albi281

graty są u mnie jak zwykle expres

Siemka. Marcin potrzebuję: lewy wachacz górny przód,łącznik stabilizatora prawy przedni ,motul 5w40 i filtry paliwa i oleju.A4 Awant 1.9 tdi ajm 2001r.

Witam.Dzisiaj sprawdziłem u siebie czujnik G2 i G62 wyniki:

zimny blok 007- 0,0 'C 0,0% 0,9 'C 1,8 'C

blok 003- 30 'C

rozgrzany 007- 70,2 'C 106% 23,4 'C 91,8 'C

003- 85,0 'C

Wg. mnie to czujnik jest do wymiany lub wiązka do spr. jeżeli się mylę to proszę o sprostowanie i ewentualne sugestie co do naprawy.

Z góry dzięki.

Klimatronikiem też możesz sprawdzić temp. silnika,polecam wyszukiwarkę forum)))))))

Ja tam może orłem nie jestem ,ale klimatronik pokarze to co wskaźnik na liczniku,chyba że ja mam jakąś hybrydę . A mam te same objawy i ciekawy jestem opinii.

No i sytuacja opanowana,rozrząd przeskoczył o jeden ząbek,pasek wyglądał jak by był po większym przebiegu (nie wiem czy możliwe żeby poprzedni mechanik go nie wymienił) koszt 1000 zł. to zabolało choć bardziej by bolało jak by pękł (szczęście w nieszczęściu).dzięki za podpowiedzi choć następnym razem zainwestuję w blokady i sam spróbuję go wymienić,na pewno z pomocą forum dam radę.

Pozdrawiam forumowiczów.

właśnie sprawdziłem błędy i jest jeden:

19464 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem- nie mogę znaleźć co on oznacza.

Witam.Właśnie z ciągnąłem moją A4 z drogi,żona wyjechała do pracy i nie dojechała.Auto zgasło i tyle,a że 5000 km temu powinienem wymienić rozrząd więc od razu uznałem że stało się najgorsze,po zdjęciu osłony okazało się że pasek nie pękł,ale przesunął się 2-3 mm w str. silnika i tyle samo paska się wystrzępiło.

Czy mogło to spowodować przestawienie się rozrządu? czy może usterki nie odpalania szukać gdzie indziej bo zanim zaciągnę auto do mechanika wolę wiedzieć co i jak żeby mnie nie naraził na niepotrzebne koszty.

Dzięki za odpowiedzi i instrukcje.

Jak zawsze wszystko ok.Dzięki:hi:

Płyn hamulcowy i zbiorniczek hamulcowy, jeden układ. Biegi wchodzą ciężko z powodu docisku, słoneczko się deformuje i nie rozłącza skrzyni, wałek główny jak się obraca to niesynchronizowane biegi 1 i R ciężko wchodzą.

czyli odpowietrzanie nic nie da ?

Panowie podepnę się pod temat:ostatnio zginęły mi całkiem biegi,kiedy po kilkunastu minutach machania we wszystkie str.drążkiem pojawiły się znowu okazało się że ciężko chodzą,mechanik stwierdził że sprzęgło,ale może faktycznie odpowietrzyć?I który to płyn od sprzęgła?tzn.który zbiorniczek i jaki płyn podchodzi?

Siemka.Marcin potrzebuję sprzęgło do mojej A4-ki jakie koszty?

Witam,mam pytanko:Po wpadnięciu w dołek wyskoczył mi bieg,niestety gdy próbowałem zapiąć 2 okazało się że biegi zniknęły,po kilku próbach udało mi się wrzucić 3-kę ,ale nie ruszyłem ,kolejne próby i weszła 2-ka,jakoś ruszyłem i 0,5 km przed bramą na podwórko biegi zaczęły wchodzić,ale czuć że coś jest źle,wchodzą ciężko (nie płynnie) czy skrzynia padła?czy może to sprzęgło?

już ogarnięte,fasolkami na pompie ustawiłem wartość 48-55 lepiej się nie dało,do tego zwiększyłem dawkę paliwa przy odpalaniu i teraz jest git,dziękuję za zainteresowanie i cenne podpowiedzi.

Qżwa nie mogę znaleźć

Czyli mam rozumieć że to co przestawiłem to kąt wtrysku?Jak to sprawdzić żeby było ok. może jakieś instrukcje ?I gdzie się znajduje ten czujnik??

Witam podrzuci ktoś gdzie znajdę jakieś foto story o ustawieniu kąta wtrysku??

Witam Panowie,podpinam się pod temat:Próbowałem ustawić wałek w A3 1,9 110 km (słabo pali na ciepłym silniku,wskazanie na vagu około 7-8 )po zdjęciu osłony się przyciąłem bo wygląda to inaczej niż w mojej A4 AJM czyli 3 śruby 13 są na kole tym przy pompie.Po przestawieniu odczyty waga zmieniły się na od1.1 do1.8 ale w bs wraca do 7-8. czy tak ma być czy coś pop.......em. Dodam tylko że moja znikoma wiedza oparta jest na A4 AJM.

Witam Panowie,odświeżam temat ponieważ wyskoczyły błędy i nie bardzo wiem co z tym zrobić,może ktoś pomoże.

17978 Moduł sterujący zablokowany

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Moduł sterowania Część nr: 038 906 018 BA

Komponent i / lub wersja: 1,9 l R4 EDC 00SG 1812

Kodowanie oprogramowanie: 00002

Kodeks pracy Sklep: WSC 11111

Znaleziono 1 błąd:

17978 - Start silnika zablokowany przez immobilizer

P1570 - 35-00 -

Tu muszę napisać że auto ma zamontowane jakieś odcięcie,może to to ale pewności nie mam.

Proszę o pomoc.

Panowie chodzi mi po głowie zmiana licznika z 1/2 fis na pełny ,nawet żonę przyzwyczaiłem (prawie)do myśli o nieprzewidzianych wydatkach ,ale jest pytanie,jak się do tego zabrać?co kupić czy?co będę miał po samej zmianie a czego nie będzie?i co z manetką?

Prosił bym kogoś oblatanego w temacie o kilka rad,instrukcji itd. z góry dziękuję.

dobra dzięki poczytam (pisałeś że zajęło ci to 1.5 godz to myślałem że mnie pokierujesz)

Wracając do tematu:Sprawdziłem na klimatroniku i auto postawiłem o 19:30 miało 90 stopni,sprawdzałem o 21:00 temperatura startowała od 45 i szła w górę do 75 i nagle spadła do 58,dalej w górę do 85 i spadła do 60 i w górę do 92 (licznik)a klimatronik stanął na 85. To wszystko w ciągu 20 min czy te wahania temperatury są normalne?

A może tak zaczniecie ozywać szukajki:facepalm: no ile można temat wałkować

Już znalazłem na youtube idę sprawdzić.

Piotrek ty zamiast fisiować to powiedz co z tym rezaniem licznika bo się nakręciłem trochę

Panowie,jak wejść w ten kanał 49?Wciskam i przytrzymuję już wszystkie przyciski na klimatronie i nawet po dwa już zacząłem i nic:wallbash:

Będę musiał sprawdzić jeszcze raz.

Qrde nie mogę wejść w te kody klimatronika

po sprawdzeniu wyskoczyły mi błędy:

771 Czujnik poziomu paliwa-G

zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

787 Czujnik temperatury kanału zasysanego powietrza-G89

przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

co one oznaczają i gdzie szukać usterki?

Panowie mam ten sam problem,po wymianie termostatu auto nie łapie 90 stopni,jest 60-70,jak wyłączę ogrzewanie to momentalnie wzrasta do 90 stopni.Na postoju to samo:auto 90 stopni,włączam ogrzewanie i temp. spada do 70 stopni.Wg.vaga temp. się zgrywają,nie mam pojęcia co robić.