koszt nowego markowego przepływomierza jest spory a regenerowane bądz chinole to strata kasy.

Ja bym z tyłu coś pokombinował bo strasznie sie chowa te koło Jednak co duże koło to duże koło odrazu inaczej wygląda.Tylko te ET nie bardzo.