fireman82

Czesc wam . Posiadam Audi A4 B5 1.9TDI 90 km 96 rok . Chciałbym zapytać jak sprawdzic czy mam je na dwumasie czy nie bo chyba szykuje mi sie zmiana sprzęgła bo "łapie" dość wysoko . pozdro

No i co z tego że łapie ci wysoko, mi i kumplom w podobnych furkach też tak łapie i jest ok. Ślizga ci się? Sprawdź sprzęgło czy się ślizga i tyle, będziesz wiedział czy kaput:wink:

Z zaprzyjaźnionego serwisu wysyłają tutaj: turbo-silesia.pl

Bardzo sobie chwalą.

właśnie było mi dziwnie że termostat bo temp by spadała na trasie a w mieście rosła ale skoro kolega fireman82 miał tak samo to zabieram się do rezania

---------- Post dopisany at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany at 19:30 ----------

aha bym zapomniał zapytać po wymianie czujnika temp w bloku silnika zapowietrzony układ to nie jest?

Sprawdź najpierw czy nie jest zapowietrzony układ, to nie kosztuje. Jak zapowietrzony, odpowietrz przy nagrzanym silniku do 90st. i włączonym na full ogrzewaniu. Jeśli to nie pomoże, zostaje ci termostat do wymiany. U mnie autko nagrzewało się do 83-85st. podczas jazdy, ale jak zatrzymałem samochód temperatura spadała, aż do 70st., tak samo jak jechałem w mieście i w korkach. Wymieniłem termostat (był jeszcze oryginał) i problem znikł. Nagrzewa się do 86-90st. i trzyma tak niezależnie od tego czy trasa czy miasto czy postój.

Witam

mam taki objaw po wymianie czujnika temp. cieczy auto osiąga temp. 80-88 na trasie jak jadę z prędkością szybszą np. 120 to dochodzi do 88 prawie 90 a jak jadę z 100 to waha się około 85 natomiast w mieście spada do 70 jak i w trakcie jazdy jak i w czasie postoju. co to może być ze na trasie przy temp na dworzu około 0 stopni idzie do góry a w mieście spada ? układ zapowietrzony? jak odpowietrzyć dobrze?

robiąc trasę 150km zawsze jest tak samo, w trasie temp. rośnie pod 88 stopni a w mieście spada do 70- 75 stopni bez żadnych wyjątków

pozdrawiam drogich clubowiczów i czekam na waszą pomoc

---------- Post dopisany at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany at 20:28 ----------

i co umie ktoś tą zagadkę rozwiązać?

---------- Post dopisany 23-12-2013 at 18:34 ---------- Poprzedni post napisany 17-12-2013 at 22:01 ----------

nikt nie pomoże?

Ja miałem tak samo, wymiana termostatu pomogła, teraz trzyma 90st.

Chłopaki a gdzie kupić najlepiej to złącze elastyczne? (w moim przypadku, to zaraz za turbo, z jednej strony przykręcane właśnie do turbo, z drugiej spawane do rury, AFN) Czy po prostu w sklepie jakiś zamiennik? Czy oryginał w ASO? Nie chciałbym tego robić znowu za rok czy dwa...

a powiedzcie mi panowie jakie wy macie temperatury na klimatroniku? i od ilu do ilu wam się wacha.

Wskazanie na climatroniku i na blacie jednakowe, 86-90st.

Witam mam taki problem około 2 mies. temu wymieniłem termostat na nowy bo stary juz zamulał. Wszystko ładnie pięknie silniczek dość szybko osiąga temperature lecz gdy już ją osiągnie to po jaims czasie w jezdzie po miescie temperatura zaczyna spadać do ok.70-75 stopni i dodam ze dzieje tak sie tylko wtedy gdy temperatura na zewnątrz jest od 2 stopni na plusie i w dół ??? . Pozdrawiam.

Jaki termostat założyłeś?

Ogolnie moj ajm potrzebuje ok 4km zeby nagrzac sie do 90C, podkreslam, ze przy obecnych temperaturach czyli od -1C do 1C. Nie mialem jeszcze sytuacji zeby po paru chwilach na kanale 51 byla temperatura 90C a na 49 duzo mniej. Natomiast mam nieodparte wrazenie, ze szybciej sie nagrzewa przy niskich temp niz, np latem i to mnie ciekawi.

Jesteś pewien, ze po 4km? W tym temacie pytałem się czy ok. 10km to norma i podobno tak... Jeśli u Ciebie jest 90C po 4km to ewidentnie u mnie coś jest nie tak...

Auto uzytkuje razem z przyszla zona, mogla byc taka sytuacja, ze wczesniej gdzies jechala, odstawila auto i po jakims czasie ja ruszylem auto (czyli nie bylo nagrzane, a rownoczesnie nie bylo calkiem zimne) stad mozliwa moja pomylka:wink: Z ciekawosci sprawdze to dzisiaj jeszcze raz:wink:

Ja potwierdzam, to co mówi kolega monter, przynajmniej u mnie w AFN-ie też tak mniej więcej po 10-13km nagrzewa się do 90st. przy około 0st. na zewnątrz.

A co się stanie, jeśli plecionka trochę puszcza po przegazowaniu tak do 4 tyś. obr. i od razu tego nie wymienię? Można tak śmigać przez jakiś czas? bo nie mam jak i kiedy tego teraz zrobić a nie chcę narobić większych uszkodzeń...

Chłopaki ile uszczelek jest przy termostacie Wahlera do AFN? Zamówiłem takowy, przyszedł i jest w pudełku tylko jedna uszczelka, taki większy gumowy oring, czy jeszcze jakieś będę potrzebował przy wymianie?

Ma być jedna uszczelka a dokładnie ten oring o którym piszesz

Noooo, o to chodziło, dzięki

Na moje oko komplet ;-)

A ile to jest komplet?

Chłopaki ile uszczelek jest przy termostacie Wahlera do AFN? Zamówiłem takowy, przyszedł i jest w pudełku tylko jedna uszczelka, taki większy gumowy oring, czy jeszcze jakieś będę potrzebował przy wymianie?

Ile uszczelek potrzeba do termostatu? Kupiłem Wahlera i jest jedna uszczelka tylko....

Witam TOM77

Potrzebuje termostat układu chłodzenia do Audi A4 B5 1.9 110KM AFN, 8D2, 1999r (po drugim lifcie) .

Słyszałem, że WAHLER się sprawdza ale może masz jeszcze coś innego, co polecasz i po jakiej cenie.

Pzdr.

---------- Post dopisany at 19:02 ---------- Poprzedni post napisany at 16:02 ----------

Sorry za zamieszanie ale powyższe już nieaktualne. Właśnie zakupiłem już termostat.

poczytaj Zasada działania termostatu w samochodzie

rafal dzięki, właśnie o coś takiego mi chodziło.

---------- Post dopisany at 15:47 ---------- Poprzedni post napisany at 15:46 ----------

Dzisiaj zbadałem sprawę. Podczas jazdy szybko łapie temperaturę, na climatroniku wskazuje 84-86st. i tak się generalnie utrzymuje. Na blacie pokazuje wtedy 90st. Gdy zatrzymam samochód to przy włączonym ogrzewaniu temperatura zaczyna powoli spadać i tak potrafi po 15 minutach spaść do 70st. Potem ruszam i momentalnie wraca na 85-86st. Czy to normalne? czy termostat się już nie domyka?

89-91 stopni mniej to juz pewnie termostat do wymiany

Przy jakiej temperaturze otwiera się termostat? I lepiej jak jest otwarty czy nie, przy rozgrzanym silniku? Jak powinno być prawidłowo?

A jaka powinna być prawidłowa temperatura na kanale 49 climatronika? U mnie podczas jazdy jest 86-87st. a gdy włączone jest ogrzewanie to 82-84st. Czy tak jest prawidłowo?

Ładowanie w ok 14V, altek miał generalny remont...

Rano tak jakby im wiecej prądu potzreba tym głośniej piszczy...

Dlatego sie zastanawiam czy altekk czy napinacz....

Może własnie iwekszy pobor prady i zaczyna sie slizgac rolka napinajaca????

No wlasnie filmik nagrywany tel i jest tak ze jak zapale lampy, ogrzewanie tylnej szyby i lampy to piszczy glosniej (moze na filmiku to slabo slychac bo piski wchodza na inne tony )

I co kolego Okruchos obadałeś sprawę? Mam to samo co ty a rozrząd dwa lata temu wymieniany. Napisz jak już dojdziesz co to, jak też popytam kumpli co to może być.

Ktoś gdzieś tu na forum polecał pompiarza z Grodkowa, ale nie mogę tego znaleźć... Wie ktoś może o tym fachmanie?

A te pozostałości ropy na gumowych wężach poniżej pompy, po których się lało zmywać lub spłukać czymś czy zostawić tak? nie będzie dalej rozpuszczało?

Jak napisałem. Zwykle jeśli nic nie powiesz to ustawiają w granicach 4-5 mg. Jeśli zależy Ci żeby samochód był żwawy to sam powiedz, że chcesz mieć dawkę w granicach 3.4 mg(wbrew logicznemu myśleniu jest to dawka większa niż 4 czy 5 mg)

Większość fachowców wybiera półśrodki między dynamiką, a oszczędną jazdą. Stąd też biorą się takie wartości 4-5 mg. Tobie jeśli zależy by utrzymać dynamikę to wybierz 3.4 - przynajmniej coś w tych granicach. Akceptowalna dawka to od 3 mg do 9 mg

Czyli dawka 3.4 to dobra dynamika ale spalanie nie podskoczy za wiele?

A u kogo robisz ? Przekaż lepiej na ile chcesz mieć dawkę ustawioną. Bo ustawi Ci koło 4.4 mg

Robić mi będzie kolega taki miejscowy fachura, robil już podobne przypadki, więc chyba się zna i ma tam jakiś sprzęt. To w końcu jak powinien ustawić tą dawkę? Jak będzie dobrze?

Ja mam chipa Nie, zasadę masz taką samą. Gość mi ustawił na 3,4 mg/skok według vaga. Kąt wtrysku też ustawiasz standard. Warto jednak nie ustawiać coś koło 5-6 mg/skok bo skoro masz chipa to zakładam, że nie jeździsz jak emeryt.

No to będę musiał przekazać te porady pompiarzowi, ale w sumie chyba tępy nie jest i mam nadzieję, że wie co i jak:-)

A czy jak ktoś ma chipa to trzeba jakoś inaczej ustawić pompę?

Witam

Odgrzeję kotleta, Panowie, cieknie trochę z uszczelnienia pompy wtryskowej, auto jedzie na dniach na uszczelnienie pompy i teraz pytanie, gdy pompiarz będzie po uszczelnieniu i zamontowaniu ponownie ustawiał kąt wtrysku poprzez kompa, to czy nie ma to znaczenia, że auto jest chipowane? Nic nie namiesza z tym?