longerooo
-
Postów
177 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez longerooo
-
nie do końca naturalny:)ma tylko tykać a nie chodzić jak diesel!
-
pompka też cyka,niech zobaczy również popychacz pompy paliwa czy nie wytarty,bo uszkodzi krzywkę na wałku
-
wymień sobie wszystko:)czyli kompletny rozrząd,łańcuch rozrządu z napinaczem i łańcuch napędu pompy oleju z napinaczem i będziesz miał spokój na jakieś 100tyś km:)
-
kolega z Daleszyc to zrobił:)nie wiem jak ale zrobił!!!i zajęło mu to nie całe 10 min!
-
w passacie jest już elektryczne wspomaganie kierownicy:)
-
proponuje sprawdzić regulator ciśnienia paliwa:)w moim przypadku pękła membramka i paliwo dostawało się przez wężyk z podciśnieniam
-
CarProg może wszystko:)nie tania zabawka ale z tym sobie poradzi bez problemu
-
ściągałem i nagrałem dekoder z chomika ale nic się nie dzieje....
-
a samemu nie da rady tego ogarnąć?słyszałem,że jest program co to odczytuje
-
Witam :)ma ktoś dekoder kodu Pin do RNSE ???kolega wymieniał licznik w B7 i teraz radio prosi o kod PIN którego gdzieś zapodział....da rade to jakoś ogarnąć poza serwisem?Z góry proszę proszę o pomoc,może być odpłatną
-
spróbuj pokombinować i wyrzuć całkiem pompę z wałkami wyrównoważającymi i wsadź od 1.8T tak jak robi się w TDI
-
podejrzewam,że wałek rozrządu też jest zajechany a turbina to już na pewno:)
-
kolo łańcuchowe to uszczerbane dostaniesz w ASO nr 06B 115 121 (216zł) do tego regeneracja pompy lub sprawna używka,Chyba,że uszczerbane jest to na wale korbowym to wtedy masz problem...Jakby co to daj znać bo mam ładny wał do 2.0 tFSI
-
kup komplet jak w aukcji http://allegro.pl/lancuch-napinacz-pompy-oleju-audi-vw-2-0-fsi-tfsi-i2311978908.html założ i śmigaj:)musiał sie trafić jakiś wadliwy bo to rzadko spotykane chyba,że masz przelatane z 200tyś to wtedy ma prawo:)
-
[/color] a nie mówiłem:)bez smarowania po minucie są w silniku już zauważalne skutki a co dopiero po 30 km!!! ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 13:06 ---------- a co padło?pompa czy napęd łańcuchowy pompy? ---------- Post dopisany at 13:07 ---------- Poprzedni post napisany at 13:07 ----------
-
EHHHhhhhh kolejny Pan bez wyobraźni!!!!nie pal go więcej!!!!Po komunikacie OIL choćby się waliło i paliło gasimy motor i dalszą jazdę kontynuujemy na lawecie!!zwłaszcza w tych silnikach:)prawdopodobnie masz już po silniku i turbinie.... padła pompa oleju albo jej napęd....ściągaj miskę i zobacz co się stało albo odrazu szukaj nowego motoru.
-
http://www.tlumik.czest.pl/index.php?adres=baza/katalizator_uszkodz szkoda,że nie zrobiłem zdjęcia bo byś zobaczył jak u mnie w TFSI pięknie go stopiło!!!a przejechałem tylko z 5 km na padniętej tylko jednej cewce:)
-
benzyna nie osiągnie takiej temperatury aby stopiła katalizator ceramiczny a takie były montowane w audi.......... może być taka możliwość ale przy katalizatorze metalicznym (nie oryginalnym) i to bardzo chu..... jakości to jeszcze mało kolego widziałeś :)zwłaszcza po chipie tak się dzieje gdy dostaje za dużo paliwa i nie wszystko się spala w komorze.Ja mimo wszystko obstawiam na zapchany,stopiony kat
-
u mnie pobór oleju od wymiany do wymiany (10000tyś km) to 0,2 litr czyli praktycznie żaden:)problem poboru dotyczy nowszych tfsi stosowanych w B8 które na tysiąc km potrafią od 0,3 do 0,5l wciągnąć!!
-
bgb ---------- Post dopisany at 09:32 ---------- Poprzedni post napisany at 09:29 ---------- odp na PW
-
Ja od roku użytkuję 2.0 TFSI Q w manualu,wcześniej 1.8 T różnica niebo a ziemia na korzyść TFSI spalanie(ok 12l po mieście) niemal identyczne z tym,że do TFSI gazu nie założysz:) ciągnie jak przeciąg od 2 tyś i nie zrażaj się głośną pracą na jałowych:)pomaga wymiana łańcucha i napinacza faz rozrządu:)(koszt 1tyś z rozrządem)z usterek- cewki(wymienione za free w ASO),DV,N75 i ten nieszczęsny napinacz przebieg 120tyś
-
sprawdź kolego czy Ci sie katalizator nie stopił i nie przytkał kanałów:)ja tak miałem po padniętej cewce:)paliwo dopalało sie w kacie i dało mu rade co powodowało strasznego muła:)
-
to nie ma znaczenia jak masz pin i odpowiedni transponder adaptacja wygląda tak samo w b6 jest rb4 i immo 3 a w b7 jest RB8 i immo 4 z ochroną komponentów!
-
w b6 nie ma problemu z kodowaniem zadzwoń pod nr 502611734 gość z Wawrzeńczyc koło KRK z b7 już nie jest tak kolorowo
-
a jakie masz auto?b6 czy b7?
