Skruszo
-
Postów
141 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Skruszo
-
-
1. Eibach pro Kit + talerzyki sprężyn na przód od b5 przód siedzi 63,7cm tył 64cm
2. Eibach Sport line obniżenie przód 50/ tył 30 wiec powinno wyjść na to samo co w pkt.1
3. H&R według producenta siada -35mm ale w rzeczywistości coś około -45mm , z tym że zazwyczaj tył niżej więc trzeba dać na tył podkładki pod sprężyny na złe drogi od zawiasu 1BR
4. przód H&R tył Eibach Pro Kit
5. I wiele wiele innych kombinacji
Pozdrawiam
-
Amorki nie mają nic do wysokości samochodu... To sprezyny trzymają wysokość, pewnie sprezyny się już uklepaly i dlatego tak Ci auto siada... A to ze krzywo stoi to podkładki gumowe albo możesz mieć pół zwoje ułamane i nawet za bardzo tego nie będzie widać... U mnie leciał na prawą stronę o pół cm i gumy wyglądały bardzo dobrze, ale jednak wymieniłem i teraz stoi idealnie równo,:-) Jaki masz przebieg?
-
Ja wymienialem amortyzatory przód i tyl dodatkowo, przód był rozebrany na czesci pierwsze bo wahaczy nie dalo sie wybic a z tylu sprezyny byly wyjmowane bo gumy pod sprezynami wymienialem, i dlatego się to wszystko rozjechalo, ogólnie po wymianie talerzykow widzę taki problem ze jak się podniesie samochód na podnośniku i się koło na maxa opusci to sprężyna jest za krótką i wypada z górnego mocowania tego gumowego, dzieje się tak na springach eibacha, na ori pewnie nie ma tego problemu.
Także teraz to nawet ściągacza do sprężyn nie potrzeba żeby ją zdjąć z amora. Nie wiem czy to ma wplyw na właściwość jezdne... Pewnie nie bo przecież tym samochodem nie skacze :-P
Jak udalo Ci się wyjąć same amorki bez ruszania wachaczy i drazkow i masz zawieszenie 1be to geometria się nie zmienila raczej, a nastawy też zostają te same, ja przeszedłem z 1ba na 1be więc i nastawy sa inne, ogolnie to powinienem je mieć zmienione 1,5 roku temu jak zmienilem same sprezyny ale nikt mi nie powiedzial o tym ani nie doczytalem sam... Teraz juz wiem wiec robie tak jak trzeba ;-)
-
Wyszło dobrze tylko coś mi popiskuje z przodu
zaraz szlak mnie jasny trafi z tym wszystkim,jak na postoju uginam auto to niczego nie słychać a jak jadę po nierównościach to słychać jak by gdzieś metal o metal się ocierał;/
A jeszcze z tyłu były zakładane nowe gumy pod sprężyny i geometrie chciałem zrobić, to się nie da ustawić bo śruby zaje***e i mam na prawym kole 30min zbyt zbierzny ;/
Jutro pewnie będą chłopaki cieli śrubę
-
Obiecane fotki
Przepraszam ze tak długo zwlekałem .... Weekend Stage 1. Eibach+amorki 1ba przód 65,5mm Tył około 64mm
Stage 2. Eibach+ amorki 1be +talerzyki z b5 ; Przód 63,7 Tył 64mm przy 1/4 baku
-
Podkladki... Te gumy co na nich sie mocuje sprezyny, u mnie stal krzywo i z lewej strony byly wygniecione
-
Dzięki
Tak zrobię ale dopiero 23ciego bo na wtedy jestem umowiony do mechanikaDam znać czy pomogło
No i git, ponowna regulacja na 225 pomogla :-) auto lepiej odpala i wyraźnie bardziej miekko pracuje :-)dzieki za pomoc :-) -
No i juz jestem po wymianie, foto wrzucę jutro :-P a dzis chcialem sie z wami podzielic doswiadczeniami jak to wszystko wyglada,
Do wczoraj smigalem na setupie ori 1ba + eibach pro kit,
z przodu do blotnika miałem po 65,5mm
tyl- prawy 63,6. Lewy 64
Dzis wymienione zostaly amorki na ori 1be, talerzyki i gumy sprezyn z tylu
Aktualnie samochod stoi tak :
Przod 63,7
Tyl 64
W baku 1/4 ON
:-D
Takze zakladac i sie nie zastanawiac ;-)
-
Kwestie delikatnych drgań sobie odpuść, sam przerabialem i przegrałem ta nierówna walkę :-P jak by była walnieta poducha ta z czujnikiem to na vagu by Ci błąd wyskoczył bodajże zwarcia do plusa. Co do vaga i informacji które podaje tez bym podchodził z dystansem. Co do walki z drganiami mam obie nowe ori poduszki pod silnikiem i nowa Febi pod skrzynia, nic nie dało, zajrzałem do wtryskow- vag pokazywał ze są idealne, największa odchylenie około 0.55, okazało się ze uszczelnienia i grzybki wytarte, wiec założyłem nowe zestawy i powiem szczerze że nie bardzo widzę różnice, a jak już jest to raczej delikatna, jak była zdjęta pokrywa to wpadły od razu nowe hydro i panewki, wałek wyglądał dobrze więc został stary... Przy rozrządzie padł pomysł ze może to on jest wirowajca, głównie rolka z tłumiki drgań alternatora wiec wpadł cały rozrząd i osprzęt ori, i co.... ? I nic... Jak sobie delikatnie mrowil na postoju tak i mrowi, dwumasu się nie tykam, czekam aż naprawdę padnie bo szkoda kasy, w każdym razie poszło kupę kasy a efektów brak :-P plus taki ze mam teraz auto przygotowane do jazdy jak trzeba :-D
Jak masz kasę i cierpliwość to życzę powodzenia :-P
-
mam podobnie, w czwartek sprawdzę przeguby bo prawdopodobnie to będzie przyczyną, słyszałem też że końcówki stabilizatora przedniego mogą powodować drgania więc też ogarnę dam znać czy jest coś lepiej
-
Dzięki za pomoc, już znalazłem, podleciałem na złom, 20 minut szukania no i są
w czwartek montaż to wrzucę fotki -
Te talerzyki to się wybija ze starego amortyzatora czy jak sie je wyjmuje? Bo dzwoniłem do aso i została im jedną sztuka :-/ a może ktoś ma dojście do uzywek?
-
Cześć
Wymieniłem cały komplet uszczelnień PD wraz z grzybkami i śrubami regulacyjnymi, a następnie pompki zostały wyregulowane i teraz na vagu mam gorsze korekcje niż przed.
-jbc to wymieniał mi to mechanik a nie ja sam .Wcześniej miałem w granicach 0.35 -0.65 wszystkie a teraz potrafi nawet wskoczyć i 1.6
WTF ?
Fakt jest taki że nie zostały wymienione śruby mocujące PD i pompki prawdopodobnie zostały wyregulowane na 180'
Co jest tego przyczyną ? bo dla mnie trochę dziwna sytuacja ?
Dzisiaj tez zauważyłem ze z tłumika jakąś cieczą mi pluje jak dam więcej gazu na jałowym, z tym że to jak jak by woda albo ropa bo odparowuje i nie zostaje czarny ślad.
Ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić ?
-
ja mam pytanie do was odnośnie amorków 1BE, historia ta sama co u większości tzn aktualnie jest amor 1BA + pro kit, rozglądam się za amortyzatorami 1BE i tu pytanie czy każdy amor z 1BE będzie do mnie pasował ? bo sprężyny mają klasy wagowe i jest problem ale czy amortyzatory też mają jakieś klasy wagowe ? czy jaki bym nie kupił to będzie dobry?
Szukam amortyzatorów od b7 bo wiadomo że młodsze i nie chciał bym kupić czegoś co nie będzie hulało jak trzeba.
-
Dzięki za pomoc, więc pora rozpocząć poszukiwania ;-)
-
To ktore wkoncu lepiej jest wybrac ? B6 czy B8 ? Aktualnie mam eibachy pro kity springi no i na wiosne musze wywalic amorki 1BA bo juz sie za miekko zrobilo , i z tego co gdzies tam wyczytalem to te amorki b6 to niby sa usztywnione ''sportowe" do ori zawiasu ,a że niby dopiero te b8 sa do obniżanych aut... Co o tym sadzicie ? Tomaszstn polecales amorki b8 miales z nimi stycznosc ? Bardzo jest twardo na nich ?
-
Bo ori to sie kupuje w aso za okolo 500 ,- :-P
-
Czy to nie jest dystans wkładany pod ten otwór pod śrubę, za to wewnętrzne wzmocnienie/blachę drzwi u góry po prawej stronie przy tej plastikowej osłonie obok lusterka?
Na tym filmiku instruktażowym ok 16:05 koleś montuje coś podobnego:
Ooo widzisz, tego filmiku nie widziałem , widziałem jakiś inny i tam tego nie pokazali.
Musze rozebrać i zamontować ten dystans bo bez niego trochę ciężej zamykają się drzwi i czasem ze swoim pedantycznym uchem słyszę z drzwi jakieś drgania.
Dzięki wielkie za pomoc.
-
Cześć wszystkim, podepnę się pod temat, jestem po wymianie mechanizmu z tym że podczas rozbierania boczka wypadło mi coś takiego i za cholerę nie wiem gdzie to powinno być [emoji53] ktoś pomoże, naprowadzi gdzie powinien znajdować się ten dystans?
-
Ehh niby im mówiłem żeby nie szaleli z tą mocą bo 5 czy 10 KM w te czy wewte różnicy mi nie zrobi... no ale jak widać zrobili po swojemu, ogólnie w aucie się nic nie dzieje , ostatnio mam aby jakieś dziwne drgania, które są odczuwalne zarówno na kierownicy jak i pod tyłkiem ...
Koła wyważane już 3 razy i bez zmian, drgania są dość nieregularne... ale z racji że w momencie odpalania auta, to potrafi trząchnąć budą i czuć pod tyłkiem takie 3-4 machnięcia i ustają ... pewnie dwu mas daje o sobie znać ;/ Da radę jakoś go zdiagnozować poprzez Vaga ?
-
tzn za wysokie wolne obroty , ale tak jak by o 10 obr na min bo się niby nie mieści w tych granicach , chociaż tego bym i tak nie ruszał i nie zmieniał bo fajnie sobie pracuje na wolnych.
-
Dorzucam logi dynamiczne, jakbyście mogli rzucić na nie okiem było by super.
logi Dynamiczne:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Kilka dni temu zakupiłem vaga i chciałbym zdiagnozować moją a4
Prosił bym o ocenę logów,
Jeżeli coś namieszałem to sory XD
Na razie posiadam tylko logi statyczne.
Ogólnie z tego co zauważyłem to mam troszkę za wysokie wolne obroty, i egr nie domaga,
Logi z grup normalnych :
Logi z grupy BS:
logi Dynamiczne.
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Odnośnie logów dynamicznych to auto jest po korekcie softu na 175km
A tutaj jeszcze zamieszczam błędy ze skanowania:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 LJ
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4910
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8E94A156343 AUZ6Z0C0364841
1 Fault Found:
17994 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus
P1586 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 907 279 F
Component: int. Lastmodul RDW 0517
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01800 - Light Switch (E1)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Skipping Address 15-Airbags
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 959 433 AR
Component: Komfortgerát T85 1310
Coding: 06720
Shop #: WSC 63351
2 Faults Found:
01561 - Left Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
00956 - Key 2
35-10 - - - Intermittent
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 035 186 L
Component: concert II GRO 0001
Coding: 01001
Shop #: WSC 63351
2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier
36-10 - Open Circuit - Intermittent
Address 77 -------------------------------------------------------
Controller:
Note: Excessive Comm Errors
-
Pozdrawiam kolegę widzianego dziś w Puławach za dworcem kolejowym,który jechał ciemnym sedanem B6.Krótka pogawędka była,niestety nie miałem czasu bo byśmy dłużej pogadali.
wysłane za pomocą tapki
A i ja również pozdrawiam
nie zaglądałem tu wcześniej bo mi z głowy wyleciało ale widzę że już chłopaki powiedzieli co i jak
zaraz szlak mnie jasny trafi z tym wszystkim,
Stuki z tyłu przy ruszaniu
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
To paliwko w baku CI tam chlupie i tak słychać ... ;/ u mnie jest to samo , jak masz pełny bak na full to nie słychać , koło połowy słychać , a jak zejdziesz bliżej rezerwy jest cisza...
Kiedyś gdzieś tu czytałem że bak ma chyba jedną komorę i tak chlupie właśnie , w Quattro problem nie występuje bo przez bak przechodzi wał , tzn pod bakiem bo wtedy bak jest trochę inny kształtem i mniejszy.