longerooo

ja z reguły zawsze wymieniam bo później cewki i świece pływają w oleju mniejsza z tym zrób jakieś foto story z wymiany,może przyszłym pokoleniom się przyda:)

to jest uszczelka pod pokrywę łańcucha a musisz jeszcze kupić uszczelkę pod pokrywe zaworów:) a dokładniej 06F103483D

kolego uszczelka pod dekiel min 80 zł:)masz na myśli chyba klej pod podpore za 17zł tak jak pisałem 400zł wszystko kosztuje:)

dokładnie tak jak piszesz budową przypomina siłownik hydrauliczny ale zregenerować nie da rady.. po prostu się wyciera

nie porównuj 1.8 T do 2.0 TFSI bo to dwa różne silniki i dzieli je przepaść...ściąg dekiel odkręć korpus pompy a sam zobaczysz na czym sprawa polega po rozgrzaniu olej rzednie ,jak napinacz jest już wypstrykany to nie spełnia swojego zadania i łańcuch lata jak ... w sumie wystarczyło by wymienić sam napinacz ale koszt łańcucha jest znikomy więc najlepiej od razu wrzucić te 2 rzeczy:)przy okazji sprawdź popychacz pompy paliwa bo jak jest wytarty to narobi Ci kosztów[br]Dopisany: 04 Styczeń 2012, 17:59_________________________________________________Tu następny przypadek http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=83985

przecież Ci napisałem,że przerabiałem to na własnej skórze trochę ciężki dostęp ale da rade to zrobićhttp://www.racingforum.pl/Golf-5-gti-t91562.html w golfie Gti to dość częsty problem a to praktycznie takie same silniki:)

temat wielokrotnie ruszany do wymiany łańcuch i napinacz :)jak jesteś kumaty to zrobisz sobie sam ceny części ASO 700 zł u mnie 400:)przerabiałem temat na swoim przykładzie teraz praktycznie nie słychać silnika:)pozdrawiam

chyba kolego coś pomyliłeś!takie coś to w tdi przy zmiennej geometrii!!!w benzynie nadciśnienie pcha sztangę otwierając WG!

a wie ktoś jakie doładowanie seryjne ma 2.0tfsi BGB ?

najprostsza sprawa to ściąg wężyk z gruszki WG i zobacz wtedy a jak to wg to stawiasz flache:)

właśnie przy wzroście obrotów bo wtedy WG zaczyna pracować!

chodzi mniej więcej o to http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=100&t=421374

wg mnie wyleciała blaszka na łączeniu zaworu WG z klapką:)i zam zawór wpada w rezonans :)temat dobrze znany tym bardziej,że wyciągałeś turbine

wielkie dzięki znalazłem:)

oki dzięki a gdzie znajduje się bezpiecznik S123 40A z pierwszego pinu?

Witam pilnie potrzebuje schemat instalacji elektrycznej pompy ABS ESP w audi a4 b7 [mod]Czy masz trudności z prawidłowym wybraniem prefix-u!? Potrzebujesz schemat do konkretnego modelu, a wstawiasz jakby to się tyczyło wszystkich - poprawiłem kolejne takie odrazu polecą do kosza[/mod]

dokładnie:)te gumowe:)rozwarstwiają sie w środku i blokują płyn co uniemożliwia powrót tłoka

na bank przewody elastyczne idące do zacisku:)

Witam gdzie w A4 b7 znajduje się owy czujnik??pompa o oznaczeniu 8E0614517BB???silnik 2.0 tfsi Q cały czas wyskakuje błąd od niego...

nie mów kolego,że nie wiesz co to jest toż w świecie tuningu każdy chce mieć coś takiego:)

Wszystko już jasne:) poprzedni właściciel bawił się gruszka przy turbinie i skręcił ją na max co powodowało przeładowanie korzystając z okazji wymieniłem na nowe zawór DV, N75 łańcuch rozrządu z hydraulicznym napinaczem teraz autko zapina niesamiowicie i nie chodzi jak diesel :>(jakby ktoś chciał to mam dostęp do nowych ORI części w superowej cenie ) \ ..jak zrobić logi dynamiczne?i jakie powinno być doładowanie w 2.0 tfsi?

a nie ma możliwości wsadzenia np 8E0 614 517 BF?

u mnie10 cyfra to 5 czyli o jakich oznaczeniach pomp mam szukać?

Witam szukam pompy ABS ESP moja ma oznaczenia(na deklu) 8e0910517c018 i 8e0614517BB04 co mogę zamiast niej włożyć???bo z takimi oznaczeniami nigdzie nie znalazłem.....

nie:)są identyczne,podejrzewam jeszcze zawór n75 [br]Dopisany: 31 Październik 2011, 18:32_________________________________________________ niestety zawór n75 i Dv wymienione a auto dalej wchodzi w tryb awaryjny,błąd przeładowania....gruszka przy turbinie szczelna