D_Y_Z_I_O

Witam Chodzi o to że kupiłem samochód z silnikiem 2.5 tdi oznaczeniem AFB specjalnie po to żeby go wywalić i wstawić 1.9 który zresztą czeka już na swapa Szukałem takiego samochodu żeby był zadbany nie bity itp Trafił mi się super egzemplarz bardzo zadbany z małym przebiegiem i kupiony w polskim salonie na silnik nie zwracałem uwagi bo i tak miał iść do wywalenia mógł być nawet uszkodzony i mogłem go oddać na złom. Ale silnik okazał się też w super formie pali bardzo dobrze chodzi idealnie dźwięk cudowny, zero dymu ale to dokładnie zero, turbina zero luzów, krzywkę na wałku patrząc przez korek wlewu bo akurat za którym razem ustawiła sie tak że było widać to nie było na niej widać jakiegokolwiek zużycia nie miała żadnego rowka czy coś podobnego przebieg to 209 tyś rozrząd wymieniony pod koniec 2008r bo mam rachunek nawet na kwotę prawię 1600zł za same części przy przebiegu 170tyś licznik raczej nie cofany bo środek jak nowy nawet dywaniki ori jak nowe a kupiłem ten samochód od starszego małżeństwa (facet miał 56l a żona nie wiem) Ile może być warty taki silnik ? czy lepiej sprzedać go na części? co jest wartościowe w tym silniku bo przyznam szczerze nie miałem do czynienia z 2.5 v6 i nie znam sie kompletnie Aktualnie silnik cały czas jest w budzie bo swapa przewidziałem dopiero na zimę

Hej, czyli jeżeli występuje luz wzdłużny na wirniku, to jest już adekwatnie końcówka turbo, i trzeba się szykować na wymianę lub regenerację? pzdr Zależy jaki jest ten luz jak minimalny to jeszcze sporo polata

Jak chcesz zmieniać to tylko z hydro-podstawą bo inaczej będzie gorzej niż jest tzn pod silnikiem A pod skrzynia jak nie porwane to broń boże też nie wymieniaj teraz takie twarde g*wno robią że szkoda gadać a w ASO wiadomo cena przeraża Najlepiej nic nie ruszaj ja popełniłem ten błąd w b4 i założyłem nowe bez hydro-podstawy to na kierownicy było czuć drgania i z powrotem założyłem ori

Ta zmieniarka nie będzie chodzić z rns-e a takie pytanie po co ci w rns-e zmieniarka przecież ta nawigacja ma w sobie sloty na karty pamięci i odtwarza mp3

0.5l na 800km to wiadomo dlaczego jest siwy dym za tobą ewidentnie turbo puszcza jeśli wcześniej nie miał apetytu na olej. Turbo to raczej do wymiany bo te regeneracje to szkoda gadać

Z doświadczenia wiem że lepiej odkręć i pod tą blaszkę daj silikon i to sporo później nadmiar szmatką wytrzesz i zakręć i nic nie będzie ciekło. Koledzy wymienili na nowe i zaraz znowu im się sączyło

Aha jeszcze zapomniałem że smok od 2.5 tdi będziesz musiał wywalić z pompką i wsadzić od 1.9 lub przerobić i powiem ze same odłączenie pompki nic nie da, nie da rady zasaś paliwa. 1 2 3 i do 3.5 tyś obrotów i już braknie paliwa więc trzeba całkiem wywalić pompkę i wstawić byle jaki ssak albo ori Jakbyś potrzebował to mam ori od 1.9 tdi tylko do oski bo do quattro idzie inny

chodziło mi tylko o to żeby coupe nie zostało bez silnika A że silnik 1Z można uzbroić w lepsze części to dobrze o tym wiem

Fajny opis napewno się przyda a nie wiesz czy do sedana przedlifta z rozkładaną i dzieloną kanapę podejdzie taki zestaw od avanta poliftowego

Siema trepek i tutaj się spotykamy Ja przerabiałem 2.8 q automat na 1.9 tdi q manual Ja miałem trochę pod górkę bo przerabiałem automat na manual i z benzyny na diesla ja musiałem wymieniać sanki bo różnią się od automatu do manuala jedną podporą skrzyni no i całą skrzynię, dyfer bo inne przełożenia i wał bo w autmoatach jest krótszy no i półośki bo też są za krótkie ale ciebie to ominie jeśli znajdziesz w manualu 6 gang Łapy będą pasować pod silnik i to nie są łapy tak jak w b4/b3 wspawane na stałe to są przykręcane do podłużnic chyba z dur-aluminium ale wszystkie wersje silnikowe mają takie same rozmieszczenie tych łap czy to v6 czy r4 tylko jeśli chcesz przekładać swój silnik to pewnie łapy od silnika bedą potrzebne od a4 (ale to dzisiaj sprawdzę dokładnie u siebie w b4 a w a4 i powiem ci na 100% co do immo ja go usunąłem całkowicie ze sterownika i nic więcej nie trzeba jesli kupisz wersję chyba do 98r później były problemy z licznikiem itp bo było can ale wydaje mi się że jak z samego sterownica usuniesz immo to powinno działać bo przecież sterownik odcina wtedy. Potrzebna jest wiązka od 1.9 tdi (odrazu podkreślę nie da się przerobić od anglika chyba że ktoś chce ciąć kable i lutować to jego sprawa jak chce mieć taką rzeźbę pod maską. Abs itp będzie wszystko chulać tylko trzeba sprawdzić wszystkie sygnały i napięcia z kabiny do sterownika czyli do tej puszki. Ja musiałem dużo przerabiać z benzyny do diesla bo jak wiadomo grzanie świec itp. A co do sprzęgła to pod skrzynię 6 gang podchodzi dwumas od afn to i od 1z też podejdzie. Ps ale po co rozbierać te coupe i silnik poraz 3 zmieni budę nie lepiej kupić jakiegoś afn-a Mam nadzieje że chociaż trochę pomogłem

I facet oddał kasę całe 200zł ale że nie jestem h*jem to dałem mu 20zł za fatygę o laserze nawet nie wspomniał że chce wykręcić więc pewnie go nie wymieniał A wcześniej jak pytałem dlaczego tak drogo to mówił że sam nowy laser kosztował ponad 100zł Ale już nigdy więcej do niego nie pojadę

klaczek84 o tym samym pomyślałem Jeszcze zobaczymy czy oby napewno tak bez problemu odda kasę czaki22 czekam z niecierpliwością na wiadomość od ciebie może być bez magazynka byle sprawna

O ludzie jaki jestem zdenerwowany Byłem dzisiaj u niego powiedziałem że nie bardzo pasuje mi jego diagnoza z tym laserem ale on tam twierdził że był za słaby sygnał z tego laseru itp więc ja już głodny radia w samochodzie i zmieniarki zgodziłem się głupi i zapłaciłem te 200zł bo pomyślałem jak znowu mam coś kupić i znowu nie będzie działać a tu już ma na 100% pewne z nowym laserem poszedłem do samochodu niby wszystko ok i pojechałem ale w drodze powrotnej znowu tu samo chwilowy zanik głosu myslałem ze to może dlatego że nagrywana płyta więc przełączyłem na ori a na ori tez to samo a nawet gorzej całkowity zanik głosu niby utwór leci ale nie ma głosu przełączam utwory i dzieje się tak że wskakuje postęp utworu 0:01 a po chwili wraca na 0:00 a później znowu liczy normalnie czyli 0:01 itd ale w głośnikach nic nie ma Myślałem że wyjdę z siebie odrazu zadzwoniłem do niego i mówię że dalej to samo a on odpowiedział że jaja się dzieją i żeby była zgoda to odda mi pieniądze i po sprawie Jutro znowu jadę do niego i zabieram kasę i omijam go wielkim łukiem

A więc najpierw dałem mu samą zmieniarkę zadzwonił że to nie kabel bo sprawdził i moge zabierać bo on nie może jej odpalić więc umówiłem się z nim i zawiozłem mu tez swoje radio (Navigation Plus) i po tym to stwierdził. Więc robię tak że nie zgadzam się na ten nowy laser jutro jadę do niego i powiem żeby przy mnie wykręcił zapłacę mu za fatygę i grzecznie podziękuje Jutro dam znać jak się to skończyło i to chyba moja ostatnia wizyta u tego "fachowca"

Kabel był oryginalny i żadne Error się nie wyświetlało To co mam teraz w tej sytuacji zrobić ? Odbierać ta zmieniarkę naprawioną czy powiedzieć żeby zakładał stary laser i zabrać od niego ta zmieniarkę