elektrostar

Panowie, Problem polega na tym, że jak silnik nie jest gorący (zimny lub ciepły), to turbina dmucha, ale jak się nagrzeje do pełnej temperatury, to przestaje dmuchać. Czy stawiacie na to, że turbina się skończyła lub łopatki nie zmieniają kąta??? Podpowiedzcie coś prostszym językiem. Pozdrawiam

Z tego co mi wiadomo nie było chipa, ale pewien nie jestem. Jak włączę BS obroty podskakują do ok. 2000 i stoją w miejscu. Jak będę miał możliwość to zrobię jeszcze raz BS. Mam pytanie. Sugerujesz, że jak dostanie temperatury, to turbina się zakleszcza i nie jest w stanie się obrócić??? Albo zbyt niskie ciśnienie oleju, bądź olej zbyt rzadki??? I wtedy się zakleszcza i nie obraca???

Panowie, mam problem z autem kumpla. Sytuacja wygląda następująco: Silnik, kiedy jest zimny pracuje OK. Kiedy się nagrzeje, pracuje tak, jakby turbina nie pracowała i nie dawała ciśnienia. Wyskakuje błąd związany z ciśnieniem doładowania, nie osiąga górnej wartości, czy coś takiego. Moje podejrzenia są takie, że jest to któryś z czujników temperatury silnika, ale pewien nie jestem. Był jeszcze błąd uszkodzenia przepływomierza, ale przepływomierz został wymieniony na nowy i pewnie ten błąd został, jak go skasowałem, już nie wrócił. Chcę zwrócić uwagę na to, że jest to automat. Oto logi: STATYCZNE Kanał 1 statyczny Friday 22 May 2009 18:50:12 038 906 019 FC 1,9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '001 Group B: Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp TIME 820-900 3,0-11,0 5-7 °Ck, 80-110°C TIME MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP 0 819 4,1 5,6 74,7 0,4 1260 22,8 8,7 74,7 0,78 2499 22,8 10,2 74,7 1,18 3507 18,4 6,6 74,7 1,57 4179 15,4 4,6 74,7 1,97 4620 12,1 1,5 74,7 2,37 4788 9,3 -0,5 74,7 2,75 4788 9,1 -0,5 73,8 3,15 4788 9,6 -0,5 73,8 Kanał 3 Friday 22 May 2009 18:50:36 038 906 019 FC 1 9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '003 Group B: Not Running Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 820-900 230-420 230-420 10-95% TIME MARKER STAMP /min mg/R mg/R % STAMP 0 0 819 290 0 441 0 84 5 0 38 1512 850 0 387 1 4 8 0 78 2793 850 0 445 9 4 8 1 17 3675 850 0 490 0 4 8 1 57 4305 850 0 524 3 4 8 1 97 4683 850 0 539 0 4 8 2 37 4767 850 0 514 5 4 8 2 77 4767 850 0 509 6 4 8 Kanał 11 Friday 22 May 2009 18:51:29 038 906 019 FC 1,9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '011 Group B: Engine speed Spec, intake press, Actual intake press, D,cycle MAP TIME 2850-3150 2000-2150 2000-2200 40-95% TIME MARKER STAMP /min mbar mbar % STAMP 0 1281 999,6 989,4 92,4 0,4 2079 2346 969 92,4 0,78 3171 2315,4 958,8 92,4 1,18 3948 2284,8 999,6 92,4 1,57 4473 2152,2 1040,4 92,4 ˙˙ Kanał 13 Friday 22 May 2009 18:51:56 038 906 019 FC 1,9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '013 Group B: Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H TIME MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R STAMP 0 -0,33 -0,28 -0,28 0,87 0,38 -0,38 -0,26 -0,31 0,87 0,79 -0,38 -0,26 -0,31 0,87 1,18 -0,38 -0,26 -0,31 0,87 DYNAMICZNE Kanał 1 Friday 22 May 2009 18:33:40 038 906 019 FC 1,9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '001 Group B: Engine speed Injected quantity Spec, Inj, duration Coolant temp TIME 820-900 3,0-11,0 5-7 °Ck, 80-110°C TIME MARKER STAMP /min mg/R CF °C STAMP 0 2625 22 7,7 72,9 0,4 2730 21,7 8,7 72,9 0,8 2814 21,4 8,7 72,9 1,18 2856 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7,12 4011 2284,8 1132,2 92,4 7,5 3528 2284,8 1152,6 92,4 7,9 2562 2346 1162,8 92,4 8,3 2688 2346 1122 92,4 8,7 2772 2346 1101,6 92,4 9,1 2835 2346 1111,8 92,4 9,49 2898 2346 1111,8 92,4 9,89 2961 2335,8 1111,8 92,4 10,29 3003 2335,8 1101,6 92,4 10,69 3066 2325,6 1101,6 92,4 11,09 3108 2325,6 1111,8 92,4 11,47 3171 2315,4 1111,8 92,4 11,87 3213 2315,4 1111,8 92,4 12,27 3276 2305,2 1122 92,4 12,67 3318 2305,2 1122 92,4 13,07 3360 2295 1122 92,4 13,45 3402 2295 1132,2 92,4 13,85 3465 2284,8 1132,2 92,4 14,25 3507 2284,8 1132,2 92,4 14,65 3549 2284,8 1132,2 92,4 15,05 3591 2284,8 1132,2 92,4 15,44 3633 2284,8 1132,2 92,4 15,84 3654 2284,8 1132,2 92,4 16,22 3696 2284,8 1122 92,4 16,62 3738 2284,8 1132,2 92,4 17,02 3780 2284,8 1132,2 92,4 17,42 3822 2284,8 1132,2 92,4 17,82 3864 2284,8 1142,4 92,4 18,2 3906 2284,8 1142,4 92,4 18,61 3927 2284,8 1142,4 92,4 19 3990 2284,8 1142,4 92,4 19,4 4011 2284,8 1142,4 92,4 19,8 4032 2274,6 1142,4 92,4 20,19 4074 2264,4 1142,4 92,4 20,59 4095 2254,2 1142,4 92,4 20,99 4116 2233,8 1132,2 92,4 21,39 4137 2223,6 1132,2 92,4 21,79 4158 2223,6 1132,2 92,4 22,17 4179 2213,4 1132,2 92,4 22,57 3150 2315,4 1162,8 92,4 22,97 2856 2346 1162,8 92,4 23,37 2898 2346 1111,8 92,4 23,77 2919 2346 1111,8 92,4 24,15 2856 2346 1111,8 92,4 24,55 2814 2346 1122 92,4 24,94 2835 2346 1111,8 92,4 25,34 2856 2346 1111,8 92,4 25,74 2877 2346 1111,8 92,4 26,14 2898 2346 1111,8 92,4 26,54 2940 2335,8 1111,8 92,4 26,92 2940 2335,8 1111,8 92,4 27,32 2982 2335,8 1111,8 92,4 27,72 3003 2335,8 1111,8 92,4 28,12 3003 2335,8 1111,8 92,4 28,52 3024 2335,8 1111,8 92,4 28,91 3045 2325,6 1111,8 92,4 29,31 3066 2325,6 1122 92,4 29,69 3087 2325,6 1122 92,4 30,09 3108 2325,6 1122 92,4 30,49 3129 2325,6 1122 92,4 30,89 3129 2315,4 1122 92,4 31,29 3150 2315,4 1122 92,4 31,67 3171 2315,4 1122 92,4 32,07 3192 2315,4 1132,2 92,4 32,47 3213 2315,4 1132,2 92,4 32,87 3234 2305,2 1132,2 92,4 33,27 3255 2305,2 1132,2 92,4 33,66 3276 2305,2 1132,2 92,4 34,06 3297 2305,2 1132,2 92,4 34,46 3297 2305,2 1132,2 92,4 34,86 3318 2305,2 1132,2 92,4 35,26 3339 2295 1132,2 92,4 35,64 3339 2295 1132,2 92,4 36,04 3360 2295 1132,2 92,4 36,42 3381 2295 1132,2 92,4 36,82 3381 2295 1132,2 92,4 37,22 3402 2295 1132,2 92,4 37,61 3423 2295 1142,4 92,4 38,01 3423 2295 1132,2 92,4 38,39 3444 2295 1142,4 92,4 38,79 3444 2284,8 1132,2 92,4 39,19 3465 2284,8 1132,2 92,4 39,59 3465 2284,8 1132,2 92,4 39,99 3486 2284,8 1132,2 92,4 40,38 3486 2284,8 1132,2 92,4 40,78 3507 2284,8 1132,2 92,4 41,18 3528 2284,8 1132,2 92,4 41,58 3528 2284,8 1132,2 92,4 41,98 3528 2284,8 1132,2 92,4 42,36 3549 2284,8 1142,4 92,4 42,76 3570 2284,8 1142,4 92,4 43,14 3549 2284,8 1142,4 92,4 43,54 3570 2284,8 1132,2 92,4 43,94 3570 2284,8 1132,2 92,4 44,34 3570 2284,8 1132,2 92,4 44,74 3591 2284,8 1132,2 92,4 45,13 3591 2284,8 1132,2 92,4 45,53 3591 2284,8 1132,2 92,4 45,93 3612 2284,8 1132,2 92,4 46,33 3612 2284,8 1142,4 92,4 46,73 3612 2284,8 1142,4 92,4 47,11 3612 2284,8 1142,4 92,4 47,51 3633 2284,8 1142,4 92,4 ˙˙ Kanał 13 Friday 22 May 2009 18:42:42 038 906 019 FC 1,9l R4 EDC G001AG 1455 Group A: '013 Group B: Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4 TIME -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H -2,8 to +2,8 mg/H TIME MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R mg/R STAMP 0 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 0,4 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 0,8 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 1,2 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 1,6 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 1,98 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 2,38 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 2,77 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 3,17 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 3,57 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 3,97 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 4,37 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 4,75 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 5,15 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 5,55 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 5,95 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 6,35 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 6,73 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 7,13 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 7,52 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 7,92 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 8,32 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 8,7 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 9,1 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 9,49 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 9,89 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 10,29 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 10,69 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 11,09 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 11,47 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 11,87 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 12,27 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 12,67 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 13,07 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 13,45 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 13,85 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 14,24 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 14,64 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 15,04 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 15,44 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 15,84 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 16,22 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 16,62 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 17,02 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 17,42 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 17,82 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 18,2 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 18,6 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 19,4 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 19,8 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 20,19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 20,59 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 20,99 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 21,39 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 21,79 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 22,19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 22,59 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 22,99 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 23,39 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 23,79 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 24,19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 24,59 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 24,97 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 25,37 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 25,77 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 26,17 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 26,57 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 26,95 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 27,35 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 27,75 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 28,15 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 28,55 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 28,94 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 29,34 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 29,72 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 30,12 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 30,52 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 30,91 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 31,31 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 31,69 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 32,09 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 32,49 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 32,89 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 33,29 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 33,67 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 34,07 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 34,47 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 34,87 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 35,27 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 35,66 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 36,06 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 36,44 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 36,84 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 37,24 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 37,64 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 38,04 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 38,42 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 38,82 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 39,22 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 39,62 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 40,02 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 40,41 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 40,81 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 41,21 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 41,61 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 42,01 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 42,39 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 42,79 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 43,19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 43,59 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 43,99 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 44,39 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 44,79 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 45,19 -0,07 -0,47 -0,47 0,99 ˙˙ Niestety nie udało mi się zrobić logów Basic Settings, ponieważ gdy włączyłem tą funkcję, obroty podnosiły się do ok. 2000, a po ruszeniu z miejsca pokazał się error(błąd) i nie mogłem zrobić pomiarów. Proszę Panowie o analizę logów i podpowiedzi.

Chcesz dobrego fachowca w Toruniu??? www.agma-tuning.pl ul. Jastrzębia 39a, Toruń

Tak, tak, trzeba obserwować. Ale oprócz obserwacji, to trzeba przyjechać. Pozdrawiam[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2008, 16:30 _________________________________________________A tak apropos, micek, twój silnik też da się zmodyfikować, tylko wszystko zależy od tego, ile masz na to kasy przeznaczone.

Maciek, mogę zgłosić się do Ciebie na naukę analizy logów??? :)

OK. Panowie, czyli trzeba zrobić pomiary każdego kanałuz osobna??? A nie wszystkie razem?? I powiedzcie, które kanały trzeba zlogować. Nie bardzo znam się na silnikach diesla. Taktuś, umówimy się na niedzielę, wtedy jeszcze raz zwagujemy. Pozdro

Witam wszystkich klubowiczów Audi A4. Niestety jeżdzę innym autem, ale też tej samej marki. W każdym razie pozdrawiam wszystkich.