fanthomas18

krzysaudi możesz trochę rozwinąć temat?

a gdzie można dostać taki moduł i jak go zamontować?

Witam wszystkich.

Ostatnio zabrałem się za czyszczenie EGR, po zdemontowaniu EGR zauważyłem sporo syfu w kolektorze ssącym i tu moje pytanie, gdyż miałem problem ze zdjęciem kolektora, co trzeba wyciągnąć żeby był dostęp do wszystkich śrub żeby zdjąć kolektor ssący? W AFN'ie chyba jakoś łatwiej z tym jest bo turbo jest niżej a w 1Z turbina jest trochę wysoko i to chyba właśnie ona przeszkadza. Z góry dzięki za pomoc.

---------- Post dopisany 03-05-2013 at 11:00 ---------- Poprzedni post napisany 30-04-2013 at 23:47 ----------

up

Ja u siebie zakładałem gniazdo zapalniczki w bagażniku, seryjnie nie miałem go ale chciałem sobie dołożyć i dołożyłem, dołozyłem w sumie 2, w bagażniku i w schowku. Do założenia zrobiłem nową instalację podłączoną pod aku, zaraz przy aku bezpiecznik 20A. Są to 2 oddzielne instalacje, każda ma swój bezpiecznik

To niech sprawdzi ładowanie jakie ma, tzn jaki prąd jest na aku na odpalonym silniku i jaki prąd jest na zgaszonym silniku

A może zapchany jest filtr paliwa? Też tak u siebie miałem, bez różnicy czy na ciepłym czy zimnym ciężko odpalał. Wyjmij filtr, spuść z niego całe paliwo i zalej nowym, świerzym i zobacz czy jak będzie odpalał. To, że słabo odpala to niekoniecznie musi być wina aku. Daj znać czy pomogło

---------- Post dopisany at 16:47 ---------- Poprzedni post napisany at 16:46 ----------

Aaa, jeśli okaże się, że po zalaniu filtra świeżym paliwem będzie dobrze odpalał to wymień filtr na nowy

A co dałaby taka zamiana?

No ja przymiarki robiłem, żeby to miało jakikolwiek sens, bo po co halo które świecą ch*j wie gdzie?

Powiem Ci, że jest różnica jak się w nocy czy wieczorem jedzie, ładniej doświetla pobocze, moim zdaniem spełniają swoje zadanie

Spokojnie, ja sobie swoje niedorezane auto jeszcze ogarnę Dorezam je, tylko trzeba czasu a i finansowo jeszcze troszkę ograniczony jestem, ale robię co mogę!

Jest sklejony z kratką klejem na ciepło, czyli regulacji nie ma

Tą gumową prowadnice do IC sobie tak przesunąłem żeby więcej łapalo, ale tak jak mówiłem, muszę to poprawić jeszcze. Czy dużo rzeźby? W sumie nie, wyciąłem nożykiem tak na oko najpierw a potem żeby pasowało drapałem zurzytym tzw "bączkiem"

KLINGSPOR ŚCIERNICA LISTKOWA TRZPIENIOWA KM613 G60 (3123776361) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Miałem taki, zurzyty to spróbowałem i szło całkiem żwawo

Tak, halo były z lifta

---------- Post dopisany at 11:36 ---------- Poprzedni post napisany at 11:35 ----------

Żeby zrobić drugi komplet potrzebne mi są tylko ramki do halo z lifta, halo mam i ramki z przedlifta też

jakiś czas temu i ja pobawiłem się w rezanie i podłączenie halo, halo mam podłączone tak, aby świeciły niezależnie od innych świateł, świecą bez świateł, z postojówkami, mijania i drogowymi Efekt może nie jest jakiś cudowny, gdyż chciałem żeby chociaż jakiś mały wlot był do IC, wyszło jak wyszło, bawiłem się w to pierwszy raz

Nie no, halo już zrezałem niedawno to nie takie nic

Wstyd przyjeżdżać, na razie jeszcze nie mam nic zrobione u siebie ;/ Nawet naklejek klubowych nie mam, nie mówiąc o ramkach pod tablice ;(

Dużo osób bywa w te wtorki o 19 na spotach?

Włącznik powinien znajdować się na konsoli, tam gdzie grzanie tylnej szyby, regulacja wysokości świateł

W podstawie alternatora jest takie nacięcie na śrubę (tą bliżej silnika) żeby wyjąć go bez odkręcania wisko. Wiadomo alternator Ci sam nie wyskoczy, po odkręceniu śrub będziesz musiał go czymś podważyć i ładnie Ci wyjdzie

Jest wszystko opisane w warsztacie

Taki schemat dostałem od kolegi dropsone, podłączyłem właśnie tak u siebie i halo świecą niezależnie od włączonych/wyłączonych innych świateł.

Na włączniku halogenów masz ponumerowane piny i tak :

Pin 1 cienkim kablem łączysz z cienkim kablem niebiesko szarym w kostce tylnych przeciwmgielnych i tam też to jest pin 1

Pin 2 cienkim kablem łączysz z cienkim kablem brązowym w kostce tylnych przeciwmgielnych i to jest pin 2

Pin 5 grubym kablem łączysz z kablem szaro zielonym kablem w kostce tylnych przeciwmgielnych pin 5

Pin 6 gruby kabel puszczasz na hallogeny, a drugi pin z hallo do masy

Tylko ja pin nr 5 nie podłączałem do włącznika halo tylnych tylko pod + po kluczyku, a dokładniej pod śrube, które są schowane nad nogami kierowcy, przy przekaźnikach. a pin 1, 2 i 6 podłączyłem tak jak dropsone polecił, hula aż miło halogeny możesz włączyć nawet bez żadnych świateł, razem z mijania i z długimi, w żadnym wypadku nie gasną

kamilpolakiewicz bodajże pisał że miał problem z podłączeniem prędkościomierza, lapek85 Ty też się z tym spotkałeś? I jak jest z podłączeniem wstecznego? Kostka jest p&p? Co do sprzęgła to jakie miałeś? Ja planuje tak jak pisałem zostawić sztywne koło ze sprzęgłem 1Z. Podobno przełożenia w 5-tce i 6-tce na biegach 1-5 są niemalże takie same, tylko w 6-tce jest ten dodatkowy bieg, więc czemu miałby więcej palić? A co do mocy to będę w to brnął FMiC, turbo AWX i te sprawy...

lapek85 możesz coś więcej o takiej przekładce skrzyni z zestawem od Krychy?

Felgi może stracą urok ale zawieszenie trochę dłużej wytrzyma, nasze drogi pozostawiają wieele do życzenia

Zobaczymy może jak to będzie, może Krycha się wypowie