djbovorta

a to nie przypadkiem kontrolka check engine ? .Trzeba się podłączyć pod komputer i sprawdzić błędy

hehe pewno też Cie to nurtuje jak i mnie . Otóż na 4 bieg przełącza mi różnie ( zależne od temperatury skrzyni, bynajmniej tak mi się wydaje ) jak jest zimny to trzeba kręcić niestety powyżej 85km/h żeby przełączył a jak jest już zagrzany i zrobię z 10km to wtedy już przy bardzo delikatnej jeździe przełacza przed 70km/h a przy takiej normalnej jeździe przy max 75km/h .Mam jechać do kolesia co ma się wpiąć w skrzynie i zobaczyć czy jest jakieś możliwość ingeracji w zmianę biegów .A dokładniej chcemy szukać czegoś takiego jak czujnik temperatury oleju który decyduje czy olej jest już na tyle ciepły że przełacza wcześniej .Ale w sumie mi się wydaje że to zależy od gęstości oleju rozumieć na ciepłym jest rzadszy .

Witam wszystkich . W tym wątku chciałbym zapytać was koledzy i prosić o opinie oraz radę . W poniższych linkach chce pokazać jak przełącza moja skrzynia w różnych sytuacjach . Sprawa wygląda tak : Jak ruszam z miejsca wciskam gaz np do 2 tyś obrotów i tak trzymam gaz obroty stoją niemal bez ruchu a prędkościomierz powoli podnosi się do wyższych prędkości .Mam wrażenie że to jest na 1 i 2 biegu .Jak np jedzie na 2 biegu trzymam gaz na 2 tyś nieruchomo powoli przyspiesza ale jak wcisnę więcej to niby szybciej przyśpiesza ale np wskakują obroty do 3,5tyś i tak stoją .Najbardziej widać jest to pod górkę , tak wyje np przy 3,5tyś powoli prędkościomierz się podnosi ale jakbym mocniej wcisną pedał gazu to obroty by wzrosły do wyższych wartości . Na biegu 3 i 4 raczej tego nie odczuwam . Jak zmieni mi bieg na 3 spadają obroty do powiedzmy 1,5tyś i wciskam gaz ale tak żeby mi nie zredukował to obroty nie wzrastają ale czuć znaczne przyspieszanie i słychać że silnik ma ciężej a nie tak jak na 1 i 2 że jak dodam gazu to niby szybciej przyspiesza ale obrotomierz wzrasta do większych wartości np 3,5tyś i tak zostaje aż do zmiany biegu na 3 wtedy spadają obroty i czuć to w/w obciążenie silnika i wzrastanie razem z obrotami prędkośc jazdy . Poniżej linki do filmów , proszę zobaczyć i wyrazić swoje opinie w postach .Czy wszystko jest ok czy też mam zacząć się martwić . Oleju nie zmieniałem może należy to uczynić ?

No więc stąd pytanie odnośnie przedpotopowców , jak ustawić tak by zmieniał jak najszybciej . Mówisz że z włączonym DSP szybciej zmienia .Więc powiedz jak sprawdzić czy jest włączone DSP czy nie ? Tyle chce wiedzieć przedpotopowiec . A właśnie ja jak puszcze nogę z gazu to mi hamuje silnikiem nie wchodzi że tak powiem na luz że obroty spadają do 800. Myślałem że tak ma być choć dziwiło mnie to że piszą ludzie że nie da się tym automatem hamować silnikiem ,dopiero jak jadę wolno ja wiem 60-50km/h wtedy mi wrzuca na wolne obroty . Więc pewno mam wyłączone to DSP .Proszę o pomoc jak je włączyć i czy sam to za pomocą VAG-a jestem w stanie zrobić ? [br]Dopisany: 19 Październik 2011, 11:37_________________________________________________Pomoże ktoś ? jakie tam ma być to kodowanie ;( i jak vagiem zmienić gdzie szukać Ok znalazłem to : Ponizej masz rozpiske do kodowania skrzyni biegow 5-Speed Automatic Transmission (01V) From Ross-Tech Wiki Coding Non-DBW (Drive-by-Wire) Cars: * 00000 = Standard (DSP active) * 00010 = Standard (DSP inactive) DBW (Drive-by-Wire) Cars: * 0?xxx: Tiptronic Installation o 0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed o 1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed * 0x?xx: Tiptronic Strategy o 0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill) o 1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down) * 0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP) o 0 = DSP active o 1 = DSP inactive * 0xxx?: Region/Powertrain o 1 = All-Wheel-Drive (Rest of World) o 2 = All-Wheel-Drive (North American Region) o 3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World) o 4 = Front-Wheel-Drive (North American Region) Czyli u mnie ma być 00000 kodowanie sterownika , jeśli jest 00010 to jest ten dsp wyłaczony i tak jakby tryb sport

Tak jeżeli chodzi o głośniki w półkach to wina leży pewno po stronie wzmacniacza który nie dostaje impulsu 12V od nie oryginalnego radia . Ale jeśli w drzwiach głośniki nokia z wbudowanym wzmacniaczem przy magnesach to albo bezpiecznik albo kabelki się odlutowały .

A o co chodzi z tym kodowaniem ? tzw ekonomiczne ?

Jak kupiłem zmieniarke miała ona byc z avanta po lifcie , niestety kieszen nie pasowała do mojego i przerobiłem ja tak by mocno ją przykrecić do samochodu . W miejscach mocowania podkładałem kawałki gumy zeby stłumić drgania które nie występują w oryginalnym mocowaniu zmieniarki do obudowy subwoofera . Chyba skłonie się do demontażu zmieniarki co proste nie jest bo mocowałem najpierw zmieniarke później subwoofer ale może da się jakoś wymontowac samą zmieniarkę i wyczyścić laser . Czy jest możliwe że brakuje wzmacniaczowi subwooferowi prądu ? może przez to przerywa ? [br]Dopisany: 16 Październik 2011, 22:42_________________________________________________Wstawiam filmik na którym słychać owe ciekawostki . Laser przeczyszczony , ustawienie w pozycji H czyli poziom i moim zdaniem to słabe zasilanie ale dlaczego ? jak je poprawić ? gdzie szukać ? .Oto filmik : Mój system to ASS a nie Bosse niestety przód mam zasilany radiem , tylne głośniki w drzwiach graja tak cicho że w ogóle ich nie słychać .Subwoofer zagłusza że z tyłu tylko słychać bas a głośniki w drzwiach ledwo co grają . Z tego co widziałem poprzedni właściciel zmienił głośniki w tylnych drzwiach na jakieś dwudrożne ale grają nieusłyszalnie dla siedzących na przednich fotelach ,w sumie na tylnych tez nie bo zagłusza subwoofer . Chyba nie istnieje wzmocnienia na tym wzmacniaczy tylnych głośników w drzwiach ? Aha to w sumie pseudo wzmacniacz jak go zobaczyłem to się roześmiałem wygląda jak zwrotnice od kolumny , nawet altus 140 ma wiekszą zwrotnice . A więc jeśli mnie zirytuje ten wzmacniacz i bede miał zamiar zmienić wzmacniacz na inny to jak ja mam go tam wpiąć ? Macie koledzy jakiś schemat który przewód który kolor jest zasilaniem który jest impulsem od radia który sygnałem na czincz ?

Nie wiem o czym mówisz :> nie wiem co to za kodowanie 0000 a nawet nie wiem gdzie się to sprawdza

Czy może jest jakiś sposób by na zimnym też przy bardzo delikatnej jeździe zmieniało przy niższych obrotach biegi ? Może da się jakoś programowo czyli w sterowniku skrzyni biegów coś przestawić na ekonomiczniejsze jeżdżenie czy coś ? :> Nie chodzi tylko o 3na4 ale tez to co napisałeś wyżej że piłuje po 2 tyś obrotów zamiast przełączyć na wyższy bieg żeby sobie jechac 60km/h przy obrotach 1200 obrotów w TDI . To by było ekonomicznieeeee że hej

Mi to nie przeszkadza ale coś innego mnie ciekawi . Otóż daje lekko gazu obroty wkręcają się do 1800-200 obrotów jadę biegi pięknie płynnie się zmieniają ale nie 3 na 4 tu sytuacja wygląda różnie . Na zimnym silniku tak mi się wydaje że tylko wtedy muszę wkręcić na co najmniej 2200-2500 obrotów jak będę trzymał 2 tyś to tak bedzie jechał na 3 biegu i wył przy predkości około 70km/h musze przyspieszyć do powyżej 90 i wtedy mi przełacza na 4 bieg. A jak na ciepłym silniku tak mi sie wydaje że tylko wtedy naciskam w granicach 1800-200 i przyspiesza zmienia sobie biegi i z 3na4 zmienia przy predkosci powyzej 70 a nie 90 km/h. Dlaczego tak jest ? jak chce sobie troszkę przyoszczędzić na paliwie to jeżdżę do 80km/h a tu żeby było ekonomicznie muszę rozpedzic sie do 90 km/h żeby przełaczył na 4 bieg i wtedy zwalniam do 80 km/h troche bez sensu i dość poważnie mnie to irytuje .Czy Wy tez tak macie ? Odnośnie pytania kolegi jak wyżej to jest to zupełnie normalne bo tak działają skrzynie automatyczne choć w sumie to powiem że ja jakoś tego nie odczuwam jak chce wyprzedzić wciskam i wskakuje na 3000-3500 obrotów i niby nie czuć że przyspiesza bo to nie jak w manualu że obroty rosna wraz z prędkościomierzem ale nie raz złapałem sie na tym że prawie do zderzaka podjechałem auta wyprzedzanego ponieważ nie czułem że przyspiesza a auto które miałem wyprzedzić w zdumiewający szybki sposób znalazło się zbyt blisko

Witam serdecznie . Mam taki problem jak słucham głośniej muzyki i dodam więcej basu to tak jakby sie wyłączał na chwilę dzwiek z płyty nie wiem czy przeskakuje od drgań ( dziwny pomysł zmieniarka przykręcana do subwoofera ) Nie wiem czy jakoś prądu brakuje wzmacniaczowi czy radiu nie wiem gra a jak bas uderza to pyk i z mniejsza głośnością niż ustawiona wcześniej znów gra i podnosi dzwiek do poprzedniej głośności a jak znów uderzy bas to to samo , jak troszkę z ciszę jest ok . Ni wiem gdzie szukać problema

Z tego co wiem plusy nie mily problemow z procesorem

zostaw sobie plusa

wyjmij glosnik z drzwi jesli jest tam bezpiecznik to zobaczysz

popatzr do głośników w drzwiach , jeśli nokia to kable od membran się przerwały (zlutować ) jeśli mówimy o głośnikach z wzmacniaczem przy głośnikach , może też byc bezpiecznik spalony

Szukał przyczyny nie grajacych głośników w drzwiach tylnych oraz montował zmieniarkę cd i przeprowadzal przewód do radia od zmieniarki

To jest jakaś masakra to zdjąć . Plastiki pykają jakby miały strzelić zaraz. Odkręciłem listwę tą co klapa dochodzi ta z chromem . Wyjąłem roletę , odkręciłem od rolety mocowanie , odkreciłem mocowanie np.gumy mocujacej tpwar w gabgazniku ,staram się zdjąc ten kawałek niby siedzenia zboku co został z siedzenie dołem poszło i tyle K..wa nie umiem , nie rozumiem normalnie jakis blaszany zatrzask mi juz spadł w nadkole nie rozumiem naprawdę to jest jakiś koszmar ! wczesniej miałem honde to tu tam ciach zatrzask i wyjęte a tu !!! nie rozumiem konstruktora nie rozumiem

Trzeba dokupic emulator can . Dla mnie skórka za wyprawkę dlatego osobiście kupiłem concerta + zmieniarkę

Witam . Proszę was powiedzcie mi jak się mam dostać do suba w boczku lewym avanta . Brak mi już pomysłów . Nie chce niczego połamać proszę pomóżcie mi , szukałem w sam naprawiam ale nie ma No nie umiem tego zdjąć f*ck Pomocy

Czyli wina zasranego sterownika na pilota ? gdzie ktoś go wsadził . Koło pompki nie ma , muszę wsiąść i klikać pilotem aż usłyszę przekaźniki może od centralki bezprzewodowej [br]Dopisany: 13 Październik 2011, 15:17_________________________________________________Jak zdemontować boczki w bagażniku w avancie

Podłączałem , bez tego kabelka też gra. Ale jest inny problem .Kupiłem to radio i ono ma zepsuty wyświetlacz , na szczęście regulacja głośności działa ok ale jest problem inny . Subwoofer działa ale nie grają mi głośniki w tylnych drzwiach czemu ? ;( Czy jest jakaś regulacja tylnych głośników w drzwiach ? ( mam uszkodzony wyświetlacz i nie wiem czy może jest jakiś fad albo coś . Jak klikam fad i krece to gra albo tył czyli sub albo przód a głośniki w drzwiach nie grają ) Czytałem że jakieś kabelki się urywają w tylnych głośnikach przy wzmacniaczach ale u mnie chyba jest wzmak przy subwooferze ? Pomocy PS czy może jest jakiś sposób by zresetować ustawienia fad i balans żeby być pewnym czy to nie wina ustawień i czy trzeba szukać gdzieś indziej przyczyny . Nie działa mi wyświetlacz pomóżcie proszę .Myślałem że na fis-ie będzie mi pokazywać ale nie pokazuje jak się reguluje głośności ani balansu tylko rds albo fale stacji czy też nr cd i nr utworu

A powiedzcie mi do czego ten brązowy przewód ? Kupiłem radio concert niestety by blaupunkt ale może jakoś podziała a wraz z nim zmieniarkę z oryginalnym kablem .Ten zestaw pracował ze sobą w a4 99r ,chce zamontować do swojej b5 i widzę jakiś przewód brązowy nie wiem od czego . Stawiam że to masa , czy mogę zamontować tam wsuwkę i podpiąć pod radio z tyłu wychodzi wsuwka z radia od obudowy , czy będzie dobra masa ? czy może jeśli oczywiście to jest masa to gdzie oryginalnie jest wpięta ? http://img190.imageshack.us/img190/518/brazowyr.jpg

A ja właśnie że polecam Plaka ale nie w sprayu ! tylko mleczko . Jest mega wydajne , nie natłuszcza a lekko nabłyszcza i wyostrza kolor tapicerki o takie coś http://images49.fotosik.pl/327/b7ca892cfa02d65d.jpg

Zamek centralny podciśnieniowy jest oryginalny ale sterownik na pilota chyba nie . Nie wiem o co chodzi bo żadnego schematu nie ma zamykania się drzwi bo raz jak jadę raz jak tylko uruchomię silnik raz znowu jak światła włączę . Czarna magia jakaś

Witam Serdecznie . W związku z zbliżającą się zimą chciałem poruszyć temat mojego centralnego zamka . Rano chciałbym sobie wyjść uruchomić auto i zostawić żeby troszkę się podgrzało w środku i silnik ale moje audi ma lęki i się zamyka samoczynnie nie wiedząc dlaczego. Już raz miałem problemy z wejściem do środka , jaka jest przyczyna tego zamykania się takiego bez schematu żadnego .Naprawdę różnie to bywa czasami na postoju czasami jak już ruszę czasami jak jadę więc nie może to być system anty-napadowy. Czy istnieje możliwość zmiany tego w jakichś ustawieniach VAG-iem? o co chodzi? Pozdrawiam